奇瑞V5（现已更名为东方之子CROSS）经过一年多的调整慢热之后，今年一月份的销售终于突破一千大关，即将于今年推出的B13大型MPV将以怎样的手段来分食高端市场呢？


外观造型早已在05年的北京车展上亮相，主要以商务为主基调，A柱小三角悬窗设计最大限度的减少了司机两侧死角，两侧侧滑门采用隐藏式设计，尽量不破坏车身整体线条，并能电动开启；超大的后窗也提供了不错的后视角度。

采用215/65R16规格轮胎，前后均为碟刹，底盘是首次暴光，与V5一样，采用前迈弗逊独立+后拖曳式半独立悬架结构，在保证一定舒适度的情况下具备了一定的承载能力。

内饰与车展中展示的造型分毫不差，只是其原先采用的紫色调被更改为平常的上黑下驼色；方向盘临时取自于V5，正式销售的版本与模型图不会有太多出入，虽为测试车型，但其面版的各个接缝已经算的上整齐划一，另一个值得关注的就是其A柱的设计，非常人性化，尽最大可能减少司机45度视觉死角。


变速器挡把相当别扭，不过这也做可能与原先的人机工程设计没做好有直接的关联，动力总成配置为2.0TCI+6MT。
第二排腿部空间优势明显，毕竟是轴距达到3米的大型，在保证舒适性的前提下，还能180度扭转座椅，与第三排座椅形成一个小型的会议室。

   
从下图可以看出，侧开门为电动开启，你甚至都找不到日常的机械式门锁，唯一值得疑虑的就是这电动车门万一有个问题，如何开启？
   
后排座测试车中只出现了两个座位，与05年北京车展上的显然有区别，可能是临时增加的，不过我们关注的焦点主要是其巨大的腿部空间，看来第二排座椅180度旋转之后的空间容积不用担忧。
   
车顶上方有空调液晶显示屏方便第二排乘员调节空调，其前方则是一部DVD播放系统，可供后排乘员消磨时光，请注意司机座头枕，那也是一部液晶显示屏，看来主座将是第二排；另外车顶两侧都有空调出风口以及顶灯。
   
B13将于今年5月达到SOP阶段，各项测试工作也基本接近尾声，从几部测试车型的动力匹配来看，先期上市的应该是2.0TCI型发动机为主打，届时搜狐汽车将做更为详细的报道.

试装的车，没看到手套箱都用玻璃胶贴着么
要量产也这样，奇瑞的确可以卖红薯去了。

引用:

原帖由 BD 于 2008-3-21 18:06 发表
突然发现LZ是奇瑞控啊

俺不是奇瑞控，但个人认为奇瑞是国产车最争气最有希望的一家，所以支持下了