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你差的是剩下的250万...

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原帖由 alleni3 于 2018-3-22 01:37 发表
这车买二手的吧，我一个朋友买了这个，说这是理财车型，买来俩月行情涨了好几万

所有的理财车型都是因为没有新款, 出了新款了就涨不了
我不知道你有没有关注过保时捷, 保时捷的价格是按照换代走的, pdk前的911一个价格, pdk后的911又是另一个价格, 年份09年还是11年都相差不大, 但是换代了价格就差一大截. 所以别看吉姆尼这类价格坚挺, 等到出新款马上老的会降一个层次. r36, evo, si等等价格坚挺, 因为没新款了, 你要玩只有买这个. 2手车用户需求大于车源的时候, 价格就能维持住, 比如911, pdk的始终在50万左右, 因为这个价格区间用户开始大量增多, 车源少那没办法, 你想玩就得出这个钱和其他人竞争...但是长期来看维持不住的, 因为911不断在出新, 最终就看价位下探用户和车源的博弈, 我的现在的车真的就是10手, 每个人都是开大半年后卖掉, 我自己等过完夏天就卖233

[ 本帖最后由 AndMe 于 2018-3-22 03:11 编辑 ]

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原帖由 @alleni3  于 2018-3-22 17:19 发表
你错了 我还真问过朋友，奔驰的G和其他车型不同，他的车每次换代都是整车几乎不变的，就是外观内饰有变化，所以即使出了新款，上一代车型也不会大降价  你举得PDK的保时捷例子并不适用于大G

在上海我不知道，在北京10手的911和2手的价格不会有什么大的区别，因为大家都知道，上一任车主过户很可能只是为了腾出摇号指标，所以超跑频繁过户是一件很正常的事，当然这个都是听我朋友说的，我自己没开过也没买过任何超跑

那我们等新款出来，看新款卖什么价格，是不是缺配额，然后就知道老款大致行情了，如果不缺车+合理价，老款高位维持不住的
真2手，价格还是能高点的，因为毕竟第一任车主相对不那么差钱，保养维护理论上会更好，后面100手都那都没什么区别了。超跑买家有两种，一种是从来不过户，你买不到。一种是反复过户，因为都是开几个月玩过后赶紧再卖的，谁的钱都不是大风刮来的，我觉得指标反而是其次，新鲜感过去了就能卖了，200万也好20万也好，玩车的人的心态都是一样的