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我是参数党，别跟我提设计好看难看……
这个发动机唯一的因素是价格……真普及下来我估计得下代的改款了……
问题在于，到了那个时候，大家普遍都快了，就像现在连酱油车都1.6t了……
最后又变成，无数厂2.4t来灭宝马的2.0t，就像当年日厂3.5/3.6来拼3.0，妥妥的

宝马不卖你便宜,你拿他没办法啊:D
2.0t的328是来代替325的,应该维持325的价位不变,但是现在325优惠的6-7w那肯定没了
330已经有335了,所以维持现状参数稍微调高点就行了

我不觉得未来会大热,因为这是未来,谁也不知道,g35刚出的时候速度多快啊,现在呢,也就只比一般车快那么一丁点了,也就3年时间. 这个的确会是宝马中低端的主力发动机, 但是问题是,其他车也在发展,新君威换个变速箱难道就弱了? 连现代的2.0t参数都很强大...你用现在来看未来,是很厉害,到了未来真到来的那天,周围的大家都这么厉害了,那最后发现其实也没什么厉害了. 就像当年325刚出的时候,算快车了把,现在随便一辆2.0t的都能秒杀325, 当年50w买豪华版的人情何以堪啊...

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-5-30 00:45 编辑 ]

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引用:

原帖由 @toshiya115  于 2011-5-30 08:09 发表
高功率的N20就是用来替代N52B30A的，不是那个阉割过的B25。 325会有低功率的N20，甚至连320都会用上这台涡轮机头。
用原来买325的钱买比330更高的性能，你不愿意？ 何况油耗更低。
VQ35出道多少年了...它从什么时候 ...

参数党的好处是，参数不会骗人
我才不管排量vvt,dvvt,vvel,扭矩一样就视作一样
话说你现在不也只看参数啊，棒子车绝对良心啊

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引用:

原帖由 @toshiya115  于 2011-6-3 08:29 发表
现代那台2.0T GDI的基础就是4B11T，要发挥出274匹马力它用的涡轮是TD04！！！  TD04和现在大部分用涡轮车用的K03级别的涡轮比，TD04要大上2号，比K04都大一圈。
它没有什么特别的技术，只能说现代特别厚道:D  不过它 ...

变速箱完全那是因为总体售价被限制了，唯一办法就是等双离合技术下放了，反正也快了。
7at,8at的现在我觉得根本没多大意义，都把齿比加在最后来高速巡航省油，拨片加加减减想想就麻烦死，估计以后拨片要和车窗一样做两段式的了……一个换挡爽气迅速的5at比个弱智的6at来得好使多了

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换挡速度和档位多少没有关系，和产品价位和新旧有关，同等条件新的总是比老的要快, 就像要是给你7dct和8at选的话,价格一样你选哪个:D
要性能了，就不可能省油了，除非电动的，我就不信8档的车，野蛮的开起来，有人能看到678，那个8换2幸好是at的，要是有脑残设计个8mt怎么办，at下想手动8换3档怎么办，啪啪啪啪啪，连按五下啊，还得记得数数……

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-6-4 12:08 编辑 ]