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原帖由 AndMe 于 2011-9-18 16:23 发表
变速箱换一个多好...其他也够了

没法，20万级别的RAV、凯美瑞之流一样4AT，但是中国消费者评价为如丝般顺滑，法国佬显然不服气:D :D

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原帖由 @henryzyl  于 2011-9-18 17:00 发表
凯美瑞是5AT！

2.0不就是4AT么

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原帖由 @鬼舞者4  于 2011-9-18 20:55 发表
标志的4AT能和丰田的比吗？

可不是么，一个丝划如cvt，一个钝挫如挫车，丰田的4AT绝比不是一般的4AT，哇哦！！！！

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原帖由 superapple666 于 2011-9-19 08:42 发表
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法国车的4at是下限

下限？中国无脑车黑的脑子才叫下限

PSA的4AT说穿了就是和PSA的高转发动机匹配的，千把转就换挡估计标致雪铁龙真要修发动机排队了

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原帖由 superapple666 于 2011-9-19 17:16 发表

那为什么2.3的是6at?那是低转速的吗？

你在海外市场能找到PSA的2.3鸡头么？

这可是为中国懂车一族量身打造滴！！！

[ 本帖最后由 装机工 于 2011-9-20 10:48 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2011-9-20 12:08 发表

EW12冲程加长了一丁点，从2231变成2253， 2.2华丽转身成2.3拉。。。原因当然不是为了“懂车一族”打造，只怪22太难听了
中国特色版EW12的最大马力和最大扭力输出转速甚至比国外的还高一点

PSA汽油机不是重心，不过它的NA鸡头一向不难看

不过为啥PSA的4AT没法像丰田那样如丝般顺滑，真的和PSA的汽油鸡头的特性有很大的关系

国内懂车一族太多，这玩意儿真不好说

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原帖由 toshiya115 于 2011-9-20 12:39 发表

我觉得和发动机关系不大，首先PSA和雷诺在欧洲卖的小车基本都是手动档...喜欢AT的美国市场又没份，所以不可能放太多重心在这个4AT调教上。
不像通用在低端车上用的国产6AT，PSA的这台4AT出身不比日系厂商用的爱信 ...

为了配合高转鸡头，PSA设置AL4换挡的时机非常靠后，比如2K8--3K才换档，后来在国内刷刷刷，现在2K左右就跳档，但是先天机械设计不是刷固件就可以改善的，另外长期低转速对PSA那些老鸡头也不合适