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标题: [新闻新车] 简评小鹏G6，G9发布，价格有惊喜。 [打印本页]

作者: freaky 时间: 2025-3-14 00:18 标题: 简评小鹏G6，G9发布，价格有惊喜。

G6的价格虽然性价比很高，但因为之前的p7+价格在那，所以这个价格算是在意料之中。
比较尴尬的是p7+虽然是轿跑外形，但这车驾驶调教完全是一台suv，底盘也比轿车高，这就造成p7+和g6除了外壳其他方面并没有太大差异化。
我觉得这是小鹏的一个设计失误，把p7+的调教往运动操控方向多一些，才能使两辆车的定位更清晰一些。所以带来的结果就是g6会抢p7+的定单。

相比G6，G9价格还是更有惊喜的，对20多万这个价位的suv有一定的搅局作用。除了没有hud，从配置方面也没什么短板。虽然去了激光雷达，但也能实现全场景智驾。
当然，小鹏在你看不到的地方也会精打细算的，例如电池用二线品牌的等等。
不过这个价位的竞品也很强，要想卖爆基本不太可能，能月售5k左右就算很成功了。

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作者: 幻飞一线天 时间: 2025-3-14 08:16

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一般般，最近要换车，研究了一下这些纯电suv，别看续航各个六七百公里，实际冬天，而且是江苏的冬天，高速也就跑个三四百公里，我每个周末跑高速回家，一个礼拜加一次电都勉强。而且高速电费一块五左右，加满电一百多块，跑三百多公里，都快5毛一公里了，快赶上油车费用了。
感觉还是鸡肋。可能轿车电耗低点，稍微好点，或者不经常跑高速，天天回家充电的，有点意义。

作者: 爱猫咪的薛定谔 时间: 2025-3-14 13:22

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原帖由 @幻飞一线天于 2025-3-14 00:16 发表
一般般，最近要换车，研究了一下这些纯电suv，别看续航各个六七百公里，实际冬天，而且是江苏的冬天，高速也就跑个三四百公里，我每个周末跑高速回家，一个礼拜加一次电都勉强。而且高速电费一块五左右，加满电一百多块，跑三百多公里，都快5毛一公里了，快赶上油车费用了。
感觉还是鸡肋。可能轿车电耗低点，稍微好点，或者不经常跑高速，天天回家充电的，有点意义。

戏精啊，不是一天到晚说电车比油车价格贵得不合理么233

作者: kijoss 时间: 2025-3-14 13:28

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400公里够了，我不太相信人开400公里不休息的

作者: richiter 时间: 2025-3-14 13:39

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家里没桩又不限牌的地方买啥电车。。。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2025-3-14 14:03

当年试驾过P7+，方向盘的电回馈手感超级假，跟佳能EF85L镜头那个电动模拟对焦环的手感一样假，油门刹车踏板的虚位还特别大。不知道后来改款调整了没有。

作者: 春天哥 时间: 2025-3-14 14:49

每半年差不多开2个来回1300KM左右的路程，在理想开智驾的前提下300——400公里停下来休息一下比较合理。开纯电车只跑过600公里左右（高速充电挺方便-太在乎价格没意义，总跑大长途还用电车不明智）

引用:

原帖由 kijoss 于 2025-3-14 13:28 发表
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400公里够了，我不太相信人开400公里不休息的

作者: 幻飞一线天 时间: 2025-3-14 19:25

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原帖由 爱猫咪的薛定谔 于 2025-3-14 13:22 发表
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戏精啊，不是一天到晚说电车比油车价格贵得不合理么233

所以是鸡肋啊，比油车贵，跑高速又没比油车省多少，不是鸡肋么？看不懂中文？小学生？

作者: 鬼舞者4 时间: 2025-3-14 20:40

高速最好还是混动啊，凯美瑞混动秒杀一众新能源。

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-3-15 13:12

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原帖由 @幻飞一线天于 2025-3-14 00:16 发表
一般般，最近要换车，研究了一下这些纯电suv，别看续航各个六七百公里，实际冬天，而且是江苏的冬天，高速也就跑个三四百公里，我每个周末跑高速回家，一个礼拜加一次电都勉强。而且高速电费一块五左右，加满电一百多块，跑三百多公里，都快5毛一公里了，快赶上油车费用了。
感觉还是鸡肋。可能轿车电耗低点，稍微好点，或者不经常跑高速，天天回家充电的，有点意义。

