带牌17w出吗,过户费用对半,明天我回上海后随时都可以交易,有意的话pm我
我是认真的说:D

[ 本帖最后由 AndMe 于 2009-5-26 13:25 编辑 ]

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原帖由 飞刀峰峰 于 2009-5-26 00:21 发表
一直都感觉锐志挺保值的

结果还是不怎么值钱

可能还是懂得比较少吧，都喜欢面子货

为啥大众的车就那么保值，一个二手玻罗1.4手档还能估八万

越是低端越是保值啊,普桑捷达qq都是再怎么都要这点钱...
不过买车考虑保值实在是脑残的想法

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原帖由 不如灌水 于 2009-5-26 00:56 发表
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06年的车，到现在才55000公里，你们的车都是买来摆着的吗？

挺正常的啊,城市里代步而已,又不是经常跑长途的,我估计一年1w都开不到...

es是ff....怎么可能一个底盘,和is一个底盘的...甚至发动机都是一个,就是调教不同
2.5的锐志和3.0的早期部分发动机是用同一个,刷个ecu就没区别了....

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原帖由 小天猪 于 2009-5-27 15:22 发表


那现在的2。5的锐志和3。0的发动机已经不一样了？

还是一样的,但是丰田在程序里面做了什么新的限制了,不像以前那么容易直接就上个3.0...不过都说2.5和3.0的锐志动力差别不是很大,可能后段有所区别吧
你到底出不出啊,pm我价格看看:D

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原帖由 小天猪 于 2009-5-27 15:53 发表


出啊，价格都还没定呢，还有我要看看后面一个月的牌照价格走势。

cn我也在看..
但是牌照总体趋势是缓慢下跌的,你那个时候牌照5w了,下月我估计一半就可以成交了...

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原帖由 迈克大魔王 于 2009-5-27 21:05 发表

但是2.5的变速箱跟3.0是有区别的，改了3.0后会出现略微的抖动。

变速箱当然一样的，根本没没必要不一样，3.0不是锐志的主力车型，仅仅是提升形象的
一开始是2.5和3.0的发动机缸径活塞行程都一样，所以有只要刷ecu就变3.0一说，后来么肯定小改动过让你不这么容易就获得3.0，估计最多也就是把活塞行程距离缩小了，物理成本比起研发成本来不值一提，所以都流行同平台同发动机减小研发成本啊