挺在道理的，不过游戏里嘛，如果是去第一次去的地方，我倒是喜欢自己操作人物先过去瞎逛一圈，等把这地方逛熟了就巴不得能自动跑到目的地去了。哈哈

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原帖由 hailfruhner 于 2013-7-25 12:34 发表
工作日晚高峰在市区走走停停，喜欢自虐就去试几次，新鲜感过去后，你就想这车是AT该多好。 在市区我就喜欢简单无脑的东西，家里也有部MT的捷达，在周末我也会开到深圳东部华侨城和北山道去遛圈，之后在17英里歇歇脚， ...

哟嗬？你也有这兴趣，我现在也喜欢夜深人静天气又好的时候开到东部沿海去歇个脚然后吃点甜品再杀回来～

[ 本帖最后由 野人之吼 于 2013-7-25 15:31 编辑 ]

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 13:44 发表
堵车的时候at一样累，脚总还是要动嘛。。。虽说左脚可以踩凳子上 。。。但是右脚累和双脚累都一码事儿

最关键的是大部分人mt根本开不快，开不快还谈什么驾驶乐趣。。。说得牛逼哄哄整得自己好像档档都是5000以上才 ...

别把一些人的情况也代入到我们来好吧，我虽然不至于档档5000这么变态但3K也是有的，降档更是自然动作……
有些简单的事儿怎么到了一些人嘴里就好像很复杂似的。

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 14:10 发表

mt车主不都是讲究这个么。。。降档补油超车的快感，拉到红线的快感，手脚并用手忙脚乱的快感。。。

这才是驾驶的感觉啊，不像at四平八稳属于残疾人用的

看到你这明显自己不懂开MT的乐趣就以偏概全，没法交流。我们能理解大部分人开AT热爱CVT的原因，但你们这非要把MT踩在脚下跺两跺的心态才真是值得深思。

老实说吧，给我以后买车，我很多想要的车也的确就是没有MT的，那又如何，不妨碍去喜欢这车，但是我们依旧还是会对86，brz这种有MT的性能小车情有独钟，SO WHAT？

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-25 14:20 发表

恩...我1档换2档要拱的，因为我不太喜欢慢放离合

我也是习惯1档起步时给油给得比较大然后2档有时候会窜，有时候干脆就象征性的半离一下再踩下去直接进三了

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原帖由 佐罗来的 于 2013-7-25 14:38 发表

这。。未必啊。。很多时候DSG就是因为频繁在1，2档切换，才会发生所谓的抖动门。。。
我倒是看不惯很多TEXI司机很慢的速度在3档上大脚油门。。。在车外一听就听得出，没办法，他们是真的没得选。

深圳这边的TAXI司机都喜欢拖档～这倒是每次让我坐在车上听着感觉很别扭，我就是特别受不了高档低速时那引擎发不出力的抖动声。

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原帖由 九月雪花 于 2013-7-25 15:19 发表
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这几天这节奏，没有看到开mt的显示优越性，尽看石片给各种奚落打击了。
今天受石片要比出租起步快的启发，在路口上坡地段超了3辆出租，结果发现真跟会不会开mt没有关系。也许是没 ...

舍得给油大部分时候都可以起步超TAXI，其实我发现很多TAXI司机起步那速度并不快。更多是拉着客的时候更是悠哉悠哉的= =

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 15:39 发表

:D 告诉你的小秘密。。。我那4at臭鸡蛋这个夏天超不给力。。。档档都是3k换。。。是不是要洗节气门了？

3k换挡高端么？降档高端吗？都是基础操作，mt总是拿这个来说事儿，既然没高端技巧，mt就肯定开不过at。。 ...

