风阻, 轮胎,重量, 发动机工况图, 等等
这些影响01, 04这种以秒计算的
180可能还会有齿比差别
240以后真的没差别了

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原帖由 @jiangst  于 2013-6-27 19:40 发表
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那假设除了发动机其他都一样的状况下是否表现相同呢？

看的不是发动机，看的是发动机参数
如果参数都一样，4缸8缸都没区别
振动隔音也是堆料，双层玻璃就是比单层安静，没得比

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2013-6-27 22:37 发表


4缸+涡轮的重量跟8缸的能差出来多少？当然我这有点儿蛋疼了。。。

lz不是说都一样嘛, 后备箱放满砖块就是了
光一个发动机又不能开:D

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-6-27 22:50 发表
以双门四驱7速双离合A5来看,2.0T跟3.0T重量差距在100公斤以上,V8跟L4+T的重量差距保守估计应该在100-200公斤.

这种差距坐一个胖子就化为无形了...

引用:

原帖由 九月雪花 于 2013-6-27 22:50 发表
只看发动机参数的话，可能很类似，如果你要看加速性能，就要看发动机曲线图，看谁的低转速情况下谁先到峰值。那谁就先领先，但是如果长距离看，就基本类似了。

即便工况图不一样, 最终结果也是一致的
因为真比加速的时候, 转速表都在高转速区域, 那些低转的优势很难发挥出来, 就在起步的时候用一下
就算发挥出来了, 最终结果其实就相差0.几秒, 还不如换个好轮胎起步优势大
当然, 胜负肯定能分出来, 但是这个胜负, 在0-100的时候可能是小半个车身, 在0-1000的时候仍然只有小半个车身. 如果路是很长的直道, 那么0-10000的时候, 差距最终还是这点. 这个优势纯粹起步的时候占得便宜

[ 本帖最后由 AndMe 于 2013-6-27 23:02 编辑 ]