A4哪里像A6了....当时就是因为A4完全不像A6才下决心买的......明明是像A5好不好....A4这辆车属于AUDI品牌在国内的一种酝酿和爆发....比3系便宜很多(当时).完全改变之前中庸的造型....科技感和不错的做功吸引了一批高收入80后的参战....当时很多年轻人对AUDI品牌的良好印象，但是A4之前一直没有一辆价格合适，造型又足够年轻的B级车出现~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-3-31 15:31 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 15:33 发表


这有什么难以理解的？

大嘴加四个圈，这个车是奥迪车，跟官车一样，完了，就这么回事。

你上街随便拉个人指着A4A6问这是什么车，最多的结果就是“奥迪”

那你问问看大街上谁能分的清楚GS，IS，结果还不都是雷克萨斯。。。。。

雷克萨斯尼说不注重新兴市场这个我不同意。90年代南方地区，包括上海。凌志的知名度比宝马AUDI高太多了。。。。

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原帖由 hudihutian 于 2014-3-31 15:37 发表


本来就是的啊，中国的豪华车市场很大程度上就是卖知名度，这个有什么好否认的？

至于官车重要不重要，问题很简单嘛：奥迪销量一度甩开奔驰宝马一大截，是奥迪的产品真的比奔驰宝马好一大截，还是奥迪牌子比奔 ...

因为audi便宜。。。。。。。。。同级车比BMW便宜10w。比BENZ便宜20w

没有AUDI这个搅屎棍。你敢想象328现在只要30多w。。。。之前325这么2的车。。。。都要44w。。。

BBA的b级车这个市场早就不是豪华车的范围了。。。。30w出头现在算哪门子豪华车~何况大家都知道这3个牌子在国外卖多少钱~

在反过来看看Q5的定价，全系列4驱。。。这个级别在Q5国产之前。同级最少卖55w。。。。哪怕之前AUDI自己进口的那段时候

日本企业的企业文化再加上他一向矮化中国大陆的发展。。。注定了不可能重视大陆市场。。。。在他们眼里，投资大陆和赌博没2样~

其实一直到现在为止，在50后60后心目中，雷克萨斯还是仅次于BENZ的豪华车品牌，也许正式因为这样，才造成了雷克萨斯今天的品牌定位吧。。。。。雷从来也没想过要把车卖给40岁以下的人

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-3-31 15:57 编辑 ]

AUDI开起来和大众完全2码事。。。。不知道怎么联想到大众糟粕的。。。。应该反过来说大众继承了AUDI的糟粕还差不多~

LS相对应的至少不应该是AUDI100，从价格和尺寸上来说AUDI100当时对应的是当时的IS200。这辆车到现在我还经常看到~

再伸展开来说.日系又不光是在汽车这一个领域衰退........再过10年,日系很可能在全球都被韩系干趴下~

凌志当时价格也很坑爹的好哇.90年代S320卖120-130w,凌志IS200敢卖70多w.你看看现在这2辆车的定位差距,和价格差距~

我不是说了么.雷克萨斯进中国第一天,就把自己当做仅次于BENZ的豪华品牌来运作的

奔驰宝马在中国一度不如AUDI,主要还是品牌本身的形象问题,3个品牌BENZ进来最早,但是因为品牌树立的太高,不可能作为政府用车.BMW当时还是一副2B青年非主流的样子,马路上看到不是鲜黄的,就是亮红的,排气管轰轰响.当时问别人BMW这车怎么样,人家都说国外大学生开的牌子~最后也只能是AUDI了~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2014-3-31 16:29 编辑 ]