TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: 第一次开增程，是我开法不对么？能耗有点高…… [打印本页]

作者: 八子 时间: 2026-1-3 13:07 标题: 第一次开增程，是我开法不对么？能耗有点高……

posted by wap, platform: iPhone
岚图梦想家，携程租的，100公里新车，牌都没上，杭州到上海迪士尼打了一个来回400公里，结果用了40升油+2/3的电（我不知道电池多大的），续航一开始1170km，回来只剩400多了。我看它有纯电优先，混动，保电三个模式，全程用的混动模式，昨天练杭和申嘉湖路况非常好，基本顶着120-130跑的，一点没有走走停停，我感觉这能耗有点高啊……还是我的开法不对？

作者: raidenff 时间: 2026-1-3 15:15

posted by wap, platform: Android
这么大车10个油正常吧，我也不懂

作者: SkywalkerHY 时间: 2026-1-3 16:37

posted by wap, platform: iPhone
我也不懂，不过混动在高速上似乎不会混

作者: 爱猫咪的薛定谔 时间: 2026-1-3 19:13

posted by wap, platform: Android
运营车可以没牌？

作者: aweiwei 时间: 2026-1-3 20:14

posted by wap, platform: MAC OS X
你那个1170的续航显示，明显是CLTC的，那个直接可以忽略，比较靠谱的是WLTC，我估计是950~960的续航显示？在高速保持120以上那能耗再加20%，你还要再考虑冬季的空调和满载。

你在高速上直接用混动模式没问题，空调甚至直接可以用増程器的余热。

现在有一些增程车，会智能切换供能模式，高速上尽量保电少用油，増程器不会满功率运行，差不多满足电机输出的情况下，有余力就给电池充电，没余力的话电池再给电机输出，主打一个纯电续航几乎不减，油耗保持在7~8的状态。

作者: 久多良木健 时间: 2026-1-3 21:11

posted by wap, platform: iPhone
增程市区，汽油高速
高速150km后就是纯油….

作者: 八子 时间: 2026-1-3 22:09

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @aweiwei 于 2026-1-3 20:14 发表
你那个1170的续航显示，明显是CLTC的，那个直接可以忽略，比较靠谱的是WLTC，我估计是950~960的续航显示？在高速保持120以上那能耗再加20%，你还要再考虑冬季的空调和满载。

你在高速上直接用混动模式没问题，空调甚至直接可以用増程器的余热。

现在有一些增程车，会智能切换供能模式，高速上尽量保电少用油，増程器不会满功率运行，差不多满足电机输出的情况下，有余力就给电池充电，没余力的话电池再给电机输出，主打一个纯电续航几乎不减，油耗保持在7~8的状态。

主要是跟预期有差距，我以为满油满电上高速百公里油耗6-7升差不多了，结果干到9-10升，跟我以前租过的GL8差不多了，何况还多用了大半块电池的电……不过我发现混动模式的电量跟续航的比例基本保持一致，续航还剩百分之几，电量就还剩百分之几……

作者: kijoss 时间: 2026-1-4 08:02

posted by wap, platform: Android
我650的双电机4驱阿维塔12 按3*9那么跑只能跑200多全力输出要20多的电耗

作者: sunner 时间: 2026-1-4 10:55

posted by wap, platform: Firefox
lz不知道所谓的增程就是满电了拉着发动机跑，没电了拉着电池跑么？肯定是又费电又费油啊，因为这个世界是物理的，以前小电池重量轻还不明显，现在增程车电池的容量都快赶上纯电车了。。。

作者: aweiwei 时间: 2026-1-4 11:02

posted by wap, platform: MAC OS X

引用:

原帖由 @八子于 2026-1-3 22:09 发表
主要是跟预期有差距，我以为满油满电上高速百公里油耗67升差不多了，结果干到910升，跟我以前租过的GL8差不多了，何况还多用了大半块电池的电……不过我发现混动模式的电量跟续航的比例基本保持一致，续航还剩百分之几，电量就还剩百分之几……

