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标题: [杂谈] 某汽车品牌订单造假，或许已在暴雷边缘 [打印本页]

作者: freaky 时间: 2025-1-21 05:51 标题: 某汽车品牌订单造假，或许已在暴雷边缘

具体是哪个品牌，结合前几天爆出的强迫员工买车，网友们已经基本猜出来了，就是蔚来旗下乐道。

有一说一，乐道L60的产品力还是很强的，可惜公司管理层问题太大。

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作者: okpig 时间: 2025-1-21 08:44

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准备5万抄底一台

作者: 我不懂 时间: 2025-1-21 09:20

谁？哪吒？

作者: casiosushi 时间: 2025-1-21 10:50

蔚来好像没牌打了

作者: 春天哥 时间: 2025-1-21 11:22

rt

看了挺有意思
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1821289990090482279

作者: somesun 时间: 2025-1-21 14:30

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搞传销的特色，都是让员工自己买，没钱买了就骗亲戚朋友买

作者: aweiwei 时间: 2025-1-21 14:38

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换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。

高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-1-21 15:29

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引用:

原帖由 @aweiwei 于 2025-1-21 06:38 发表
换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。

高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。

我自己高速开下来，每隔两百公里左右到服务区冲个电休息一下的节奏很好，不需要三分钟而是30分钟，可长不可短，高速三分钟换电其实是个伪需求，经常能看到蔚来车在我我隔壁桩充电

作者: saintwei 时间: 2025-1-21 16:53

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就不应该出乐道这个品牌，你用蔚来主打高端市场可能还可以，出了乐道虽然是换了牌子但还是拉低了蔚来品牌价值。另外去年那个什么烤炉的官司太Low。

作者: wtdd 时间: 2025-1-21 18:51

李斌的人品还能撑纬来多久啊，真的像传说中那么高么

作者: majian1 时间: 2025-1-21 19:35

一边宣传订单爆了，产量还不够填订单，一边强制要求员工自己买车。

哈哈哈哈哈哈，这个乐道多半是要完蛋的。

作者: kagez 时间: 2025-1-21 20:37

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蔚来本身在什么周销榜上也是萎靡了几周了

作者: aweiwei 时间: 2025-1-21 20:37

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200公里大概要开接近2小时，休息一下是有必要的。上厕所，活动四肢，十几分钟确实不太够。

这也是为啥很多理想MEGA车主认为理想超充收占位费，受影响最大的反而是自己。十二三分钟充到限额了，就必须要挪车，拖家带口的可能连口热水都喝不上。

所以，300KW和500KW的超充差别真的不大，4C~6C的差别也不大。

作者: Tchaikovsky 时间: 2025-1-21 21:21

宁德时代搞的20号电池、25号电池通用电池换电计划马上部署了，蔚来可以和宁德谈谈合作，以后蔚来的车都使用25号电池，把自家的换电站改造一下兼容20号和25号电池，没准一下就全盘活了

作者: shinsuke 时间: 2025-1-22 22:56

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蔚来一个品牌都玩不转搞什么乐道萤火虫消费者看就是莫名其妙估计弄新品牌好骗投资吧

作者: 春天哥 时间: 2025-1-23 13:18

建议把乐道给北汽，土洋结合，玩出新花样

作者: supermaneverbk 时间: 2025-1-24 10:03

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引用:

原帖由 @aweiwei 于 2025-1-21 14:38 发表
换电这个技术和方案本身没啥问题，规模才是大问题。没有国家队出手，没有大量的跟进者，靠一个品牌自己玩，很难成功。

高速上的换电站数量已经比不过其他品牌的超充站数量了。城市换电站布局确实好，但看翻台率还是太低了。

换电没问题？目前电池技术和成本下，对统一管理的出租车来说或许还不错，对民用车来说，效率、成本、兼容性都是问题，尤其是体量上来之后，每个站3~5分钟换电的效率并不算高，更何况还有额外成本。为了保持电池通用，某品牌压根不可能彻底进化底盘结构。

作者: 光顶肥宅 时间: 2025-1-24 10:41

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引用:

原帖由 @supermaneverbk 于 2025-1-24 02:03 发表
换电没问题？目前电池技术和成本下，对统一管理的出租车来说或许还不错，对民用车来说，效率、成本、兼容性都是问题，尤其是体量上来之后，每个站3~5分钟换电的效率并不算高，更何况还有额外成本。为了保持电池通用，某品牌压根不可能彻底进化底盘结构。

其实换电模式还有个问题被很多人忽略了，就是电池的养护，电池是个很精贵的重要部件，本来自己的车自己的电池用户会很爱惜的用，不爱惜用废也是用户承担损失，车企没负担

换电模式下电池维护全归企业了，刚开始都是新电池这个问题没显现，后期电池寿命逐渐到了，健康度逐年下降（本来不是自己的电池用户就不会很爱惜了，下降速度会更快），车企要怎么办，换新电池成本受不了，不换，体验下降。蔚来现在的对策是藏电，75度电池包用户能用的只有70度左右，100度就只给你用93度，都是为了让衰减小一点，所以蔚来的车子续航很糟糕不仅仅是换电带来的结构原因，也有藏电的因素。

但电池再怎么维护保养，7-8年后也差不多80%了，其它电车用户就该自觉考虑换车了，可是蔚来车主没这负担，厂家要保证100年的电池使用，越到后面这个问题越严重，蔚来要怎么解决？

作者: somesun 时间: 2025-1-24 12:51

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换电不可能靠一家搞起来

只有成为行业标准才可能有戏

当然了，蔚来肯定是这么想的，想开创一个行业等别人加入收钱，问题是主流车厂不可能加入竞争对手，毕竟蔚来市场份额太小，谈不上什么行业龙头

作者: luweiit 时间: 2025-1-24 13:37

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字母X 还以为小鹏

作者: supermaneverbk 时间: 2025-1-24 14:35

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引用:

原帖由 @somesun 于 2025-1-24 12:51 发表
换电不可能靠一家搞起来

只有成为行业标准才可能有戏

当然了，蔚来肯定是这么想的，想开创一个行业等别人加入收钱，问题是主流车厂不可能加入竞争对手，毕竟蔚来市场份额太小，谈不上什么行业龙头

不可能的，连自己家的三个子品牌都没有统一~

作者: 熊熊哥哥 时间: 2025-1-26 12:02

蔚来本质就是传销，拉新韭菜入坑补贴老韭菜。19年加过一个群，群里群魔乱舞。

作者: Alloyo 时间: 2025-1-26 18:28

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目前的国产新能源正值搏杀的阶段，过个5年10年会逐渐合并到3-5家巨头，现在的大牌小牌会逐步沦为子品牌，或者消失

作者: 契卡 时间: 2025-1-28 23:48

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这种公司就是高管把投资人钱转移支付给自己口袋的媒介

作者: Kuzuryuusen 时间: 2025-1-30 00:56

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几年前蔚来不就让员工买自己的车吗？那会儿感觉这个牌子快完蛋了，后来融到资这口气又缓过来了，现在又来这一手

作者: 夏多南纳特 时间: 2025-2-6 18:14

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这不就是刷单吗？哈哈哈

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