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原帖由 @toshiki  于 2020-12-3 09:03 发表
我发现有的人就是习惯张嘴就来，不喷人不舒服，这种事还能喷到保研去。
接下茬挺快，有用的一句没有。
这帕萨特应该是4月份之后生产的加强型。自重重了十公斤，厂家送检就是厂家掏钱，保研随机购买。
说明如下4个问题：
1、这车结构问题不大，大部分问题是偷工减料，所以才能简单处理后就有质的飞跃。(说白了就是这边心黑，原来德国的设计ok）
2、4月份之后加强了，保研测过了，到明年3月份大众再给你减回去保研也不会再测了。
3、从积极方面来看，起码这一年的帕萨特车主大概率车是ok的，对消费者跟保险公司都有帮助。
4、最大的问题，之前买的车主怎么办......

对于保研来说，促进厂家重视安全，降低伤害，减少赔付是目标。
厂家加强了，也送检了，你保证随机抽样跟同样测试标准，就行了。
只是个评测机构，又不是监管机构，能顶住车厂压力怼，不容易。

233，上海大众没这胆子自己偷工减料，任何更改都要德国爸爸同意的

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原帖由 @toshiki  于 2020-12-3 11:52 发表
又来了吧，张嘴就来，给人扣帽子

我说结构设计问题不大，偷工减料，这跟洗地有关系么？

你这话，我特别想那个什么@tobewind，人家可是天天觉得我是屁股坐在新势力，天天抨击传统厂家的。
到你这里我又变成给大众洗地了，你们俩还真有意思。

少些立靶子，少些“接触过汽车行业”这种资格论。
你有观点就说观点，有事实就说事实，不去评价别人的探讨问题有这么难么？

选材也是结构设计的一环。。。什么叫结构设计问题不大。。。
接触过汽车行业的是不一样，确实是比普通人了解更多，他说的这句话也是事实啊，并没有摆资格的意思