想问下 这多少转拨上去 能达到省油效果 多少转拨上去能感觉比较运动
///应车而异,一般而言,转速越低越省油,只要不熄火就行. 转速表到红区拨上去最运动...

还有起步的时候 想快点 就大脚油门踩下去一路拨上去就可以了么？
///起步快,要减缓拨上去的时间,等最大扭矩衰减后拨一下升档,一般都要6000转了

减速的时候 比如 100码减到40码 这种 要减到多少档？
///这个是要刹车,不是减档. 一定要通过变速箱来迅速减速的话,那么毫无疑问是一档,承不承受得住另说...

目前为止,我觉得拨片是个花架子,有个聪明的d档/s档比拨片来得有用多了

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-11-10 02:22 编辑 ]

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-10 12:14 发表
拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市区意义才是最大的，高速你又不去飙，要飙也不够专业（首先车就不专业），没意思。然而在市区如果你要绕过一些个傻逼车，比如前面空很多他很慢，而旁边超车机会又有限的，这时候手动的快速反应就体现出优势了，尤其是在繁忙路段保持低档中高转速的话，随时想抄就抄，而且低档发动机牵引力大，你要突然减速再配合减档的话比自动时猛踩刹强多了！

亲身经历：有一次前面一车开的很慢，而他前面路其实很空，我又赶时间，但是那路确实窄，而且不断有多面车过来，两边行人也不少，这时候我逮着一个对面稍空的时机，一脚地板油~~~~~~结果就因为是自动档，地板油直接导致我连降两档，迟缓了几秒钟才奔出去，结果查一点就错过了时机，和对面车几乎擦着过的，如果当时不是为了省油而用手动就能轻松超！

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时间,直接执行你的命令,后续步骤尤其是变速箱不变的话其实还是会慢一拍的,目前为止对于驾驶者,最快的过程就是拨片+双离合,相当于全程即时执行你的指令

我觉得,最简单的办法并不是拨片,而是方向盘上做一个按钮,相当于把S档做到方向盘上,跟宝马的m一样,需要超车就按一下,按了立刻降档提高转速等你油门上去,自动进入激进驾驶模式,不再考虑转速噪音油耗等,这个比一般人来回拨片傻瓜实际

引用:

原帖由 hfatty2003 于 2011-11-15 02:16 发表

这你就理解错了，我的意思是一直保持在低档高转，这样就根本不用降档而是直接加速就行了，在任何情况下要比速度的话S档都是不如主动手动来得直观迅捷的，只要不怕费油~~~~

这个很难用一个情况来概括,假设有3辆车5dsg vs 5at vs 5mt,齿比红区什么都一样的
那么正常高转行驶,时速50,2档的时候,这个时候加速不能再降一档变1档,所以他们在没到红区换档前,加速时间是相等的
同样正常高转行驶,时速50,3档的时候,这个时候加速可以再降一档变2档,所以三车同时地板油dsg和at的第一反应都是降档,mt如果也降档,那么他们的加速时间,取决于换挡速度,一般都是dsg>mt>at. mt如果不降,那么取决于换挡停顿时间的所反映出的距离.如果仅仅是超个2米的smart,那么可能不降档不损失时间,mt胜. 如果要超一辆加长林肯,那么dsg胜. 如果要超加长集卡挂车,mt还坚持不换,最后就败了...