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标题: [作业自暴] 焕新3开了一周，聊聊单踏板这事 [打印本页]

作者: 异教徒 时间: 2024-6-17 18:52 标题: 焕新3开了一周，聊聊单踏板这事

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提车一周，开了几百公里，已经基本适应单踏板了，不过还是新手，有说不对的请老司机指教

之前没开过特斯拉之前，全网热议的这个单踏板我还以为就是强动能回收这一个模式，开过之后才知道，并不是这么回事，单踏板除了强动能回收，还要叠加怠速为0，也就是松电门车能停住。
有没有这一点，差别是很大的，但我交车全过程没人告诉我这套组合，网上各类特斯拉视频也很少说，估计大量的特斯拉车友以为开了动能回收标准就是单踏板，其实并不是

真正的单踏板模式下，如果司机技术好，路上也没有发生紧急情况，全过程都不需要踩刹车，甚至没有把脚放在刹车踏板上悬空的时候，而有怠速的假单踏板则介于真正的单踏板和传统油车模式之间，因为有怠速存在，路口、等信号灯需要踩刹车。过路口缓行脚也要放在刹车踏板上，本质上还是传统开法。

真正的单踏板确实用了就回不去，是一种非常理想的踏板模式，对司机而言，实现了单踏板的速度调整（传统只能加速不能减速），顺便还实现了高效的能量回收。对厂家而言，如果司机都使用单踏板开车，那刹车踏板的crbs就是多余的，可以省略节省成本，而特斯拉也是这么做的。

说说单踏板的缺点，不得不说，单踏板确实有门槛，不是说要老司机或智商有多高，而是你要理解整个单踏板的驾驶逻辑，但很多司机根本不care这些底层原理，很多人为了平缓过度甚至设置的是个假的单踏板，那个模式我也开过一阵子，实际上并不轻松。再一点单踏板下司机车子不能开的太猛，跟车也不能太近，要提前预判，毕竟动能回收的减速不是急刹，过去油车高速滑行时脚可以放在刹车踏板上预防紧急情况，但单踏板模式不可能这么开，如果遇到紧急情况需要换踏板踩刹车肯定要比油车慢歌半拍。不过就算再怎么谨慎，当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。

本帖最后由异教徒于 2024-6-25 00:06 通过手机版编辑

作者: Verhoffin 时间: 2024-6-17 19:27

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恭喜恭喜

作者: 异教徒 时间: 2024-6-25 08:07

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聊聊单踏板

作者: supermaneverbk 时间: 2024-6-25 10:39

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当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。
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家里油电都有，开电车为主，一开始动能回收设置单踏板模式，偶尔开回油车遇到刹车很明显会想一下，后面还是设置成弱回收，两者兼顾~

作者: SuperPi 时间: 2024-6-25 11:16

可以练练左脚刹车，特斯拉的刹车位置左脚还是挺好踩的

作者: gnorz 时间: 2024-6-25 12:02

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我佛系开，
上下班城郊结合，
中间还有高架，
单程20公里，
不踩刹车。

作者: sunner 时间: 2024-6-25 12:18

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好多人不理解这种模式，我之前还想解释清楚，后来发现完全不可行，这个必须自己试，不然怎么说都没办法讲清楚，我一开始也觉得自己适应不了，后来就离不开了，又担心无法跟传统油车无缝切换，但最近几次外出旅游租车搞下来感觉自己没问题

作者: sunner 时间: 2024-6-25 12:24

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引用:

原帖由 @supermaneverbk 于 2024-6-25 10:39 发表
当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。

家里油电都有，开电车为主，一开始动能回收设置单踏板模式，偶尔开回油车遇到刹车很明显会想一下，后面还是设置成弱回收，两者兼顾~

我开油车和电车巡航（自动巡航）阶段脚永远在油门上，有情况需要刹车抬脚左移，所以单踏板对我没有任何影响，我觉得网上那些说待机的时候脚在刹车踏板不适合我，第一角度很累，第二如果生死真的就差这零点几秒的时间，那就没啥区别了，就是死了
所以对于我来说，不管开什么车，任何时候需要刹车都是抬脚左移，不存在电车油车单踏板这些区别，我也不会踩错。估计这也是我能无缝切换的原因吧，估计这也是那些所谓千年老司机们说自己明明踩的是刹车还继续加速的原因吧，就是把刹车油们搞错了

