是不是又被土狗政策给卡住了？

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原帖由 AndMe 于 2011-11-3 16:43 发表
volt是纯电动,不现实,政策是鼓励的
普锐斯是最佳的,但是高混政策没有优惠

这货不是有个1.4的汽油机么？

另外不知道土狗对纯电动车是个什么定义，要说纯电动，去年我们去力帆都调研过，力帆都有纯电动车，充电一次号称可以开200公里还是220公里来着，还有个15分钟快充功能，车就是现在那个620，老尹想用来做出租车，但是后来也被领导给卡了

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原帖由 toshiya115 于 2011-11-3 16:55 发表

VOLT实质上还是油电混动的，我觉得增程型混动比纯电动或者普锐斯那种油电混动方式更科学。
有充电条件的时候可以完全依靠电力，需要长途跋涉不具备条件时汽油机可以随时为电池充电。

我也觉的很科学，像我这样上下班来回才不到25KM，到了单位停车场随便拖插座充电的，完全可以不用汽油啊

我觉得照目前的政策，国内没个5年8年的，新能源车在国内是没戏了

BYD就算有电池也造不出什么像样的车，抛开国内这面子观念，基本也不可能花大钱去买BYD

然后阻力就是两桶油之类的既得利益集团

总之土狗的思路是不一般，从来都不循序渐进，总想一口吃成胖子，真是国内官场风格太典型了，麻痹

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原帖由 BD 于 2011-11-4 09:57 发表



CT200h这次国内定价真的很给力

但是对国内购买30万级别购车主力来说，这车太小了，能滑倒20万甚至17、8万就给力了，当然不一定非要雷克萨斯的牌子，大路货品牌就行

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原帖由 niutou 于 2011-11-4 11:21 发表
个人还是喜欢普锐斯的混动模式。
消费者不用去考虑电的事情，别忘了加油就行。

如ls说的增程式，听上去很具有灵活性。
但要物尽其用，天天在车库充电好呢还是加汽油好？

这个真的和你自己的使用环境有关吧，就我前面说的，我上下班来回25KM不到，单位内部停车场不对外，想怎么充电就怎么充电，不是挺合适么，要出远门就烧油也无所谓啊