[杂谈] 日系车真得那么不堪吗？周围朋友都很抵制。

不少人认为只有日系车是以“吸能&分散”的原则设计车身结构的，其实这样的误读过于高估日本汽车公司对现代车身安全设计的贡献。回顾Euro NCAP历史，当首次执行Euro NCAP标准进行测试时（1997年），糟糕的结果可以说是让各大汽车公司的结构工程师大伤脑筋。奥迪，宝马，奔驰的车型即便配备了双气囊也纷纷仅能获得2星或勉强3星的结果。其通病都是A柱严重变形，车顶发生V型变形，乘员各处受到严重伤害。传统的车身结构设计理念也因此受到了前所未有的挑战。而这中间也有例外者，坚持“吸能&分散”（Absorb & Distribute）概念的沃尔沃在1997年的Euro NCAP测试中大获全胜。随后，欧洲厂商纷纷效仿沃尔沃的车身结构设计理念，从而Euro NCAP成绩逐年提高，车祸伤亡率也大幅下降。