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标题: [作业自暴] 小米su7 max提车半个月体验。9月16日南京小米汽车首烧！然而…… [打印本页]

作者: freaky 时间: 2024-7-21 01:46 标题: 小米su7 max提车半个月体验。9月16日南京小米汽车首烧！然而……

本来没想很快写这篇文章的，但昨晚的小米su7 ultra 原型车发布给我打了鸡血，所以就赶出这篇作业。

其实在去年年底小米开汽车发布会前，我对新能源车根本没有关注过，更别提国产新能源车。可以说是小米的下场造车，让我对近些年新能源车的发展进行了大量的补课，特别是对国产新能源车的崛起有了全新的认知。

通过3个月的深入研究，尽管网上争议很大，但我在正式发布会开完后第二天，也就是3月29日进行了锁单盲订，直到7月初提车算是第一次摸到了实车，期间没去过门店。

这半个月来我在市区内开了200多公里，总结就是这台车的完成度极高，对我来说几乎没什么短板。

1、空间：长5宽2轴距3，这个尺寸是相当大的，56E级别，特别是宽2米这个和理想l9一样了，第一感觉就是右后视镜离得好远。坐姿比较低，比我以前开过的油车轿车都低。至于饱受争议的后排因为我这车最多只坐一家三口，并且后排最高乘客175，所以并没感觉到是个问题。

2、内饰：比较简洁精致。储物空间非常多，是经过精心设计的，但我暂时没用上。

3、车机：流畅、简洁，看各媒体综合能力评测仅次于理想，排在第二。一些细节的功能还需要逐渐丰富，例如详细的里程记录等，毕竟才1.2版。

4、hud：56寸，很亮、很清晰，可以把完整的导航信息都显示，刚开始觉得有点挡视线，习惯了还好了。

5、noa：目前只开通了高速noa，里程不够还没有城市noa权限。但从环路上的表现来看，如果完全交给他在车多时通行效率比较低，另外我得打开拨杆辅助变道和变道前提示确认才能放心开。智驾这块没啥捷径，需要大量数据积累，小米要想追上来也不容易。

6、代客泊车和自动泊车：这个绝对是第一梯队的，用到了端到端技术。随便的地库只要第二次去，进地库就可以自动驾驶停到上次的车位，看评测会车避让什么的也很强，但我去过的基本是单行线没遇到太复杂的场景。

7、nvh：这个其实是有惊喜的，有专业的测试，40公里时55分贝，大概和极氪001、蔚来es6、问界m7ev同样处于中游水平；80公里60分贝，提升到和理想l9/l8 ev模式同水平；到120公里65分贝还是和理想同水平，这已经是第一梯队了。
至于原因其实也很简单，单层玻璃低速下隔音没优势，但在高速下的噪音来源主要是风噪，su7这全球量产最低风阻的造型和出色的底盘起到重要作用。

8、防晒：这也算是一个卖点，女车主比较重视，前挡三层镀银，天幕2层，后排自带隐私玻璃，反正这车我是没打算额外贴膜的，实际也没必要。在中午35度出去，空调24°开一档风感觉就够了。

9、耗电：这个其实各家媒体评测已经评烂了，不管续航测试、满载测试、达成率测试等等，基本都是前三的水平。我实际开这200多公里，都是三人乘坐开空调电耗是15.6。听pro型号车主测很恐怖，市区可以开700公里，高速均速95以上轻松600公里。

10、驾驶：这块先简单说说吧，主要开的不多。操控算是su7除了颜值外最大的卖点，网上各种黑稿黑操控的我是没见过。除了预设的5种驾驶模式，还有个鸡血按钮。当然这台车给驾驶者的不仅仅是这些，真正的乐趣所在就是自定义功能。
转向手感、动力响应、悬架高度、软硬、前后驱动力分配等等全都可调，就像某大V说的，理论上这台车可以模拟任何一辆电车的驾驶风格。之前也有人建议小米出个驾驶模式商城，不知道以后小米会不会做。
说说我最常用的舒适模式，这种模式下方向盘转向非常轻，开始不适应转大弯容易打过，悬架偏软但很韧，很有高级感。油门动力输出平稳，但你要深踩也有较强的推背感。动能回收标准，不踩油门有较强的拖拽感，但默认不会停下，最低速度会降到5公里左右滑行，当然也支持单踏板模式。

