今年规则改动很大，

麻烦的是

不但是赛事规则，技术规则改动也很大

看点

1. 新车队，两部布朗GP的车居然在练习赛排到了4、5位的前列。虽然年初本田转让2了好长时间，赛季初测试停滞，但是本田去年上半赛季就开始放弃抵抗研发新赛车到底占了先手，底子优势深厚。

而且车队老大从日本人换成了螺丝布朗，我法出品必属精品，车队的运作效率必将较之日本人管理时期有较大提高，搞不好有冲击分站领奖台的实力。

2. 小黑排到16位去了，他的技术没话说，所以应该是今年麦克拉伦的车sbl。而且本赛季规则不允许季中测试，像前两年这样通过改进后程发力的可能性比较小。

3. KERS系统
动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)
就是之前A1一直用的那个，但是F1这边多了80匹的马力，大概持续6秒左右
据车手说每圈会快0.3~0.4秒
目前看来，有的车队使用了有的车队没有使用。没有使用的比如布朗GP，但是成绩比使用的车队还要好，具体效果怎么样还得比赛中去看
估计在起步时影响比较大，以及低速弯出弯这种需要大扭矩的情况下有较大作用
我法过去赛季在低速赛道表现不佳，这是个利好消息
宝马在第一站练习赛给海费装了，库比卡不装。可见宝马还是不确定这个系统的作用，依然利用新赛季在回到欧洲之前的分站赛熟悉规则磨合赛车

4. 空气动力学套件改变，取消众多侧翼，规格统一化本来大小车队在引擎被封印之后，差距就是体现在空气动力套件上的
但是，现在各车队实力被拉近。
根据这点，顺带一提，本赛季车差距小了，车手实力的作用被放大了

5. 光头胎回归
抓地力变强？？是不是各位车手要在超车的时候更加积极了？
也就是说，事故会更加多？

6. 车手可以自行调节前翼（帅啊，有点高智能方程式赛车的味道）
车手可以在行驶中自己进行前翼的调节，上下角度差别有6°左右
直道时调低，弯道时调高增加下压力
像马萨中岛这样毛躁的车手可能会手忙脚乱，比较麻烦
反而比较冷静的几位，kimi驴脸小黑库比卡威武

7. 尾部扩散器的问题
不罗嗦详情见此：
http://hi.baidu.com/f1%CE%D2%B5% ... 4f956a8435241b.html
现在布朗GP、丰田和威廉姆斯三支车队还没闹完，不过反正第一站的三位赛事干事已经认可了，在墨尔本可以使用。最终结果要之后再说了。观望中，如果FIA最后对这三支车队的扩散器认可的话，有可能大家都会来模仿，成为后续赛季中各车队的标配。

8. 安全车时可以回pit
去年出安全车时不能进站的s b规则终于取消了。但是回场圈的时候不能太快，有测速器监视（不能太快的标准是多少时速呢？），主要还是因为此时赛道上有事故车正在处理，安全起见

9. 积分规则
大家都知道了，凭借分站冠军数计算年度总冠军，s b规则。
我法不管他，保持稳定性持续取分最高。

以下是个人关注：

10. 车手表现
小黑去年极败rp的方式拿了一个冠军（而且今年车好像不行哦），kimi已经下坡了，驴脸的车队不行，科瓦莱宁无视（之前有言论，大意就是不愿做小黑僚机了，要挑战）

不知道我有没有希望？

11. 红牛
这是钮维从头到尾执行设计的一辆车。而且季前韦伯受伤，所以执行测试的主力是瓦特尔。按照之前媒体对他舒马赫接班人的评价，去年已经看过他在比赛中的表现了，这次看看他在比赛之外的功夫，对车的适应、感觉、调教等等的能力。如果瓦特尔真的在这方面也有很高天分（而不是像kimi个s b一样车一点都调不来），绝对看好你哦

12. 北极虾不解说了，
据说会有两位嘉宾三个人一起讲，还不知道是谁？新解说水平如何，会不会是刘洋个2b ，拭目以待

[ 本帖最后由 马萨 于 2009-3-28 03:57 编辑 ]

