等508和C5的1.6T版啊

这辆车除了被喷发动机，其他没什么硬伤

底盘和整车乘坐舒适性在国内众多B级车里数一数二

BTW：买君威还不如买迈瑞宝，完全一模一样的东西，迈瑞宝隔音和乘坐空间还强点，价格便宜一大截

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原帖由 宋江 于 2013-8-12 10:17 发表

法国车搞来搞去就是拿这个1.6T来撑门面。
汽油机方面实在太差。
索性把柴油版鼓捣鼓捣拿到中国来卖算了，说不定还好点。

我估摸着法国佬或是其他国家的车厂不是没调研过柴油车市场

肯定是觉得两桶油的质量过于惊悚了

不然光是凭借柴油车那油耗水平

国内（大城市）的消费者要转变观念也就一两年的事儿

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原帖由 toshiya115 于 2013-8-12 10:40 发表


大众国内这么火出TDI的车还不是没人买，甚至有些车国外售价更高的柴油版在国内价格倒挂也不好卖。
就是观念问题，不过就国内的柴油品质那些国4的柴油车三元催化不出1年就挂了...

大众那几个TDI价格高啊

如果真是和主流轿车差不多（实际上还应该更便宜）

加上超低油耗

市场前景还是很广的

可惜一切一切都敌不过两桶油

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原帖由 toshiya115 于 2013-8-12 10:44 发表
其实看看美帝就知道了，观念这东西真的很难改。
那边柴油乘用车销量也很差，油肯定没欧洲好不过肯定比国内大部分地方提供的国2柴油好。

美帝和咱们国情不一样

人家老百姓不像我们这样对油耗极度敏感

现在美国佬一窝蜂上电动上混合动力，那不是考虑的油耗，那是装逼为了下一代有个清洁的地球

换国内，如果真心柴油质量过关的话，很少有小白领能抵挡住低油耗的诱惑，何况柴油本身按理说也更清洁环保

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原帖由 toshiya115 于 2013-8-12 11:02 发表

同一个车型欧洲配柴油机的都比汽油机贵吧，马力差不多的情况下

柴油鸡头马力都比汽油小吧

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原帖由 宋江 于 2013-8-12 11:02 发表


所以要鼓捣鼓捣呀，看看怎样调教能够适应本地油品啊。

够呛……主要是脱硫的问题

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原帖由 toshiya115 于 2013-8-12 11:08 发表

不敏感的话，日系厂商就不会拼命刷EPA MPG了
国内柴油质量再好，销量也不会好的...和加次油至少2000的自卸车、拖头一起等着加柴油别提多痛苦了，要是碰到油荒更惨

柴油车一箱油走个7、800公里没问题

另外城里加油站大车不多的，高速上倒是麻烦，不过小车加油都有插队，大车司机貌似也都默认

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原帖由 宋江 于 2013-8-12 11:16 发表
柴油车真的推广开的话很好啊，
扭力大，起步快，便宜，尤其适合城市。
PSA还能借机小小翻一个身。

PSA国内也就这样了

产品的问题实际上次要

主要问题是国内找的买办太搓逼了，你懂得

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-12 11:27 发表
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PSA现在不是买办龊的问题，东风日产不就混得好，连带雷诺都分了不少钱

PSA现在是整体要完蛋的节奏，也不知道哪位肯当接盘侠来收这堆革命成性的法国劳工

PSA在国内还真就是买办的问题

别看都是东风

但是东风日产和神龙的水平差距不是一星半点

总部一个在广州一个在湖北

一个2003年合资一个1992年就合资

气息不一样的

都这年头了，还有3008阉割全景天窗这种事儿

全中国大的主机厂，估计也就神龙做得出来