如果调为运动模式，转向手感会明显加重，油门稍微用力车就会往前窜，模拟声浪开启（有专门的DSP芯片算法支持），悬架变硬。
运动+模式，这个看名字就是运动模式增强版，不过我没怎么试过，感觉城市路况不适合这个模式发挥。
（鸡血模式、大师模式和弹射模式没试过就不分享了，大师模式为赛道专用）

11、音响：25扬声器瑞声是供应商，支持杜比定位还是很精准但据说音质一般，我没什么横向对比。但如果调到前排+音乐厅模式音质会有很大提升，很多车主都是这样调。

12、小米杂货铺：su7的那些配件我都没怎么看上，但底盘氛围灯我买了。很多人说装这个有点杀马特，但我觉得su7本身就是一台大玩具，就像你的电竞房、机箱、游戏本，要的就是这种氛围效果。另，这灯行驶中不能亮。还有个配件就是装中控上的那个双仪表盘，这个以后可以支持显示小爱的拟人表情，就像蔚来的nomi，等支持后可以买一个。

月底打算跑一次高速长途，如果关注的人多到时候可以更新一次高速体验。

如果有人对su7 ultra感兴趣我可以写一些关于它的量产版配置与价格预测。

[ 本帖最后由 freaky 于 2024-9-16 18:26 编辑 ]

作者: freaky 时间: 2024-7-21 01:47

二楼占用一下，可以留作补充照片

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[ 本帖最后由 freaky 于 2024-7-23 21:20 编辑 ]

作者: linkliu 时间: 2024-7-21 07:26

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恭喜了，楼主很有决断力。我是四月中抽时间去看了下实机并试驾了下，才锁单的，还没提到车

作者: 玩NDS的穷人 时间: 2024-7-21 08:02

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理想的隔音是第一梯队？哪里的评测

作者: waller 时间: 2024-7-21 08:15

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总体来说好评，唯一吐槽的点就是用了线控刹车却没有做力反馈，无法从脚感得知刹车状态，哪怕刹车片碎了踩下去也是一个感觉。线控刹车是趋势，但是别家都有做力反馈。这个不知道能不能ota出来，估计不行。就算不下赛道，我觉得这个也是必须要有的。换赛用刹车皮也不能解决目前从100会断崖到0的问题。

作者: freaky 时间: 2024-7-21 12:47

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引用:

原帖由 @玩NDS的穷人于 2024-7-21 08:02 发表
理想的隔音是第一梯队？哪里的评测

b站搜郑博士巴顿，他是专业搞nvh的，有实验室。

作者: 桐生ちゃん 时间: 2024-7-21 19:28

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居然还有赛道模式，这车原装刹车在赛道驾驶条件下拉成那样，就不该营销什么赛道模式

作者: freaky 时间: 2024-7-21 23:46

引用:

原帖由 waller 于 2024-7-21 08:15 发表
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总体来说好评，唯一吐槽的点就是用了线控刹车却没有做力反馈，无法从脚感得知刹车状态，哪怕刹车片碎了踩下去也是一个感觉。线控刹车是趋势，但是别家都有做力反馈。这个不知道能不 ...

小米首发博世dpb+esp10.0，算是吃了螃蟹，这个方案是全解耦的，应该是无法实现反馈刹车脚感的。好处吗就是响应速度更快，刹车距离更短，智驾时候刹车踏板不需要下沉。

目前小米的解决思路就是更早的预警，车机屏幕上更醒目的提醒+声音预警，但我相信一般的车主应该测不出来这个预警的。我觉得小米也可以考虑把刹车盘温度直接显示到屏幕上，车主你自己看着办。

作者: waller 时间: 2024-7-22 07:50

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原帖由 @freaky 于 2024-7-21 23:46 发表
小米首发博世dpb+esp10.0，算是吃了螃蟹，这个方案是全解耦的，应该是无法实现反馈刹车脚感的。好处吗就是响应速度更快，刹车距离更短，智驾时候刹车踏板不需要下沉。