你这偷换概念扯个啥呢啊？
不高端啊，这些的的确确都是基础啊，这些都掌握不好的人我们是觉得他就应该去开AT啊，不可否人AT更甚至是CVT，都是超平顺的，MT开不好是有顿挫感啊，但这又如何呢？

作为驾驶者我这个个体，不是你，不是他/她，而是我，驾驶的时候，喜欢那个通过离合器的踩和抬以及根据路况配合合适的档位，握上当把根据情况随时换档的感觉，我喜欢通过身体跟车所接触的一切去感受这台让我着迷的机器。

办不到，办不到这些都人开ATCVT去啊，没人阻止他们非拽着他们回来说你开AT你傻逼，不能从这台机器中感受到我和其他喜爱驾驶MT的感觉的人，除了他们自己的钱包外谁TM逼他们开MT了？非要讲谁开得过谁干什么，我就是那句所谓的驾驭感，是啊，我能通过操纵器们带来一种和机器在对话在接触在互相了解的感觉，这就是我为什么喜欢MT，但我又没说AT不好，我还想买CLS了，谁见我大骂BENZ SB不给CLS配MT了？AT比MT优势，大流，没人否定啊，但是MT的机械联动结构带来的和交流感，于我们来说比AT要更多啊，感受离合，公司那台9X年的老阳光到是可以用你屁股去感受到，4AT，起步每换一次档就感觉屁股下面震动跳一下。也挺好的，嗯～

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原帖由 mmmrm 于 2013-7-25 16:51 发表
我就想问问开手动档的各位排每分钟动个十几米但是也不怎么长时间停的长龙的时候，你们左脚不疼么？

这不是赌气，开习惯了，掌握了一些窍门，真的不疼，主要还是习惯。

实话说，我刚刚学会开车那大半年，每次上路遇到堵车走走停停，我确实也挺辛苦的。

不过我当时在公司，开过几次一台都30W公里专门跑工地的破长丰猎豹，开过那车之后再回来摸自己这台也是破MT的车，却是处处顺手。有了这一层关系锻炼，开过更烂的MT踩过更恶心的离合之后，再开自己这些家用私家车的MT，就觉得真的很轻松了，久而久之，遇到堵车也习以为常。

之前都说过很多次的，MT很多看似复杂繁琐让很多人觉得脑门冒汗的操作，在习惯的熟练驾驶者手里就是一个很自然的习惯性反射性动作，抬手抬脚一气呵成，比如走走停停抬离合踩离合再抬离合给点小油再踩离合刹车减速，好累好烦，刚开始我也这么觉得，但是现在，要走了，根本不用像以前想着要抬多少抬多了熄火抬少了溜车什么的，就是那么轻轻一抬，刚好就接上了，右脚再很自然就加个小油，车平平顺顺得往前走，前车停下来那也就很自然的停下来，也许乘坐的舒适感真不如CVT/AT，但是单就我们自己驾驶来说，真不累不疼。

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原帖由 sleepd 于 2013-7-25 17:01 发表
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不痛……

倒是我现在长时间踩油门的话右脚膝盖会痛，所以我下一辆车必须有巡航……

FX35没巡航么……老总=3=

我要是开自动档的车到是会右脚脚跟难受，因为经常以此为轴心左右刹车油门互换XD

[ 本帖最后由 野人之吼 于 2013-7-25 17:06 编辑 ]

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原帖由 ТheRock 于 2013-7-25 17:09 发表

简而言之就是idc吧。。。

mt的局限性使得他终将被淹没在滚滚时代的浪潮中，讲真，以前的老机器更机械，更驾驭，两脚离合，现在回头看看谁还受得了？

这不就是抬杠了，怎么不说以前特么还没AT呢……那也没这么多得瑟的人了。

这楼咋歪成禁摩不禁摩了……

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原帖由 sleepd 于 2013-7-27 10:27 发表
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麻痹我遇到过两次电瓶没电打不燃了，其中一次还是在山里（因为老爹忘记关灯）。因为是AT最后只能搭线解决，启动那一下，用手按住电瓶连接点的我留下了悔恨的泪水…

你这是卖萌啊……