确定这是原厂搞的？
以我浅薄的见识和不高的智商判断，就算空运螺栓的成本也比这么搞来得便宜多了吧？
原厂几乎没有大批量这样加工零件的工具和人员。不要高估整车厂的勤劳程度，异常零件直接拒收，谁他妈有功夫去打磨啊……

引用:

原帖由 akirasai 于 2013-10-10 21:55 发表

打磨只是一种说法，厂家当然不可能自己每辆车去切削打磨，肯定是部件采购过来就是这个样子，现在的问题是，为什么要采用这样的技术标准
这边原厂肯定是这个样子，图片没错，因为不止一个人发了同样部位的图，顶楼 ...

我只是单纯觉得这事实在是太超出常识了，如果工程变更要改那个零件，至少说零件的表面处理应该是一致的吧？但这零件被打磨的部分分明就连防锈处理都没有，感觉根本就不像是个正常状态的产品零件。
而且操作工在装配的时候如果发现异常肯定是要报告的，难道是MFG、IQ、STA、PD几个部门集体搞笑？几率太小了吧？

当然我觉得消费者似乎也没有理由自己去弄那个位置，所以单纯的觉得这事匪夷所思啊……

有机会看看现在的产品车是不是真是这个状态……
雪花大大在2厂，应该很容易确定这个零件的状态了。

引用:

原帖由 zo 于 2013-10-11 13:29 发表

看车壳损伤冲击力不大。。。

护栏的链接螺栓断了那么多，总是受了比较大的力吧。如果车壳受的冲击力不大的话，那车上吃力的位置在哪里？我猜应该是轮胎。
很可能是开车的时候轮胎碾到护栏基座爆胎，然后猛回方向，力都吃在轮胎上，最后把羊角给搞变形断掉了。当然纯YY而已。

不过断了那么多，是那些SUV车主真把自己车子当硬派越野车玩了？也可能那里设计强度有欠缺吧，这个不好说了。（我比较好奇的开发过程中那么多试验、条件那么严苛的，怎么就没听说过把轴开断的？真怪了。）