目前小米的解决思路就是更早的预警，车机屏幕上更醒目的提醒+声音预警，但我相信一般的车主应该测不出来这个预警的。我觉得小米也可以考虑把刹车盘温度直接显示到屏幕上，车主你自己看着办。

博世给了四套方案，小米选的是成本第二高的，缺点就是无反馈，优点是建压快，压力大，满足智驾。最贵的方案是非全解耦同时满足智驾，保留上述优点后还有了反馈和脚感。感觉ultra 量产版会选这个方案。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-7-22 10:27

~~最喜欢看tgfcer得评测，比b站那些恰饭得uper靠谱多了。

作者: saga1986 时间: 2024-7-22 11:59

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本人也订车了，还在等待中，希望楼主多写一点日常使用情况，网上自媒体更本分不清哪些有没有充值的

作者: SkywalkerHY 时间: 2024-7-22 12:42

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原帖由 @waller 于 2024-7-22 07:50 发表
博世给了四套方案，小米选的是成本第二高的，缺点就是无反馈，优点是建压快，压力大，满足智驾。最贵的方案是非全解耦同时满足智驾，保留上述优点后还有了反馈和脚感。感觉ultra 量产版会选这个方案。

请问这个信息出处是哪里，感觉挺内部的

作者: waller 时间: 2024-7-22 13:31

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原帖由 @SkywalkerHY 于 2024-7-22 12:42 发表
请问这个信息出处是哪里，感觉挺内部的

iBoost+ESP<IPB<DPB+ESP<IPB+RBU,iboost加esp是初代产品，半解耦，IPB是把iboost和esp集成在一起的one box，全解耦，但是由于esp集成后，万一系统当机会没有冗余。DPB+ESP是two box，全解耦相比IPB独立加了一套esp10当冗余。而IPB加RBU也是two box，是在IPB基础上再加串联了一套机械冗余，把全解耦和机械的优点都占了，有全解耦的优点也有机械的脚感和冗余，但是成本最高。

作者: waller 时间: 2024-7-22 14:07

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其实只要博世愿意，原理上用DPB方案模拟出脚感并不是不行的，可以用刹车温度信号来联动气缸压力，当超过工作温度时减小刹车踏板阻力反馈，给驾驶者提醒车快要刹不住了。但目前小米和博世并没有这么做，所以会出现前一脚还制动力满满后一脚就一点没有的问题。

作者: richiter 时间: 2024-7-22 15:59

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等法拉米，保时米后排实在没法坐

作者: sakurax 时间: 2024-7-22 16:22

同等法拉米出来再买，一是家里的老CRV确实该到了更换的时候了，二是SU7这种性能轿跑，跟FL5属性冲突，家里还是一台玩具一台家用的SUV好

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-7-22 20:28

法拉米我也很期待得，不过看谍照，外观差距应该不小，发拉米嘴巴长一些，后窗大一些。

作者: gogogo 时间: 2024-7-23 13:12

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高速均速95以上轻松600公里？

作者: freaky 时间: 2024-7-23 21:33

引用:

原帖由 gogogo 于 2024-7-23 13:12 发表
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高速均速95以上轻松600公里？

这个是SU7 Pro的成绩，max版如果配19寸轮毂也可以达到，不过一般买max版的都会配20寸轮毂，能跑500多一点吧。

作者: freaky 时间: 2024-7-23 21:59

看完了今晚雷军的直播，总结一下和su7有关的消息：

1、本月的汽车工厂改造已经完成（应该是最后一次了），供应商也在同步做产能升级，很快可以实现产能最大化。
2、su7 ultra应有2个版本，赛道版使用和原型车同样的动力组合（2 v8s+1 v6s，1548匹）、电池、底盘，阉割碳纤维，应该会对购买者进行培训，随着购买者对车的逐步掌握逐渐解锁更大马力（盲猜类似于智驾考试），价格会小贵。
3、ultra 街道版盲猜是v6s +v8s动力组合，950匹左右，不知道能不能做到50万价格？
4、10月原型车纽北跑成绩时雷军会到现场，会不会直播待定。

