神龙给C5挑的配套厂号称都是最好的……

PSA的发动机一直装备有机油液冷装置，使机油始终工作在最佳温度，大大延长了机油的使用时限，另外本身属于高转速发动机，可靠性要求严格，欧洲人家都是30000公里换油，我们这环境一泡污，也能标个15000公里换

至于什么PSA小毛病多不多，和保养间隔里程有什么关系？没搞懂………………

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-5 15:00 发表

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

第一次听说高转速发动机是用最高转速多少来衡量的

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 09:37 发表

第一次听说高转速发动机不是用最高断油转速来衡量的....厂家难道会把断油转速设在8000转，但是最大功率6000转就出来吗？

难道不是高扭矩段在较高的转速下爆发才叫做高转速发动机嘛？和低转速高扭矩发动机区别很明显，和功率有什么关系？

下面的图片就是打了鸡血后，典型的低转高扭咯

这是典型的高转速发动机，4K多转附近才有峰值扭矩

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 10:34 发表

涡轮发动机有宽广的扭矩平台这是特性，图片里做对比的铸铁2.0 两气门发动机才是一个好的例子。有哪台最大功率爆发转速高的自然吸气发动机，最大扭矩是很早出来？功率=扭矩X转速，要想功率高就要把扭矩释放区间延后 ...

街车鸡头高扭矩爆发短超过3K转起都算高转速发动机了

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 10:51 发表

所以我一开始就说按你的标准很多发动机都可以算超高转了嘛...你去看看本田和马自达的自然吸气，最大扭矩都是4400 4500 的...

毛线，看看马自达睿翼、思域、福克斯，都是NA，都是1K多--2K多转扭矩就达到80%以上了，差远了

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原帖由 toshiya115 于 2011-7-6 13:41 发表

你去看看MZR 2.3和2.0的，还有雅阁上用的K24。
话说你前面贴的EW10...2000多就有90%扭矩了呢。买菜车用的发动机，没必要高转速,低扭实在点是好事过了4500别太萎就行。

雅阁2000转就有200牛米，峰值过了之后这陡然下降的趋势，233，还高转速………………

你看看PSA那发动机的扭矩曲线，3K到5K转可以认为一直保持扭矩峰值，平滑的有点像PS过的，虽然不是直线，但是和鸡血鸡头那一段爆发点很类似，高转速发动机特性太明显了

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原帖由 kdscw 于 2011-7-6 14:10 发表


图还不是很清楚。
2000转200扭矩，6500还有这么多。。。不是很坚挺么

拜托主要看曲线的平滑程度好么，峰值突起越高且变化越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，通常这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭

你看那几个NA鸡头的曲线，哪个不跟锯齿一样………………

前面有2.0的，再放一张PSA 1.6的鸡头，特征也很明显

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原帖由 kdscw 于 2011-7-6 15:44 发表
这只能说明加速更平稳，在众多NA机头里确实算不上高转啊。

当然，如果指的是发动机综合性能我没意见。

这还不叫高转速发动机那什么叫高转速发动机？233max………………

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原帖由 kdscw 于 2011-7-6 16:05 发表

有啥很争的，街车转速都半斤八两，马自达之流稍微高那么一点点也是事实。
按toshiya兄的个人标准都差了十万八千里。。。

切，懒得说了，对牛弹琴