你这算下来300多的能耗是什么车啊，特斯拉开到超速也不会超过200，正常120-150，满电够你开到吐了

作者: shenmu 时间: 2025-3-15 16:54

G6 17万多的根本没啥意思很多科技配置没得！逼你买18万多的

作者: mickoo 时间: 2025-3-17 09:08

17万那款，已经够用了，多出来的科技配置可有可无

作者: 爱猫咪的薛定谔 时间: 2025-3-17 09:28

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原帖由 @幻飞一线天于 2025-3-14 11:25 发表
所以是鸡肋啊，比油车贵，跑高速又没比油车省多少，不是鸡肋么？看不懂中文？小学生？

那你怎么研究？光看配置不买啊233

作者: 熊熊哥哥 时间: 2025-3-17 10:23

g9是小鹏旗舰了吧，顶配都不到30w，看来小鹏是安心当红米这个角色了。

作者: casiosushi 时间: 2025-3-17 10:57

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原帖由 @熊熊哥哥于 2025-3-17 10:23 发表
g9是小鹏旗舰了吧，顶配都不到30w，看来小鹏是安心当红米这个角色了。

先活下来呗，蔚来那样很快倒闭

作者: 幻飞一线天 时间: 2025-3-17 14:18

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原帖由 @爱猫咪的薛定谔于 2025-3-17 09:28 发表
那你怎么研究？光看配置不买啊233

看了配置就要买？泥潭还有军迷研究航母配置，难道看完还得买个航母？

作者: 爱猫咪的薛定谔 时间: 2025-3-17 14:20

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原帖由 @幻飞一线天于 2025-3-17 06:18 发表
看了配置就要买？泥潭还有军迷研究航母配置，难道看完还得买个航母？

你一直在说电车不划算，结果买车的时候却要研究，原来是说一套做一套啊

作者: majian1 时间: 2025-3-18 07:57

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讲真，G6这款卖17.68万起，说卖贵是没贵，但是没有那种小米SU7U最后发布价格那一下让现场炸裂的爆点，没有价格一出来让人情不自禁喊出“我操”的那个氛围。

如果能卖16.98万起就会好非常多，能15.98万起那就是炸裂。

作者: supermaneverbk 时间: 2025-3-19 09:40

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现在的磷酸铁锂到底靠不靠谱？之前电驴用的磷酸铁锂感觉衰减比三元快多了~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2025-3-19 09:43 通过手机版编辑

作者: tommyzhai 时间: 2025-3-19 11:05

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原帖由 supermaneverbk 于 2025-3-19 09:40 发表
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现在的磷酸铁锂到底靠不靠谱？之前电驴用的磷酸铁锂感觉衰减比三元快多了~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2025-3-19 09:43 通过手机版编辑

物理特性决定，肯定衰减的快

作者: anime 时间: 2025-3-19 16:01

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不是说铁锂比三元循环次数多么

作者: casiosushi 时间: 2025-3-19 16:34

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原帖由 anime 于 2025-3-19 16:01 发表
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不是说铁锂比三元循环次数多么

铁锂寿命长点，你别听那两唱双簧的

作者: dboy99 时间: 2025-3-19 20:53

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铁锂不是衰减快，而是铁锂的原材料很难做到均匀涂抹，就导致铁锂电池的体质一致性很难做到三元锂的水平，只要电芯中有一节不良就会影响整个电池包的寿命。

作者: shinsuke 时间: 2025-3-20 03:55

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g6这车质感也就和13w的银河e5差不多智驾和充电领先了点
之前m03和p7+这种轿车车型算是有诚意到了suv还是要割一割韭的

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-3-20 07:34

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原帖由 @supermaneverbk 于 2025-3-19 01:40 发表
现在的磷酸铁锂到底靠不靠谱？之前电驴用的磷酸铁锂感觉衰减比三元快多了~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2025319 09:43 通过手机版编辑

宁酸铁锂和三元相比循环次数多，安全性也好一些

但充放电性能不如三元，充电慢还必须经常充满电校准电量（因为宁酸铁锂只能靠全部充满来校准），低温衰减也更快

价格说明一切，一分钱一分货，按自己需求选择

作者: supermaneverbk 时间: 2025-3-20 09:39

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原帖由 @dboy99 于 2025-3-19 20:53 发表
铁锂不是衰减快，而是铁锂的原材料很难做到均匀涂抹，就导致铁锂电池的体质一致性很难做到三元锂的水平，只要电芯中有一节不良就会影响整个电池包的寿命。

说到点子上了（木桶原理），还有就是磷酸铁锂的循环衰减虽低，但是衰减期比三元要短，不知道目前新的材料技术改进的怎么样~

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