作者: gogogo 时间: 2024-7-23 22:15

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原帖由 @freaky 于 2024-7-23 21:33 发表
这个是SU7 Pro的成绩，max版如果配19寸轮毂也可以达到，不过一般买max版的都会配20寸轮毂，能跑500多一点吧。

真600也就基本和油车无异了，但是

作者: gogogo 时间: 2024-7-23 22:18

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但是其他人测试没见过这么高的

作者: freaky 时间: 2024-7-24 00:15

引用:

原帖由 gogogo 于 2024-7-23 22:18 发表
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但是其他人测试没见过这么高的

我刚去看他这个测试了，测试过程中有下暴雨，影响还是挺大的。
不过也可以作为雨天环境的参考。

作者: tommyzhai 时间: 2024-7-24 08:37

引用:

原帖由 gogogo 于 2024-7-23 22:18 发表
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但是其他人测试没见过这么高的

实际就这个水平，小米还由于风阻低占了很大的便宜。哪有什么威証天可挖。

大家都半斤八两的水平。

作者: johentai 时间: 2024-7-24 09:05

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ms11-p和mx11差不多了，什么时候上市只是营销安排，反正测试交给用户。后面还有增程

作者: 02408 时间: 2024-7-24 11:34

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估计也就400左右的水平，都是供应商方案，谁有黑科技

作者: freaky 时间: 2024-7-25 01:41

易车新能源极限续航测试，大手笔，包场高环场地3天，测了60辆车，全程直播。车辆统一前排一个司机一个摄像、后排有几个座位就放几个140斤假人，全程手动开，空调24，运动模式，车速120跑到趴窝。应该是受外界因素干扰最少的测法了。

作者: supermaneverbk 时间: 2024-7-25 09:15

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有没有啥缺点，说说看

作者: Sanguinius 时间: 2024-7-25 09:40

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易车那个测试只对单车保底续航有意义，没有横向比较的意义，因为车重，风阻外形，轮胎这些都不一样

作者: aweiwei 时间: 2024-7-25 10:01

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我还是建议前侧档贴一下膜吧，至少左胳膊会舒服很多。

小米的工程师是真细心琢磨，这第一款车的完成度是极高的。5米的轿车，还是纯电这个红海市场，能有这个稳定的销量，很厉害啊。在北京街头已经见过好多辆了。

作者: freaky 时间: 2024-7-25 11:04

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2024-7-25 09:15 发表
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有没有啥缺点，说说看

1、后排空间问题，家里大高个多、常坐后排需要考虑这个。
2、座椅全系没有按摩，后排没有通风。
3、后备箱够大，但开口高度不是很高。
4、如果你本地没有门店，需要了解一下小米的开店计划，否则有个剐蹭还得到外地去修就比较麻烦。

作者: dhd 时间: 2024-7-25 13:47

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原帖由 @Sanguinius 于 2024-7-25 09:40 发表
易车那个测试只对单车保底续航有意义，没有横向比较的意义，因为车重，风阻外形，轮胎这些都不一样

人家测的是达成率，你厂家标称多少公里我就测看能到你说的几成，就这么简单一个道理。管你啥外形车重轮胎的，哪怕你标称续航100公里，实际跑出来70公里你就是南波万！明白了吗

作者: Sanguinius 时间: 2024-7-25 13:59

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原帖由 @dhd 于 2024-7-25 13:47 发表
人家测的是达成率，你厂家标称多少公里我就测看能到你说的几成，就这么简单一个道理。管你啥外形车重轮胎的，哪怕你标称续航100公里，实际跑出来70公里你就是南波万！明白了吗

说的很明白了，达成率都是和某种标准测试对比算出来的，比如 cltc
还不明白话再说详细点，这些测试标准之所以叫标准就是有一套一样的综合多种工况的测试，所以不同的风阻外形，轮胎这些组合在不同的工况下能耗都不一样，所以你再用全程跑 120 这种测试去比续航达成率就没什么意义

