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原帖由 mmismm 于 2017-12-17 02:09 发表
选江淮到底是怎么想的。。。

应该说它还能选谁。
换电模式坑太大，未必会搞成。
这个续航和内饰基本就是悲剧。
静观其变吧。

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原帖由 dorashop 于 2017-12-17 09:42 发表
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这车对于我自己感觉1是丑 2续航短 3是suv

不太明白新车品牌都喜欢造suv是什么考虑。

现在SUV全世界流行，出SUV卖不掉的概率比较低。当然出个垃圾死囚的概率还是很高。

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2017-12-19 14:47 编辑 ]

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原帖由 wpxgod 于 2017-12-18 15:04 发表

我觉得这么小一个东西一个月运营应该不用10w  估计还是自动的方式   至于建多少电站还看以后能卖多少

换电成本太高了，知乎上做过些测算，这块电池按照容量来算差不多就是10万块钱。
你算上三个车位的地，一个月租金多少
备电池的成本
换电设备本身的投资
电费
加起来不得了。

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原帖由 wpxgod 于 2017-12-19 11:00 发表

李斌：我们的换电站的成本是商业机密。但是我昨天讲了，我们需要做到快速铺设。铺设一个换电站最快18个小时就部署完了，成本一定是分布式的，我们能接受的成本。我们肯定能够用合适的成本去部署。其实大家想一下， ...

垫高的话地下车库估计都要否决了……

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原帖由 wpxgod 于 2017-12-19 15:19 发表

所以这也只是充电桩的补充方案而已啊 统一标准这是不可能的  这个蔚来自己都说肯定只是自己用的  特斯拉之前也做过换电的  但那个是固定式的体积也大所以没成功  这次蔚来主要是在体积上做了突破  所以有可能能推开 ...

特斯拉也不是第一个，雷诺和better place一起搞过，后来better place很早就黄了。