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原帖由 @sodoga  于 2014-6-30 20:42 发表
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大众EA111 1.6最大扭矩155，最大扭矩转速3500，
这个是影响城市道路低速驾驶动力感受的关键性能，在售1.6发动机你能找出比它强的吗？

新飞度1.5扭矩一样155，马力，功率全面超越。并且排量更低。

本帖最后由 dhd 于 2014-7-1 10:09 通过手机版编辑

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调教不同而已，没什么大惊小怪的。

楼上的观点根本不值一驳，原来在你眼中扭矩输出转速才是硬指标，发动机技术和功率都是虚头巴脑的东西。抛开缸内直喷大压缩比之类的新技术不说，您到时解释解释211的正时皮带是倒退还是进步？随便挑几款1.5和1.6的发动机参数看看大众1.6如何碾压其他厂家的。

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原帖由 sodoga 于 2014-7-1 10:48 发表
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呵呵，在节能减排，排放标准越来越严格的当下，做好低转高扭明显更难。
退一步说，即使是调教问题，为什么本田不调教成明显更好开更适合城市驾驶的低转高扭呢？至于功率在普通 ...

谁告诉你节能减排和扭矩输出转速有关系，您到时解释一下为啥211为啥要提高转速。难道也是为了减排？？不要什么东西张嘴就来，您倒是说下功率和最大马力是干啥的。

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原帖由 sodoga 于 2014-7-1 12:57 发表
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没人说过发动机技术和功率虚头八脑，也没人说过大众1.6在所有参数任何情况下碾压其他厂家。
最大扭矩输出转速是硬指标的前提是城市道路日常低速驾驶，这一点EA111有优势，上面 ...

按您的理解是不是大排量的车低速驾驶比小排量的有优势.因为相对扭矩发动机转速低对吧。那您倒是说下有啥优势

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原帖由 alleni3 于 2014-7-1 15:11 发表
这帖子真无聊。。。 飞度的1.5是新出的，宝来那个1.6的都什么时候的发动机了，等大众出了新款发动机再比吧

亲大众211可是今年最新款上市的哦。

[ 本帖最后由 dhd 于 2014-7-1 15:28 编辑 ]

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原帖由 @dreamsword  于 2014-7-1 20:46 发表
ea111不是已经换代了么。。。上面人家明明讨论的都是ea211。。

不过就算这样5000转之前扭矩还是败给ea111了。。这样也不承认被吊打脸皮是有多厚。。

ea211的1.6还是个过渡产品，真等1.2tsi上市。。。那画面太残酷简直不敢看。。

我靠你是猴子派来逗比的吧，人家讨论的1.6你扯什么1.2t。另外111扭矩不如211好吧。马自达，福特，铃木，本田哪家的1.6和1.5都不比大众的211和111茶。

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本来就差不多东西到某人嘴里就变成吊打所有1.6自吸发动机。

楼上的某位在秀下限吧