作者: gnorz 时间: 2024-6-25 14:07

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所以其实光备刹车是没有意义的，
减速观察才是重点。

作者: 异教徒 时间: 2024-6-25 14:56

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引用:

原帖由 @gnorz 于 2024-6-25 06:07 发表
所以其实光备刹车是没有意义的，
减速观察才是重点。

我看现在有一个说法，对于特斯拉单踏板最终方案是，不能减速到停止，也就是只能缓行有怠速，强制司机最后踩一脚刹车

居然还有人说这就不是取消单踏板，可见并不是每个特斯拉车主都理解什么叫单踏板模式

作者: Acme 时间: 2024-6-25 19:57

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恭喜提车。
我上下班除了启动换到D档，全程几乎一脚刹车不踩。保持良好的跟车距离，多观察多预判，大部分情况不需要急刹车，动能回收的减速已经能满足日常使用了。

作者: 蚁力神 时间: 2024-6-26 11:47

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如果基本不开特斯拉以外的其他车，那么单踏板的肌肉记忆和习惯没有问题，如果上述前提不成立或者长期开油车已经形成了肌肉记忆，那么不建议单踏板

作者: Sanguinius 时间: 2024-6-26 12:32

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我用了一段时间鹏厂的单踏板，发现还真不习惯低能量回收踩刹车了，汗
而且鹏厂单踏板貌似不能完全停车，只会减到非常慢

作者: henryzyl 时间: 2024-6-26 13:21

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单踏板除了省刹车片还有啥好处呢

作者: 异教徒 时间: 2024-6-26 13:27

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引用:

原帖由 @henryzyl 于 2024-6-26 05:21 发表
单踏板除了省刹车片还有啥好处呢

我自己体验是轻松省力，而且相比油车200%的控制感

也会更省电，电力基本没什么浪费，比那啥crbs优美太多太多

试试就知道了

作者: locke 时间: 2024-6-26 13:28

其实就是习惯了之后，速度不是非常高的情况下，松油门就能自己判断出动能回收大概的停车距离，这样在市区的一些路口等红灯或者塞车的过程基本上可以不用踩刹车了
好用是好用，但是估计最大的问题还是过于弱化了刹车的作用，导致很多车主在踩刹车反应会慢很多
所以我感觉国家要求单踏板模式不能彻底停车应该是对的

作者: waller 时间: 2024-6-26 13:33

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单踏板脚脖子更累

作者: 蚁力神 时间: 2024-6-26 15:00

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想问问，你们如果用单踏板模式，会为了减少有类似刹车的突兀感，慢慢匀速抬油门踏板的动作吗？我感觉这样比开油车脚更累

作者: Tuziweiba 时间: 2024-6-26 15:31

引用:

原帖由 蚁力神 于 2024-6-26 07:00 发表
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想问问，你们如果用单踏板模式，会为了减少有类似刹车的突兀感，慢慢匀速抬油门踏板的动作吗？我感觉这样比开油车脚更累

+1

开了大半年单踏板模式, 还是更喜欢油车的怠速滑行

作者: Acme 时间: 2024-6-26 16:37

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引用:

原帖由 @蚁力神于 2024-6-26 15:00 发表
想问问，你们如果用单踏板模式，会为了减少有类似刹车的突兀感，慢慢匀速抬油门踏板的动作吗？我感觉这样比开油车脚更累

这操作习惯后，很简单的，按以前马六或者宝马的说法，叫人车合一。

作者: password 时间: 2024-6-26 22:19

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平时右舵model y，单踏板模式。
周末左舵audi a4l，老油车司机。

对比下来，还是单踏板舒服自在，包括电门反应，简直能做到人车合一

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