作者: dhd 时间: 2024-7-25 14:06

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原帖由 @Sanguinius 于 2024-7-25 13:59 发表
说的很明白了，达成率都是和某种标准测试对比算出来的，比如 cltc
还不明白话再说详细点，这些测试标准之所以叫标准就是有一套一样的综合多种工况的测试，所以不同的风阻外形，轮胎这些组合在不同的工况下能耗都不一样，所以你再用全程跑 120 这种测试去比续航达成率就没什么意义

风阻大轮胎宽你就老老实实续航标低点，跑不了那么远非要打肿脸，最后落个电动纳智捷名号。

本帖最后由 dhd 于 2024-7-25 14:08 通过手机版编辑

作者: supermaneverbk 时间: 2024-7-25 14:56

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原帖由 @freaky 于 2024-7-25 11:04 发表
1、后排空间问题，家里大高个多、常坐后排需要考虑这个。
2、座椅全系没有按摩，后排没有通风。
3、后备箱够大，但开口高度不是很高。
4、如果你本地没有门店，需要了解一下小米的开店计划，否则有个剐蹭还得到外地去修就比较麻烦。

感觉除了1，其他都不算问题（或者其他品牌都有）~

作者: 正版万岁 时间: 2024-7-27 03:32

引用:

原帖由 Sanguinius 于 2024-7-25 09:40 发表
posted by wap, platform: iPhone
易车那个测试只对单车保底续航有意义，没有横向比较的意义，因为车重，风阻外形，轮胎这些都不一样

博尔特跑100米的世界记录没有意义,因为其他运动员体重,身高,鞋码尺寸都不一样

作者: 飞刀峰峰 时间: 2024-7-27 21:25

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上周我也定了，最低配颜色和楼主一样，寒武岩灰，这颜色比较有质感，没开过max，试驾普通版感觉和楼主差不多，完成度很高，本来没考虑过小米，觉得有点low，但实际体验改观非常大，后悔当初偏见订晚了，现在就希望能早点提车。

作者: bigbigsmallstar 时间: 2024-7-30 05:43

posted by wap, platform: 小米
小米这台车试驾过了，完成度极高，作为转行车厂第一作已经很棒了，期待后续出SUV。

作者: 多蒙 时间: 2024-7-30 13:52

posted by wap, platform: MAC OS X
后排小板凳能坐么

作者: freaky 时间: 2024-8-1 00:50

引用:

原帖由多蒙于 2024-7-30 13:52 发表
posted by wap, platform: MAC OS X
后排小板凳能坐么

如果你很在意这个问题，只能说轿跑不是你的目标车型了。

作者: richiter 时间: 2024-8-1 07:13

posted by wap, platform: Android
帕美taycan也是轿跑都没这问题，座椅后排板凳前排没腿托对长腿硬伤，我坐着是太难受了，我老婆一米就五毫无压力，233

作者: 倍舒爽 时间: 2024-8-1 08:33

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @freaky 于 2024-7-21 01:47 发表
二楼占用一下，可以留作补充照片

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对这个榜单我是有很大质疑的，最新一期评的是007，我个人体感，007在高速的状况下隔音非常一般，尤其是低音共振很强烈，同样的路段下比埃安s，亚洲龙都要差不少，但007在这个这个榜单高速排名下却不错

作者: freaky 时间: 2024-9-1 03:46

话说我三天前刚开通城市noa（高速noa里程大于1000），试了一下当前全量推送1.2.8版的城市noa，结论就是：不如新手。

当天晚上小米就向内测用户推送了1.3.0的无图版。看了下面2个视频之后感慨，这新版进步太大了，可以说是接近第一梯队了吧。

现在完全没有再用1.2.8版城市noa的意义了，等9月底1.3的全量推送吧。

【小米SU7 OTA1.3.0城市NOA真的是出道即巅峰，广州十公里下班路零接管，特别是最后一个拐弯，在我之前的开理想都不能过小米一把过。大家一起来看看小米的表现】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

【首测小米无图智驾，真替友商担忧啊，小米实力太强了】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

作者: kid200002 时间: 2024-9-1 07:28

引用:

