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标题: i6开了几天说说感受 [打印本页]

作者: waller 时间: 2025-10-16 00:12 标题: i6开了几天说说感受

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终于赶在补贴结束前拿到了车，不辜负我盲订秒锁，帮爸妈把所有手续办完我也可以安心回土澳，话说现在这种线上抢车，还有什么补贴资料提交，二手车第三方检测，车控app解绑转移权限，乱七八糟的事老年人完全摸不着头脑。开了几天，最大的感受就是相比5年前的one，是全方位的大跃进，所有维度。静音，舒适，智能，配置，底盘质感，在这价位实在不能再满意了。电耗的话，后驱，动力和能量回收全部是舒适，高速120巡航，均速100左右，综合电耗在17-18度，对是综合，不是驱动。3个人，环境温度28，空调22，开着后排屏幕和冰箱。这个结果比视频评测里还好些，真的比较意外。市区综合大概14，相比高速反而没那么惊艳，但也不错。
唯三不够满意的点，1，前备箱应该加上电吸，我宁愿不要四门电吸，因为关门轻轻一推力度就够直接关上了，这么多天，除非我刻意想看它吸，不然tmd就根本没机会让它表演电吸。而前备箱关起来实在不够优雅，电吸是刚需。2，后排靠背角度还是不够大，应该做到yu7那么躺，我宁愿坐垫前移，少点腿部空间。不过好在坐垫够长，往前出溜着坐，再把前排靠背放平当脚托，腰部空出来的地方加个靠垫，也可以变相实现葛优躺的角度。3，目前vla有个最大最大的问题，也是我认为目前这辆车的最大问题。就是变线打灯的时机和打灯的时间。它居然打灯和变线是同时进行，这让我习惯土澳提前3秒打灯，3秒后才变线的人非常难受。一是没有给我一个变线的预期，让我大脑和身体做好准备，经常吓我一跳。二也不够安全，应该提前打灯让我知道它要变线后，给我足够的看后视镜的时间，如果我判断不应该变线我好有时间提前终止。三，对后车也不友好，开始变线才打灯其实对后车已经没有意义。而它变线的时机，怎么说呢，说好听点是老司机，说难听就是老流氓。有时候会需要后车稍微踩下刹车，反正如果是我自己开我是绝对不会变过去的那种。如果在土澳这么变线会被后车骂的。当然这是第一版vla，希望下个版本能改进。不过我还听到一个说法，是这个变线是应车主要求改进的，适合中国式穿插开法。以前的vlm太礼貌，效率不够高被吐槽。但不管如何，我觉得还是应该在礼貌和安全的基础上再提升效率。
最后再补充一句，这个座椅是真舒服，是我坐过最舒服的座椅。尼玛可惜开不了几天就得走了。

本帖最后由 waller 于 2025-10-16 07:15 通过手机版编辑

作者: somesun 时间: 2025-10-16 09:07

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模型都是针对国内路况训练的阿, 都懂的

国内你什么打灯3秒才变道基本做不到, 反而不安全

作者: richiter 时间: 2025-10-16 09:12

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座椅太软了，有点过

作者: fjamesr 时间: 2025-10-16 09:44

羡慕提车。3-7周缓慢等ing

作者: dadacool 时间: 2025-10-16 11:06

3秒再变线要么被后车插上来要么被后车骂刚卵

作者: aweiwei 时间: 2025-10-16 11:11

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i6在20万价位算是比较有诚意，但纵向比较理想既往的车型，明显诚意还是不足够的。但我确实不知道这诚意还能留给哪辆车……

VLA算比较好用，但我几乎不怎么用了，除非是快速路，或单车道的拥堵路段，能用一下，短暂跟车。

现在这博弈模型反正不适合我的开车习惯，经常和我所期望的路线背道而行。最典型的例子，双车道出主路后的长匝道，尽头是左转或右转两个选择。我右转，肯定是持续走右车道；左转的话，肯定是持续走左车道。但VLA一直是要右转的话，非要持续走左车道，哪怕左车道堵出去一两百米，我掰到右车道它还是要打左转灯要插队到左转道等灯。要是VLA导航要左转的话，就非要到右转车道跑到前面快到红绿灯的时候再插队左转。所以每次出了主路我一定要手动停止智驾。
更别提路口扩充车道时候的选择了，纯SB。
我上报好几次了，工程师也看了行车记录仪，没用。

