昨天码了好多字，点发布，踢鸡抽风了，字啊图片啊都没了。操比版！！！！！


懒得重新写了，马马虎虎凭印象凑一点大家马马虎虎看吧



关于新规则和新车
康达效应排气
由于规则相较于去年没什么大的变化，所以今年所有的车都是在去年基础上的衍生和完善的作品。而今年的看点就是哪家更完善，哪家的后续发展能力更强，哪家进步更大了！


车手

现在去翻车手名单，你会发现你能认识的都是前段班的明星车手，不认识的那些都是09、10年之后才进入F1的新人，而光今年的新人就有5个。联想到去年格罗斯让等人在赛道上的表现，你不得不对他们多加提放。这些新人是赛道上的不稳定因素。

轮胎

作为去年精彩比赛的直接始作俑者，倍耐力在轮胎上的表现使得超车加多，而对于轮胎使用不同风格的车手也对车队的进站策略产生了不同的选择（比如巴顿佩雷兹这样的保胎帝可以更久的留在赛道上，比如后车提前进站进行under cut）。而今年倍耐力更进一步，又对轮胎进行了新的
轮胎材质使用更软的配方，悬崖峰值提前==导致==》轮胎升温快到达工作温度快，但是寿命短
接触面积比去年大，胎面加宽
两种配方的轮胎间的单圈差距被加大（有数据提到大约为0.8秒左右）
倍耐力更快的退化，两种轮胎间的差距被加大==导致==》
轮胎配重加大，前后各增加了一公斤赛车总重量不能小于642公斤==导致==》赛车配重又要重新计算
结合冬测的情况来说，即使是去年普遍反映轮胎不耐磨的情况，也很少有听到大牌车手抱怨轮胎（除了舒马赫……）。而今年，几乎所有人都在说轮胎不行
瓦特尔：轮胎不耐磨，找不到可以让他在场上多跑几圈的这个办法。
而轮胎的变化造成的车队策略的改变，对我法多梅又是个巨大考验。

DRS

和去年不同，今年DRS从练习赛到排位赛到正赛都只能在规定区域内使用。这样车手在排位赛期间一大段路开着DRS满街跑的情况将不再看到。
而红牛、麦克拉伦和路特斯今年研发的双DRS系统在今年规则大范围限制下，效用将大大降低。

冬季测试后的评价

以下这位就说的很好了 ╮(╯_╰)╭

引用:

舒小米 2013-02-14 16:14 亮了 (42)
只看此人 引用
看了几年的测试，基本是这样：
1. 法拉利慢，那是真的慢，没戏洗洗睡吧；法拉利快，多叔“Wow了”，那是其他车队逗你玩呢，比赛了就变成“Kao了”
2. 红牛慢，那是逗你玩；红牛快，其他车队洗洗睡吧
3. 麦家快，那是冲着冠军去的；麦家慢，没关系，我们从不放弃，哪怕最后一站也要升级拿冠军
4. 神莲：我们的境界是，快就快了，慢就慢了，so what

至于车手阵容，比如黑皮的跳槽奔驰以及麦克拉伦的双保胎帝组合，以及楼主今年发挥如何，大家 边看比赛边聊吧

【地点】：阿尔伯特公园赛道


【时间】：下午2点

【转播】：F1  澳大利亚站正赛 睿柯赛车(无插件) 广东体育(无插件) 广东体育(PPStream) 上海体育(无插件) 上海体育(PPStream)PPTVF1(无插件)卫视体育台湾(无插件)FOX PLUS HD(Sopcast)Digi Sport1(Sopcast) Digi Sport1(Sopcast) livesoccerhd5(无插件)CS15(无插件)CS4(无插件)CS13(无插件)CS10(无插件) CS5(无插件)CS9(无插件)Tugalive3(无插件) CS7(无插件) Stadium-Live 1(无插件)popstreams3(无插件) Stadium-Live 2(无插件) fst3(无插件) fst6(无插件)

【排位】：

                                                                                                                                                                               

名次	车号	车手	车队	第1节	第2节	第3节
1.	1	维泰尔	红牛-雷诺	1:44.657	1:36.745	1:27.407
2.	2	韦伯	红牛-雷诺	1:44.472	1:36.524	1:27.827
3.	10	汉密尔顿	梅赛德斯	1:45.456	1:36.625	1:28.087
4.	4	马萨	法拉利	1:44.635	1:36.666	1:28.490
5.	3	阿隆索	法拉利	1:43.850	1:36.691	1:28.493
6.	9	罗斯伯格	梅赛德斯	1:43.380	1:36.194	1:28.523
7.	7	莱科宁	路特斯-雷诺	1:45.545	1:37.517	1:28.738
8.	8	格罗斯让	路特斯-雷诺	1:44.284	1:37.641	1:29.013
9.	14	迪-里斯塔	印度力量-梅赛德斯	1:45.601	1:36.901	1:29.305
10.	5	巴顿	迈凯轮-梅赛德斯	1:44.688	1:36.644	1:30.357
11.	11	霍肯伯格	索伯-法拉利	1:45.930	1:38.067	-
12.	15	苏蒂尔	印度力量-梅赛德斯	1:47.330	1:38.134	-
13.	18	维尔格尼	红牛二队-法拉利	1:44.871	1:38.778	-
14.	19	里卡多	红牛二队-法拉利	1:46.450	1:39.042	-
15.	6	佩雷兹	迈凯轮-梅赛德斯	1:44.300	1:39.900	-
16.	17	博塔斯	威廉姆斯-雷诺	1:47.328	1:40.290	-
17.	16	马尔多纳多	威廉姆斯-雷诺	1:47.614	-	-
18.	12	古铁雷兹	索伯-法拉利	1:47.776	-	-
19.	22	比安奇	马鲁西亚-考斯沃斯	1:48.147	-	-
20.	23	齐尔顿	马鲁西亚-考斯沃斯	1:48.909	-	-
21.	21	范德加德	卡特汉姆-雷诺	1:49.519	-	-
22.	20	皮克	卡特汉姆-雷诺	1:50.626	-	-

[ 本帖最后由 马萨 于 2013-3-17 12:56 编辑 ]

昨天排位赛，FIA迟迟不让车手出来跑，科瓦莱宁发来贺电