原帖由 freaky 于 2024-7-21 01:46 发表
7、nvh：这个其实是有惊喜的，有专业的测试，40公里时55分贝，大概和极氪001、蔚来es6、问界m7ev同样处于中游水平；80公里60分贝，提升到和理想l9/l8 ev模式同水平；到120公里65分贝还是和理想同水平，这已经是第一梯队了。

120有65分贝。这车内太吵了没法待。

作者: bikkibakki 时间: 2024-9-2 10:57

出的周边，这梗可以玩好久
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作者: aweiwei 时间: 2024-9-2 14:50

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现在各家车一出，各种精准的拆卸都来了。小米SU7算是顶住了用料这一关了，基本上供应商都是主流的。哪怕有些友商说什么组装厂之类的，但小米的车确实挺透明，这价格算是物有所值。

我觉得不考虑时代科技进步，就第一辆车的完成度来说，小米SU7比理想One强。

很多坑以及不足之处，理想的L系24款都没能改进，虽然理想已经算是新势力里反应最快的了。

而我觉得，只要雷军能持续亲自参与（别管设计方向，只管投钱和找供应商资源），下一款小米的车应该完成度和接受度会更高。也真心希望小米千万别再走家电、手机的老路，上不了高档产品。

作者: amm 时间: 2024-9-2 16:16

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原帖由 @正版万岁于 2024-7-27 03:32 发表
博尔特跑100米的世界记录没有意义,因为其他运动员体重,身高,鞋码尺寸都不一样

人家说的和你是一回事？
简单讲，设定120跑 100跑 80跑这个表排名肯定要变
你硬要比的话也是波尔特跑400米跑马拉松也是这么牛逼么

作者: kalberte 时间: 2024-9-2 19:11

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所以人家东子说了，营销谁也干不过雷总

作者: freaky 时间: 2024-9-6 22:46

在即将发布的淘宝 Apple Vision Pro 版中体验小米SU7

【淘宝新功能！在 Apple Vision Pro 试小米 SU7 太爽了，以后看车没必要去店里了！】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

作者: freaky 时间: 2024-9-7 11:49

中保研安全碰撞测试全部3项G+成绩相关解读：

【小米SU7中保研成绩3个G+ 1个A，新规让多少企业吃瘪？【老王观点】】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

【小米SU7安全碰撞试验档案录】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35

作者: 久多良木健 时间: 2024-9-10 05:50

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原帖由 @aweiwei 于 2024-9-2 14:50 发表
现在各家车一出，各种精准的拆卸都来了。小米SU7算是顶住了用料这一关了，基本上供应商都是主流的。哪怕有些友商说什么组装厂之类的，但小米的车确实挺透明，这价格算是物有所值。

我觉得不考虑时代科技进步，就第一辆车的完成度来说，小米SU7比理想One强。

很多坑以及不足之处，理想的L系24款都没能改进，虽然理想已经算是新势力里反应最快的了。

而我觉得，只要雷军能持续亲自参与（别管设计方向，只管投钱和找供应商资源），下一款小米的车应该完成度和接受度会更高。也真心希望小米千万别再走家电、手机的老路，上不了高档产品。

理想很多时候是吃螃蟹的，比如孔辉的空气悬挂，小米是摘果子的，还是不太一样
一旦你要用性价比对标，那你就和高档绝缘了。但是这不重要，高档牌子除了保时捷在赚钱，其他都亏。小米做好3-4万美元的主流市场就行，全世界都这个是主流，就像当年高档的日系大小家电都完蛋了，最后都被tcl 海信拿下，以后收个shelby ，阿斯顿马丁也不难

作者: imissrain 时间: 2024-9-10 09:52

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等su7猎装版出了之后更是嘎嘎乱杀，你们等着看吧

作者: aweiwei 时间: 2024-9-10 11:25

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引用:

原帖由 @久多良木健于 2024-9-10 05:50 发表
理想很多时候是吃螃蟹的，比如孔辉的空气悬挂，小米是摘果子的，还是不太一样
一旦你要用性价比对标，那你就和高档绝缘了。但是这不重要，高档牌子除了保时捷在赚钱，其他都亏。小米做好34万美元的主流市场就行，全世界都这个是主流，就像当年高档的日系大小家电都完蛋了，最后都被tcl 海信拿下，以后收个shelby ，阿斯顿马丁也不难

