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原帖由 再来一发 于 2017-1-22 00:37 发表


我也想说这个例子，这个兵哥哥在部队还是专职开车的，驾驶技术绝对比一般司机要强多了。结果死在这种原因上，真的是悲催

特斯拉全球大约20万辆,死于自动驾驶的有几人?
并不是说有了自动驾驶就绝对安全, 但是有自动驾驶, 至少比没有的更加安全. 同理有esp比没有的更加安全.

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原帖由 @tales  于 2017-1-22 10:05 发表
不是很懂。。。貌似火车，轨道交通的架势情况更加单一吧，那些都没实现自动驾驶，汽车还早呢吧

上海地铁全自动驾驶

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原帖由 @alleni3  于 2017-1-22 23:33 发表
一个雷达失效了，就可能导致严重事故，别太依赖电子设备了

并不是因为自动驾驶出过事就否认这个东西，现在否认的，只是自动驾驶完全替代人驾驶这个行为。自动驾驶应该只是辅助人类驾驶的，你却幻想他能主导。

一个雷达失效了还有另一个，都是独立的，失效了行车电脑也有提示，不让你启动这个功能。就像刹车灯有左右中，我见过不少一个刹车灯不亮的，极少数2个刹车灯不亮的，但是没有一辆车三个刹车灯都不亮的。
你这个讲法就等于当年，定速巡航不安全，不要使用定速巡航替代人踩油门。电子油门不安全，不如拉线物理油门。用着用着就知道这个东西的好了。

自动驾驶现阶段的确无法代替人，但是多少时间以后能代替？我个人觉得在简单封闭的道路下，科技激进派下次的车辆换代能完全代替，比如下一代的model s。
城市道路的情况太复杂，目前没有使用3d激光雷达云图扫描的量产车，短期内是等不到的

本帖最后由 AndMe 于 2017-1-23 15:02 通过手机版编辑

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原帖由 @alleni3  于 2017-1-22 23:21 发表
你这个例子举得不对，特斯拉是有20万辆，但不代表这20万辆车的司机都敢在高速路上作死自动驾驶然后自己玩手机的  所以你的类比不成立

你也说了，自动驾驶不等于绝对安全，既然做不到绝对安全，怎么能放心在高速路上自己玩手机？就和ESP一样，超过了轮胎和车辆的极限，有ESP翻车的例子太多了

http://www.acfun.cn/v/ac3134918

有esp，比没有好
有驾驶辅助(现阶段)，比没有好
没有人能做到绝对安全，请司机都不行。