再一个最近出现的大问题，理想的充电地图，以前大量合作的超充站，现在都不合作了，扫码充电这事又得自己用各种APP和小程序了。

作者: 久多良木健 时间: 2025-10-16 11:36

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引用:

原帖由 @aweiwei 于 2025-10-16 11:11 发表
i6在20万价位算是比较有诚意，但纵向比较理想既往的车型，明显诚意还是不足够的。但我确实不知道这诚意还能留给哪辆车……

VLA算比较好用，但我几乎不怎么用了，除非是快速路，或单车道的拥堵路段，能用一下，短暂跟车。

现在这博弈模型反正不适合我的开车习惯，经常和我所期望的路线背道而行。最典型的例子，双车道出主路后的长匝道，尽头是左转或右转两个选择。我右转，肯定是持续走右车道；左转的话，肯定是持续走左车道。但VLA一直是要右转的话，非要持续走左车道，哪怕左车道堵出去一两百米，我掰到右车道它还是要打左转灯要插队到左转道等灯。要是VLA导航要左转的话，就非要到右转车道跑到前面快到红绿灯的时候再插队左转。所以每次出了主路我一定要手动停止智驾。
更别提路口扩充车道时候的选择了，纯SB。
我上报好几次了，工程师也看了行车记录仪，没用。

再一个最近出现的大问题，理想的充电地图，以前大量合作的超充站，现在都不合作了，扫码充电这事又得自己用各种APP和小程序了。

大模型都是黑盒子，你不知道他怎么选择变道路线
所有品牌都有奇葩操作，因为这是现有模型训练出来的，不是按照规则设定出来的，我就奇怪，大模型上难道不能增加一些基础规则吗？比如尽量不要直线变道，几百米内下个路口右转就不要左变道

作者: shinsuke 时间: 2025-10-16 13:03

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国内打灯3秒变线后面车早插上来了你根本变不过去

作者: 贝尔 时间: 2025-10-17 09:48

前车打变向灯是后车加速器

作者: 箱中少女 时间: 2025-10-17 10:18

10.4我也大定了一台，显示还有13周。让我买它的最大理由就是理想的充电网络。

作者: 865261 时间: 2025-10-17 16:11

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前备箱多长时间用一次？低频率的没必要上高配件

作者: 哗啦哗啦 时间: 2025-10-17 16:20

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多谢分享

作者: waller 时间: 2025-10-17 21:11

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引用:

原帖由 @865261 于 2025-10-17 16:11 发表
前备箱多长时间用一次？低频率的没必要上高配件

使用频率的确不高，但我觉得电吸门使用频率更低。正常开关门很难触发电吸，除非特意轻轻的关。

作者: waller 时间: 2025-10-17 21:19

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原帖由 @箱中少女于 2025-10-17 10:18 发表
10.4我也大定了一台，显示还有13周。让我买它的最大理由就是理想的充电网络。

的确，那些10c，12c宣传的再厉害，没有高速自建桩，没有卵用。比亚迪10c只有4s有一个桩，然后这个建桩成本需要经销商出，作为加盟比亚迪的条件，所以经销商都是为了应付事建的，实际体验居然要提前一天预约，因为电容不够，要拉其他路的闸，且并不对客户开放，就是你可以去体验看看多牛逼，但是如果你买了新汉l唐l想去充，对不起，不行。

作者: waller 时间: 2025-10-17 22:47

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刚刚看到，i6已经有后市场加装电吸了，从几百到1000不等。心动，但是非官方就怕影响质保。我这个整车终身质保，要是废了可就亏大了。

作者: 箱中少女 时间: 2025-10-19 14:28

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原帖由 waller 于 2025-10-17 22:47 发表
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刚刚看到，i6已经有后市场加装电吸了，从几百到1000不等。心动，但是非官方就怕影响质保。我这个整车终身质保，要是废了可就亏大了。

为什么有终身质保？

作者: waller 时间: 2025-10-19 17:29

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原帖由 @箱中少女于 2025-10-19 14:28 发表
为什么有终身质保？

我是首批理想one车主，有终身质保，复购理想其他车可以把终身质保权转移给新车。还能在新车其他优惠上再叠加减免一万现金。只有第一批理想one车主才有，毕竟是创始韭菜。

作者: aweiwei 时间: 2025-10-19 22:18

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电吸门，现在订车又不需要额外花钱，为啥还想着后加装？

作者: waller 时间: 2025-10-19 23:50

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原帖由 @aweiwei 于 2025-10-19 22:18 发表
电吸门，现在订车又不需要额外花钱，为啥还想着后加装？

