举两个例子：
1、日产的轩逸，刹车踏板初段超灵敏，从油门移到刹车，只能很小心，稍微碰一下，车子就点头了，可是，在100时速一脚到停，初段很猛，可是越踩越深，车子停下的时候，踏板后面感觉还有很长的行程，似乎踩不到底，实际上已经到了行程的最底部。
2、丰田锐志、马自达6，踏板的初段，有一段deadzone，踩一下几乎是没有刹车的，或者有很轻微的感觉。如果从油门移到刹车，可以稍微踩一点做准备，有必要的话，可以一点一点的挤下去，感觉很线性，但是刹车的感觉不明显。100时速一脚到停，初段几乎可以忽略，因为一下踩过了这段区域，然后下面会比较硬，感觉踩不下去，可是确实刹车了。


请问这些刹车特性，取决于什么？总泵吗？
如果我买个轩逸，换上马自达的总泵，是不是变成马自达的效果？
如果不换总泵，更换钢喉，刹车碟，鲍鱼，也就是传统的改刹车，这个刹车的脚感是不是和原车基本一样？

最后，大家喜欢哪种感觉？

但是我们这里很多所谓的老司机，就是喜欢这种点头的感觉，说这种感觉就是“一踩就低头，一低头就稳”的感觉。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-10-9 13:45 发表

换套AP分泵一点就有
应该是总泵分泵都有关系

听说AP就是一踩就有，Brembo就相反

引用:

原帖由 rb 于 2014-10-10 00:36 发表
恩，就没人提摩擦片材料

如果是那种初段有死区的刹车，在死区内，摩擦片有没有接触刹车碟？

引用:

原帖由 sensui 于 2014-10-10 11:37 发表

尊瑞没这问题。

尊瑞的刹车不一样啊，不需要发动机带助力泵的。