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原帖由 lizr 于 2011-3-23 16:11 发表
貌似锐志2.5的发动机

这个是4缸的4AR发动机，性能很不错的。

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原帖由 toshiya115 于 2011-3-23 22:02 发表

AR系列是给SUV用的...性能差得一比。2ZZ 1.8L排量就有190匹了，断油8400RPM。这台破机头，6000转就出最大功率了...丰田发动机型号FE结尾的都是注重经济性的设计，只有GE和GZE结尾的才是高性能引擎。

除了2.7的汉兰达，AR还用在了哪个SUV上？
FE是对比国外的同型号，去掉了缸内直喷和分层燃烧，和性能优劣占不上边吧？

当然你说的确实是高性能的4缸机头，但国外的高性能发动机有多少个是原封不动搬到中国的？不说这个，就连全球十佳发动机，也没几个原版引进中国……

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原帖由 toshiya115 于 2011-3-24 09:07 发表
F在丰田发动机编号里代表的就是经济型发动机，配的是低角度凸轮轴。
G代表性能发动机，配高角度凸轮轴。
直喷机头会在F（G) 和E之间 加上 S，例如2GR-FSE 这台就是直喷机头。 AR系列根本没有直喷。
AR 2.7用在汗兰达，VENZA和SIENNA上 AR 2.5用在 RAV4和凯美瑞上...这台发动机真的和性能不沾边，说实话丰田最近10年就没有出过重视性能的4缸和6缸引擎，唯一两台GE结尾的发动机就是IS-F上用的2UR和LFA上的1LR

大哥，凯美瑞和RAV4的2.0是1AZ，2.4是2AZ，凯美瑞混合动力是3AZ。
VENZA的不清楚用什么发动机，SIENNA的2.7应该是普拉多2700的发动机。汉兰达的2.7AR发动机是2008年底，2009年初才研发成功，即时量产的。
那两台GE发动机需要98号汽油，非常娇气，根本没办法大量应用。
丰田在中国的策略是，尽量让发动机广泛应用在广汽丰田和一汽丰田的车型上，明明是同一平台的车型，要分开让两个厂家都各占一款，让中国两个企业都引进一套他们的设备……

目前没有多车种使用的发动机，就是汉兰达2.7的AR发动机，还有2011款FJ使用的双VVTI2GR。