这一站之后，就可以知道红牛和BGP的实力了。

觉得BGP一切都只靠罗斯布朗一个人。他有赛车设计的功力，有赛事监督决策的灵活性，有赛事车辆的调校策略，与neway的PK里，BGP还是难敌红牛的财力啊。

neway似乎能设计出一辆好车，从过去的车辆来看，neway不擅长用调校把车子运行在极限状态，甚至neway设计出来的车该搭配什么样的动力和传动系统都有一定困难。

就看红牛能不能用钱来摆平了。

有没有人觉得neway深邃的眼眸里流露出一丝对DC的基情？

这导播真行，N久都不回放起跑镜头。

对法拉利有不好的预感，分分钟创记录

引用:

原帖由 逃啊逃啊逃 于 2009-4-26 20:09 发表
马萨又完了

换鼻翼，看慢镜，我看到他好像是顶到KIMI。

引用:

原帖由 逃啊逃啊逃 于 2009-4-26 20:18 发表
蒙特则摩罗现在来督战有p用


赛季初干嘛去了

来给点压力

特努力真是上道，擦碰了马上就让位给ALONSO，不至于把人家挤出去。
换作某人的话，ALONSO恐怕就……

引用:

原帖由 samchen0079 于 2009-4-26 20:40 发表
干地 BGP还是很NB

今年的车很像99－01年的车，当年期间是neway的天下。
罗斯布朗虽然和neway是同期杰出的设计师，但是在法拉利多年的高科技熏陶下，罗斯布朗的设计功力可能被金钱、高科技、团队合作得来的胜利逐渐削弱了。
加上后来03－08年，F1赛车越来越多的附加空力“补丁”都是建立在风洞和电脑模拟数据上，我觉得布朗可能有点“生锈”。

反而neway，不管赛事策略，不管车辆调校搭配，除非出了问题让他再改进，基本上neway都是在设计领域发功，neway大师偶然还去搞搞摩托艇的设计，布朗和neway的PK中，偶看好后者。
就看红牛能否再花点钱，强力挖角，或者合并红牛1－2队。
冠军指日可待啊。

引用:

原帖由 samchen0079 于 2009-4-26 20:54 发表


车子差不多的情况下～～个人评价巴顿是比瓦特尔稳定～～瓦特尔毕竟还年轻有时候还比较嫩～看好巴顿～～他就是缺辆好车啊
另外0几年忘了～就是BAR最牛逼那年～只有BAR的车能和法拉利拼～～同样牛逼的BAR给佐藤开 ...

2004

引用:

原帖由 逃啊逃啊逃 于 2009-4-26 20:55 发表





分析得有一部分道理，

可是钮维从麦克拉伦后期就没什么有竞争力的作品了

是不是也可以说：

比较近代的技术钮维已经跟不上了，只不过今年fia的规则修改让车的空气动力套件更向90年代靠拢
所以钮维 ...

MP4－20的失败，MC给neway下令，车辆设计必须顾及其他部件的寿命和稳定性，禁激进。
neway大师认为自己根本没去路，基本停滞了，你可以看到06年的MP4-21，就是没有任何改进，因为有沃达丰的赞助，涂装大变，可惜性能平平。
06年中neway大师基本确定去路，离开MC，还会有改进吗？

另外我个人八卦的看法，我认为neway有基情不是乱扯的。
想过neway和DC的关系吗？9X年，neway几乎是随DC加入MC的，设计出来的车子却为哈基宁做了嫁妆，哈基宁走后，KIMI加入时，KIMI风头完全盖过了DC。
2005年最出色的MP4-20，其实是neway大师在03年底－04年中设计的，我认为是为了DC。
DC走后，大师的心也走了。
DC进入红牛，大师也到了红牛。如今……

引用:

原帖由 逃啊逃啊逃 于 2009-4-26 20:55 发表 是不是也可以说：

比较近代的技术钮维已经跟不上了，只不过今年fia的规则修改让车的空气动力套件更向90年代靠拢
所以钮维发挥余地大了呢

很大部分原因是这样哦。

10年内我认为有机会看到《高智能方程式》出现。
可变形车体，POWER BOOTS，双尾翼，大前翼，看看还有哪个没实现的。

引用:

原帖由 逃啊逃啊逃 于 2009-4-26 21:08 发表



无龙骨设计，鼻翼很尖的那款，是哪一辆？



另外基情论美

MP4-20，非常出色的设计，可惜与BENZ引擎无法完美配合。

引用:

原帖由 逃啊逃啊逃 于 2009-4-26 21:14 发表






只能说理念好吧，只记得跑起来一塌糊涂那年

是04年还是哪年？

单单归结为和引擎不搭我认为说不过去

他的设计就是非常前卫，整车的加速和极速造成的压力和符合无法做到保证寿命，你可以认为这个是太出色的设计，引擎搭配不了，又或者是一个本身就残疾的设计。
但是05年KIMI几乎每次都从最后起步，次次冲击颁奖台甚至年度冠军，应该记忆犹新吧？

做到这样，更多人宁愿归咎于引擎不争气了。
另外加上05年不准换胎那条纱布规则……

唉，massa居然开着法拉利，做这么大的抽头动作，就是要超FISI……