前不久S9的CDC被供应商挂城门的事，我还看了看理想和小米的供应商，都还是知名的供应商。

用料方面我觉得还真不太担心的，至少没藏着掖着。

但我觉得，如果都卷在30万以内的市场，不是一个好的发展方向，就和2000元手机还非要上旗舰SOC一样肯定得有大短板。类似高档子品牌的方式一定得搞起来。厂家要有利润，用户要有体验。追求性价比的去选大众化的品牌，追求体验的去选高档品牌。

作者: 才口千 时间: 2024-9-10 17:00

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好车，除了特斯拉和小米，还有啥纯电品牌值得。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-9-11 10:54

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原帖由 才口千 于 2024-9-10 17:00 发表
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好车，除了特斯拉和小米，还有啥纯电品牌值得。

我觉得极客还行。

作者: freaky 时间: 2024-9-13 23:46

申报了新的外观、轮毂选配件，会玩

作者: freaky 时间: 2024-9-16 18:24

9月16日，南京一辆小米试驾车冲入路边花坛磕碰底盘起火，令人惊叹的是火灭后车辆外观居然看不出燃烧的痕迹，这起事故验证了小米坚持自建电池包工厂，自研电池包封装技术，行业首发电芯倒置技术的含金量。

网友爆料：全网首辆小米电池起火，小米su7 这次“失火”反而证明了它的成功吗？ - 一个人旅行的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/667312984/answer/3627020110

2.87 C@U.YM 11/04 iCU:/ 小米su7在南京某路口撞上花坛，地盘磕碰起火了，居然等到了消防救援，然后火还灭掉了，这应该是我听说过的第一起电车起火还能灭火的车!# 小米su7 https://v.douyin.com/ikBMyXfE/ 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！

作者: 熊熊哥哥 时间: 2024-9-16 19:38

感觉撞击不强烈啊，就燃了？

作者: 865261 时间: 2024-9-16 21:04

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丧事喜办在中国有很深的群众基础

作者: freaky 时间: 2024-9-16 22:07

引用:

原帖由 熊熊哥哥 于 2024-9-16 19:38 发表
感觉撞击不强烈啊，就燃了？

主要是马路牙子形状原因吧。官方回复了。

其实电池着火并不需要很强的撞击力度，搜一下小区地砖导致的电车着火，能搜到一堆。

作者: johentai 时间: 2024-9-16 22:55

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不是操控神车吗怎么就大马路上失控了，是不是刹不住。

作者: supermaneverbk 时间: 2024-9-17 10:32

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话说，最近车区盯着一辆车吹的帖子咋越来越多了？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2024-9-17 16:51 通过手机版编辑

作者: 八子 时间: 2024-9-17 16:06

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没看懂，火往外喷？这不害人么，为了自己的安全把危险留给别人？话说电池反着装不是更容易着火么？现在国产新能源真是一块巨大的试验田啊

作者: freaky 时间: 2024-9-17 20:43

引用:

原帖由八子于 2024-9-17 16:06 发表
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没看懂，火往外喷？这不害人么，为了自己的安全把危险留给别人？话说电池反着装不是更容易着火么？现在国产新能源真是一块巨大的试验田啊

这个思路到是头一次见到，不知道你联想到了什么场景，难道着火时车底下会有人或者车？

电芯倒置确实可能会让人想到碰撞会不会更容易起火，但其实电池包的底部设计是有多层防护的，如果这几层防护都破了，指望最后靠电芯的外皮抗住最终的撞击也不现实吧。

国产新能源确实现在各种卷，像电池、电机、智驾等技术都是日新月异的，小米首发电芯倒置技术到底是不是像吹的那样更安全也得实际事故中验证。

作者: 倍舒爽 时间: 2024-9-18 10:58

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我估计这是楼主的第一台车，也过于兴奋了吧

作者: aweiwei 时间: 2024-9-18 11:19

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在迫不得已必须燃烧的时候，火苗先往下喷，这对乘员舱好很多啊。而且小米的电池热管理还是挺靠谱的。

不知道以前上汽通用总吹的奥特能是不是也很安全。

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