另外有个细节

新规则出台之后
我法是第一个加装KERS系统进行使用的车队。

过去我法车的改进力度一直是小而平稳，这次这么积极的进行改动适应新规则，说明我法管理层摆正位置，把自己放到了追赶者的角度上了

只是激进的改动往往伴随着风险，把车推到极限必然降低车的稳定性。。。。。（06年日本站的舒米 ）

算了，是福不是祸，是祸躲不过
睡觉了，明天加油！！

用这里做个图床改头像

啊？积分规则又改回来了？

下午出去了，晚上回来下的录像，谈几点感受


1. kers系统没想象中效果那么好
排名前三的好像都没用

同车队进行比较最为直观，没有使用的库比卡第四，海费第十一


2. 尾部扩散器违规的获利非常大啊非常大，6辆违规的全部排名前十


3. 今年的空气动力套件，宽前翼，又窄又高的尾翼，车子的整体感觉很80年代

4. BGP很牛逼，包揽头排，这是以前我法和麦克拉伦做的事情

巴顿萎靡了两年终于可以扬眉吐气和一流车手重新争霸了
想当年04年的时候还是小正太，和驴脸小正太在匈牙利站一轮缠斗，天昏地暗，当时预言此两子日后不可限量。没想到后来驴脸都拿了两届总冠军了，他只能在本田开着那无比难看的地球车厮混
现在终于能回归一线了，来吧

5. 瓦特尔排第三， ，符合我的期望
虽然有乱世纷争，几支大车队没发上力的关系在，但是乱世中能冒出来，很好很好

6. 几支传统大车队，海费11，阿隆索才12，麦克拉伦1415
我法也才7和9，真j8乱世

乱着吧，现在关注下小车队的惊艳表现，等上海站之后扩散器的事情有个定论，回到欧洲之后F1新赛季正式开始

引用:

原帖由 美女 于 2009-3-28 13:57 发表
那个胖子是谁啊
我要北极虾我要北极虾我要北极虾我要北极虾我要北极虾

引用:

原帖由 美女 于 2009-3-28 15:11 发表
何不食肉糜，还有人看C5呢

少了北极虾乐趣少了一半啊，精彩的比赛就听三个人聊八卦，我ri啊

1. 解说的可听性还是可以的，都业内都有东西讲，加上李兵的解说时语气的带动和对赛事关键点的把握

2. 讲个细节，说到日照斜射，那个新来嘉宾的用了一句日晕（还是别的什么专业术语，这个给忘了）就把整个事情给概括了，我也能听懂是怎么一回事

让央视讲讲看，这个事儿他们得绕好半天估计还讲不明白他们想表达的意思。话说回来了，央视的那2B解说估计还想不到
比赛时间改变带来的
日光照射的改变
对车手和转播的影响


看了央视转播的tger来说说看，他们有提到这个吗

3. 来的人不是刘洋，也不是其他什么2b，解说内容和比赛节奏还是比较一致的，不像北极虾那样帮助欣赏，起码也不会让你产生看不下去的感觉


综上，我也喜欢北极虾。但是今年这情况，还是知足吧

早上去扫墓了，快马加鞭飙车回来看比赛

错过了好多，谁给简单介绍一下情况

14秒，20秒


布朗gp的车油箱特别大？还是布朗特别妖

引用:

原帖由 crazyfefe 于 2009-3-29 14:26 发表
[posted by wap]
看？你不是应该在车里吗？！

引用:

原帖由 烏鴉 于 2009-3-29 14:27 发表
原來樓主元神出竅了啊
既然你回來了,那就拜托你好好跑

我在第几啊？

费斯切拉太233了

引用:

原帖由 烏鴉 于 2009-3-29 14:36 发表

老巴起步的時候看美女去,瞬間被秒.然後一路猛追
你法兩車輕油表現依舊233,當然你比KIMI稍微強點
巴頓一騎絕塵……

昨天一个6一个9我还以为我法重载油了

安全车还不进去！！

马萨个2b磨个毛胎，不好好跟紧


瓦特尔很老道

team radio 的同传声音好怪