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原帖由 foxesis 于 2009-5-12 16:59 发表
CTS靠性价比还能混混，CTSV靠什么？纯靠马力？买得起这个的人不买破鞋，牛啊，马啊我才想不通了

纽博格林四门车王,世界上跑得最快的V8四门轿车瞬间泪流满面………………

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原帖由 FernandoTorres 于 2009-5-12 19:52 发表
从这个帖子的水准来看，是我离开TG汽车版的时候了。。。

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原帖由 interboy 于 2009-5-12 20:47 发表


即便这样大多数买得起CTSV的人也不会去买CTSV的。

不会买不代表车烂啊

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原帖由 罪恶台球师 于 2009-5-13 10:05 发表



问题这是量产车啊...没人买,就是失败....没啥好说的...
如果这是限量小众车没人买自然么问题....

PS:这破车...估计除美国以外都卖不好

谁给你说的？CTSV每月产量不超过百台，远远跟不上市场的需求

在北美，每一辆CTSV从下订单到交付需要六个月左右的时间，目前CTSV在经济危机严重的美国本土，订单排到今年年中，在中东地区的订单至少已排到2010年

话说这种车还是一般意义上的“量产”车么？233……

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原帖由 罪恶台球师 于 2009-5-13 13:03 发表



一年都千量....还不是量产,初期产的少不过是看市场反映,如果定单堆成山,立刻可以加大产量???按你的说法,法拉力,蓝保节尼都可以算限量版了,GTR产量都比这车低...这破车美国才多少钱啊...

还有这订单少的可怜 ...

法拉利年产量4000多台，也算限量？？

再说了，CTSV是什么车？和你说得这些车是一路车么？？？它跑牛柏林比GTR慢几十秒，但是依然是世界第一了！看清楚了，人家是4门车!!!!!!!!!!!!!!!!!

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原帖由 罪恶台球师 于 2009-5-13 16:18 发表




你分摊到各种车型上看看谁少.....加了福泥呀的定单已经排到2011年了

既然是4门定为就是大众化的车...如果大众不能接受,难道不应该洗洗睡了

供不应求还叫大众不能接受，233max……

LS狂赞！！！！！！！