我说的前备箱。车门电吸毫无用处，每次轻轻一关就关上了，这么多天没需要它吸过一次，还不如把这成本用在前备箱电吸。前备箱电吸是真需要。

作者: 包包无双 时间: 2025-10-21 08:58

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原帖由 @waller 于 2025-10-19 17:29 发表
我是首批理想one车主，有终身质保，复购理想其他车可以把终身质保权转移给新车。还能在新车其他优惠上再叠加减免一万现金。只有第一批理想one车主才有，毕竟是创始韭菜。

终身质保的老one车主还在坚守；穷啊，换不起车T_T

不知道新车的座椅通风有没有改善？one上的真的是聊胜于无。

作者: aweiwei 时间: 2025-10-21 10:27

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新车的座椅通风好像是既可以吸风也可以吹风。

不过最近大SUV挺卷的，前两天门口商场里摆了一台极氪9x，静态体验了一下，基本上之前在L9上吐槽的那些小缺憾、那些本应加上却因为抠厂太抠迟迟不加的功能，9x上全有了，而且很听劝的把副驾屏幕做成三种可选（无、连屏无边框、连屏有边框）。
尾门天地门、高级音响、可前后移动的后排屏、旋转座椅、几乎所有功能都有实体按键、电动车门、自动升降遮阳帘、非隐藏门把手、防倾杆、超大电池还带超快充……

甚至连以前极氪老大难的车机，也用了魅族的系统。

唯一遗憾的是，还是混动系统，在北京还享受限行待遇……

作者: qut321 时间: 2025-10-21 11:05

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原帖由 aweiwei 于 2025-10-21 10:27 发表
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新车的座椅通风好像是既可以吸风也可以吹风。

不过最近大SUV挺卷的，前两天门口商场里摆了一台极氪9x，静态体验了一下，基本上之前在L9上吐槽的那些小缺憾、那些本应加上却因为 ...

现在开始期待明年的L9改款了，听说是大电池加后轮转向想把老L9给置换了

作者: aweiwei 时间: 2025-10-21 11:29

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原帖由 @qut321 于 2025-10-21 11:05 发表
现在开始期待明年的L9改款了，听说是大电池加后轮转向想把老L9给置换了

只是这样的话，真的，毫无诚意。
理想现在最不应该的就是躺在之前的功劳簿上畏手畏脚，怕i8超过L9的配置，怕L9超过MEGA的配置，MEGA又玩不出什么花来。

极氪和蔚来都不破不立了。理想要想好现在的竞争对手都是什么档次了。你既不能爱国，也不能刷性能，家用市场是很大，但用户最讲究诚意。

作者: waller 时间: 2025-10-21 15:36

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原帖由 @aweiwei 于 2025-10-21 11:29 发表
只是这样的话，真的，毫无诚意。
理想现在最不应该的就是躺在之前的功劳簿上畏手畏脚，怕i8超过L9的配置，怕L9超过MEGA的配置，MEGA又玩不出什么花来。

极氪和蔚来都不破不立了。理想要想好现在的竞争对手都是什么档次了。你既不能爱国，也不能刷性能，家用市场是很大，但用户最讲究诚意。

大头就是5c超充的大电池，新的增程器，后轮转向，这三个。相比现款肯定是大提升。

作者: waller 时间: 2025-10-21 15:37

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原帖由 @包包无双于 2025-10-21 08:58 发表
终身质保的老one车主还在坚守；穷啊，换不起车T_T

不知道新车的座椅通风有没有改善？one上的真的是聊胜于无。

比one的明显。这车对比one是全方位提升了不止一个档次。

作者: migiry 时间: 2025-10-21 20:36

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原帖由 @waller 于 2025-10-21 15:37 发表
比one的明显。这车对比one是全方位提升了不止一个档次。

L 系列的座椅通风，我觉得就很好了

作者: qut321 时间: 2025-10-21 21:17

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原帖由 migiry 于 2025-10-21 20:36 发表
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L 系列的座椅通风，我觉得就很好了

L的通风是吹风，效果几乎是没有，蔚来的吸风倒是挺明显

作者: 蓝色的风 时间: 2025-10-21 23:50

好车，可惜10.1的时候已经排队等车，赶不上以旧换新补贴了，否则肯定选i6

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