小黑屋
查看详细资料
TOP
原帖由 handsomeken 于 2015-3-26 12:02 发表 国产车现在应该基本到了当年各种mtk爆发的阶段，就等整个行业突破进入小米华为今天的状态就可以一战了。
原帖由 handsomeken 于 2015-3-26 12:28 发表 博世，TRW，德尔福，伟巴斯特，圣戈班，法雷奥，固特异，米其林，电装，大陆，ZF，海拉，延锋江森，爱信，辉门等等这些： a, 不是世界一流的供应商 b, 在中国没有分支机构 c, 不做中国品牌车生意 单选多选 ...
原帖由 johentai 于 2015-3-26 12:24 发表 posted by wap, platform: Meizu MX4 东北天冷积雪是要个四驱底盘高的 h9是非承载式车身，真的有底盘，开起来比汉兰达带感是正常。 长城用的配件很多都是500强大厂的产品，就零配件来说是国产车里非常厚道的。
原帖由 @handsomeken 于 2015-3-26 13:09 发表 是您说那些手机厂用的都是好东西才会有好产品的啊，这看来没有很高的相关性？
原帖由 @快去救列宁 于 2015-3-26 13:30 发表 这位逼哥，楼主什么时候说H9比普拉多好了？集中说一下对比试驾的事儿吧。 环境温度：17℃ 大雪 试驾场地：一汽试验场 场地条个：地面20mm厚积雪、积冰 项目1：重卡测试线，包括破损路面、减速带、鹅卵石路、搓板路、交叉轴、泥地（泥雪混合）、隆声带、浮点路； 项目2：23度坡 四驱汉兰达、普拉多、H9，各上测试线开一圈，各上坡、下坡一次； 普拉多和H9在跑圈过程中表现都不错，H9悬挂比较普拉多偏硬，在快速通过鹅卵石及搓板路时震动要比普拉多大。 但在交叉轴测试中，由于普拉多悬挂比较软，在四轮进入后加速通过时，Duang Duang.....底盘好心疼； H9后段加速，蹦蹦跳跳通过，最后出来时Duang了一下，离去角是硬伤啊！ 至于汉兰达，从进了鹅卵石路段就各种侧滑，就跟ESP OFF了似的，最后过交叉轴路面，4S店的人要求减速通过，毕竟是借来的车； 爬23度坡，汉兰达后轮还没上坡，前轮就开始纺线了，直接退出； 普拉多上了一半，退回；H9爬到2/3，打滑，退下来；个人觉得是楼主技术问题，下来乖乖看老鸟表演； 之后普拉多上12次，8次成功，H9上12次，7次成功，汉兰达共尝试4次，全部失败； 最后由4S店的人开H9，正着爬一次，倒着爬一次，供媒体录像。 过程就是这样，供大家参考。
原帖由 @快去救列宁 于 2015-3-26 13:56 发表 30W以下SUV能比一圈，然后再想想汉兰达，就打心眼儿里高兴，呵呵~
原帖由 @快去救列宁 于 2015-3-26 16:33 发表 同等价位区间，类似大小的车，比较空间、动车、操控、舒适性等等，也只有汉兰达和普拉多可以比一下了....... 当然楼主本人坚持认为，4S店开个汉兰达来，属于欺负人。
原帖由 @handsomeken 于 2015-3-26 15:58 发表 我用手机行业和车这个行业比不代表我说手机行业难度低不是。 其次，我觉得你对这两个行业没有一个了解的，不知道你能视什么见什么？ 第三，第三不说了
原帖由 @leeex 于 2015-3-26 16:21 发表 楼主35楼明明写的是和普拉多还有汉兰达比较。怎么一个一个的选择性失明啊？光嘲讽说和汉兰达比， 普拉多哪儿去了？
原帖由 @快去救列宁 于 2015-3-26 16:55 发表 是否算大跃进，基公有空可以去试驾一下再说喽~