高速跑120~130，基本上相当于慢速市区道路的2.0T油耗。

作者: legendkang 时间: 2026-1-4 11:24

不要想象能耗很低那是主机厂宣传时速80km-100km的高速里程能耗。唯一不同的是动力响应的改善比燃油车好。

作者: johentai 时间: 2026-1-4 13:12

posted by wap, platform: Android
增程高速根本不可能省油，这是物理定律决定的，能发动机-发电机-电池-电机转换损失大。
高速能跑出油车的能耗必定需要直驱档位。

作者: cft17 时间: 2026-1-4 14:30

posted by wap, platform: Android
增程的发动机只能发电，不能直驱啊，正经混动跑高速才能省油
这两年增程的方向已经往超大电池去了，意思就是不到万不得已不用油

作者: jnray 时间: 2026-1-4 14:48

posted by wap
高速省油的是插混，不是增程

作者: zdztony 时间: 2026-1-4 16:23

高速增城120以上就是嘎嘎的费油，省油的是混动。

作者: gogogo 时间: 2026-1-4 16:45

posted by wap, platform: Chrome
按一升油发3度电算，你这个电耗估计30了吧，车还是太重了又开空调什么的

本帖最后由 gogogo 于 2026-1-4 16:46 通过手机版编辑

作者: surperhawk 时间: 2026-1-5 23:20

posted by 论坛助手, platform: iPhone
增程高速不省油的，车重在那里

作者: henryzyl 时间: 2026-1-7 08:02

posted by wap, platform: iPhone
太重了

作者: 推土机 时间: 2026-1-7 09:40

posted by wap, platform: Samsung
杭州到上海纯电车续航也肯定够的

作者: dreamlost 时间: 2026-1-7 10:24

posted by wap, platform: Firefox
增程的混动模式啥意思？发动机不是只能发电么

作者: aweiwei 时间: 2026-1-7 10:48

posted by wap, platform: MAC OS X

引用:

原帖由 @dreamlost 于 2026-1-7 10:24 发表
增程的混动模式啥意思？发动机不是只能发电么

其实叫做油电混合。

以往的模式类似于电量80%以上强制用电，80%以下的时候，时速40公里以下纯电，40公里以上用油，怠速时候増程器充电，起步的时候电池和増程器一起供电。

现在会更智能一些，看你目的地的路程，在保证电量不下降的情况下，尽量多用电少用油，増程器不用全功率。

作者: gogogo 时间: 2026-1-7 11:51

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @dreamlost 于 2026-1-7 10:24 发表
增程的混动模式啥意思？发动机不是只能发电么

增程器和电池根据用电需求混合供电，增程器当供电主力，额外的用电需求由电池来补充，原则上尽量让增程器保持最优工况并且电池平稳放电

作者: VOLKSWAGEN 时间: 2026-1-7 11:58

posted by wap, platform: iPhone
丰田行星齿轮混动，高速城区都最省油，动力尚可。本田比亚迪的immd dmi ，高速城区也比较省油，动力好。增程，市区还算省油，高速费油，动力好。自行选择

作者: aweiwei 时间: 2026-1-8 22:54

posted by wap, platform: MAC OS X
前不久，L9和MEGA的负责人老汤，提到过转子发动机做増程器挺完美，关键是体积小、效率高，不用考虑传动的问题。我心想，这要是给MEGA装上……

作者: ptgt3rsr 时间: 2026-1-9 12:11

posted by wap, platform: Chrome
小鹏x9增程，全程NGP是这个能耗，百公里平均大概6升油加6度电
车主说全程-1℃到4℃，下了800公里雨

本帖最后由 ptgt3rsr 于 2026-1-9 20:10 通过手机版编辑

作者: 久多良木健 时间: 2026-1-12 00:01

引用:

原帖由 aweiwei 于 2026-1-8 22:54 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
前不久，L9和MEGA的负责人老汤，提到过转子发动机做増程器挺完美，关键是体积小、效率高，不用考虑传动的问题。我心想，这要是给MEGA装上……

转子的问题是油耗高, 可靠耐久性差
家用没法用的

作者: hoveytao 时间: 2026-1-12 11:01

posted by wap, platform: Chrome
增程优点是短途不在长途，相当于电车再背个发电机，长途是超级短板，完美叠加了电车的短板和发电机的短板。
现阶段电车这么多选择，任何增程车都根本无需考虑。

作者: gogogo 时间: 2026-1-14 10:33

posted by wap, platform: Android
周末我也开增程车跑了趟长途，-10到-24度天气，45升油箱，全程暖风，满油满电跑了680公里，最后油表和电表差不多各自都剩30公里，可以参考。

作者: 我不懂 时间: 2026-1-14 15:35

有一说一，增程确实最不适合跑高速了，电车高速能耗本就有劣势，还要再驼一个发动机和油箱。。
几乎不可能比油车能耗低的

作者: gogogo 时间: 2026-1-14 17:38

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @我不懂于 2026-1-14 15:35 发表
有一说一，增程确实最不适合跑高速了，电车高速能耗本就有劣势，还要再驼一个发动机和油箱。。
几乎不可能比油车能耗低的

一般增程车的发动机和油箱加一起不到200公斤，倒不是最关键的因素，主要还是看车自重和能耗管理在一个什么档次，自重接近3吨和纯电车拉不开差距的话能耗优势就不明显，控制在2吨上下还行

作者: DragonHeart 时间: 2026-1-19 21:53

引用:

原帖由 爱猫咪的薛定谔 于 2026-1-3 19:13 发表
posted by wap, platform: Android
运营车可以没牌？

我也好奇，租赁车辆怎么可能无牌？无牌，那岂不是也没上保险？

作者: 菠菜多 时间: 2026-1-20 14:48

posted by wap, platform: Chrome
1、坐多少人？
2、当天气温怎么样？
3、顶着限速120至130开的话，油耗比100，至少高30%。
增程绝对是未来。

作者: rb 时间: 2026-1-22 17:21

引用:

原帖由 johentai 于 2026-1-4 13:12 发表
posted by wap, platform: Android
增程高速根本不可能省油，这是物理定律决定的，能发动机-发电机-电池-电机转换损失大。
高速能跑出油车的能耗必定需要直驱档位。

能耗损失有多大啊？

作者: 八子 时间: 2026-1-22 18:49

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @DragonHeart 于 2026-1-19 21:53 发表
我也好奇，租赁车辆怎么可能无牌？无牌，那岂不是也没上保险？

临牌啊，你自己买新车时不也上个临牌买了保险才出4S门的……

作者: 多蒙 时间: 2026-1-28 23:54

posted by wap, platform: Android
市区跑跑，就下来了

作者: dansary 时间: 2026-2-17 21:03

posted by wap, platform: 小米

引用:

原帖由 @菠菜多于 2026-1-20 14:48 发表
1、坐多少人？
2、当天气温怎么样？
3、顶着限速120至130开的话，油耗比100，至少高30%。
增程绝对是未来。

要么纯油，要么纯电。
折中的方案是比亚迪插混。
信不信以后比亚迪要是给插混也配上大电池包，就没有增程的市场了？

作者: johentai 时间: 2026-2-17 21:16

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @dansary 于 2026-2-17 21:03 发表
要么纯油，要么纯电。
折中的方案是比亚迪插混。
信不信以后比亚迪要是给插混也配上大电池包，就没有增程的市场了？

byd连最基本的动力安全问题都没解决，安装大电池包也只会徒增车子的重量，在能耗的收益上改变不了太多。
混动就是丰田那套ECVT动力分流，不插电，油耗也低。

作者: akuma1122 时间: 2026-2-19 08:36

posted by wap, platform: Android
增程连智商税都算不上，纯靠信息差骗外行的东西。理想是不想造插混吗？是没资质。东风那二货更是离了三菱汽车源流的北京阿尔特(车身，底盘，内外饰)和东安发动机厂(虽说被长安收购，主要还是在前大股东三菱汽车的动力总成技术上魔改)，连个轮子都鼓捣不出来的辣鸡公司。

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)