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标题: [杂谈] 回了趟县城老家,电车最大的问题还是居住形式的限制 [打印本页]

作者: Vanquisher    时间: 2024-3-14 16:03     标题: 回了趟县城老家,电车最大的问题还是居住形式的限制

纯电车型,除了特斯拉有品牌光环外,蔚来小鹏极氪等销量都非常有限,盈利遥遥无期。

新的新能源销量榜上,前三名问界理想零跑,全是增程,byd也是混动卖得更好。

很多人一谈起纯电,总是说基础设施建设、桩子数量、南北气候等等,其实这些都不是主要原因,本质还是在于中国人的居住模式,高层占绝对多数。

平时在主城生活不容易察觉,不管小区还是办公楼还是去商场,都有电桩,都不麻烦。

然而一去到三四线小城,杂乱无章的街道、各种沿街乱停的车子、没有地下车库的小区、寥寥无几个车位的老家属大院,牵根民用电出来慢充,天天抢车位没有固定位置等等,这些才是中国的主要面貌。在这里绿牌非常罕见,偶尔看到有也是主城开过来的,充电焦虑非常明显,纯电车型普及难度极大。

所以现在纯电车型再怎么厮杀,拼的也仅仅局限在大城市的主城区、抢的是特斯拉的市场,也难怪都卷成那样还那么艰难了。

所以本质不是超充不够快、不是充电站换电站太少、不是车子携带度数不够多,根本原因还是居住模式。大量的老旧楼房、只有极少数拥固定车位的车主,这些根本不是短时间能解决的。

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-3-14 16:05 编辑 ]
作者: saisi    时间: 2024-3-14 22:15

县城小一天也开不了几公里
纯电车充一次开一个月都可能
作者: sunner    时间: 2024-3-15 00:25

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这几年我经常去旅游,内蒙,目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧,因为冬天长,冷,开电车的也不多,甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站,然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样,就是那个著名的火山公园,我过去玩,公园南边一点点有个民宿,这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的,别人家里自己装的不算(也没几个人家),应该也没有多少
我自带慢充,过去住了一天,从民宿厨房拉出插线板充一宿,大概够我周边玩一天再回到乌兰察布,我觉得没问题了,而且民宿老板也说他家也买了电车,马上就要在民宿门口装两个充电桩给客人
这已经是1年前的事了,现在的电桩建设不管是国家牵头还是民宿、酒店自己搞,基本上一周一个变化,我去年3万公里,西到银川东到珲春,都是找有电桩的酒店住,携程搜一下很多很方便,很多酒店甚至把免费充电当作福利吸引电车
反正再偏的小村子我也去过了,充电毫无问题,这玩意一定要自己去走走才知道,别看网上忽悠,而且开电车必须要动脑子,提前规划路线、提前找中继站休息充电,反正我觉得有意思,如果你觉得这样麻烦那就继续开油车呗
作者: wtdd    时间: 2024-3-15 00:59

到底是三四线还是县城,生态完全是两回事嘛
作者: freaky    时间: 2024-3-15 01:06

主要还是提前规划好吧,沿途要充几次电,每次在哪充,考虑到电桩故障问题最好还要有备选方案。目的地城市有个几个电站,都在什么位置。另外尽量别在节假日高峰期出行,问题就不大。
我看有up都能把电车开到缅甸去玩,国内大多数地方都应该没问题。
作者: yichen113    时间: 2024-3-15 10:23

不知道LZ是生活在小地方还是大城市,我坐标福建,感觉县级市的充电桩充电站都挺普遍的了,充的人还少(因为大部分人有私桩或者飞线),楼上说的很对这玩意要自己去实地试试才比较清楚。
作者: 牛顿    时间: 2024-3-15 10:42

还是喜欢不被计划束缚想怎么走怎么走,油车相对自由多了,电车每一步都要算好太累了
作者: 推土机    时间: 2024-3-15 11:17

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大商场地下车库总有充电桩吧,我旅游出去都是找这种地方充
作者: richiter    时间: 2024-3-15 13:54

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我就在六线县城,家里地下车位有桩,下班就插上,每天开110公里上下班,233
作者: Tuziweiba    时间: 2024-3-15 13:58

引用:
原帖由 freaky 于 2024-3-14 17:06 发表
主要还是提前规划好吧,沿途要充几次电,每次在哪充,考虑到电桩故障问题最好还要有备选方案。目的地城市有个几个电站,都在什么位置。另外尽量别在节假日高峰期出行,问题就不大。
我看有up都能把电车开到缅甸去玩 ...
人去迁就车, 始终是麻烦
作者: defer    时间: 2024-3-15 15:23

前几年在老家待了一阵

春夏秋基本超过半个月才充一次……而且充电站从来不排队。
作者: huey    时间: 2024-3-15 15:28

引用:
原帖由 牛顿 于 2024-3-15 10:42 发表
还是喜欢不被计划束缚想怎么走怎么走,油车相对自由多了,电车每一步都要算好太累了
完全同意,真正自驾游多的,第一考虑的是怎么减少不确定性,能花钱减少的就花钱,充电本身就是一个很大的不确定性,所以长途自驾游电车永远是少数小众人群自我挑战用的。去一趟西藏就知道了,电车能见度不超过1%。

[ 本帖最后由 huey 于 2024-3-15 15:29 编辑 ]
作者: cft17    时间: 2024-3-15 16:42

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现在三四线小城很方便,这一两年建设了非常多充电桩,基本上三星以上酒店和商场都有
广州的话5、60个快充桩的充电站比比皆是,免费停车2小时,去出差几次甚至感觉比以前更舒适
北方的话相对少一些
作者: freaky    时间: 2024-3-15 22:10

既然选择电车肯定是市内通勤占大多数的,长途多的话也别选电车。
作者: caihuacom    时间: 2024-3-16 00:46

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特别想了解长春,哈尔滨这种北方省会城市的,纯电车使用日常
作者: freaky    时间: 2024-3-16 02:50

引用:
原帖由 caihuacom 于 2024-3-16 00:46 发表
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特别想了解长春,哈尔滨这种北方省会城市的,纯电车使用日常
可以看这个视频,科技美学的小编

【我破防了! 哈尔滨冬季电车续航不到3折?!「 我在东北开电车-阿维塔11 」】 https://www.bilibili.com/video/B ... fb436814cb62fa98d35
作者: sunner    时间: 2024-3-16 14:29

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引用:
原帖由 @caihuacom  于 2024-3-16 00:46 发表
特别想了解长春,哈尔滨这种北方省会城市的,纯电车使用日常
我冬天去的沈阳,毫无问题,小鹏桩很普遍,当然我是从旅游角度看
作者: DarthVadar    时间: 2024-3-17 18:04

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电车只需要在适合的场景卖就行了
作者: 865261    时间: 2024-3-22 08:59

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单位的充电桩,天天几个增城车在充
作者: 您尚未登录    时间: 2024-3-23 08:00

电车还是第二辆车比较合适
作者: 路人甲乙丙丁    时间: 2024-3-23 15:25

引用:
原帖由 865261 于 2024-3-22 08:59 发表
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单位的充电桩,天天几个增城车在充
单位的羊毛不薅留着过年吗?
作者: 你猜猜看试试    时间: 2024-3-24 11:19

posted by wap, platform: 小米 红米
最近天津到太原路过保定,高速服务区注明小桔充电,充电桩显示功率60KW。实际充电功率5KW。
作者: Re-Sublimity    时间: 2024-3-24 11:49

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一电一油即可,不过对于一些人连个车位都困难,还是混动适合,再稍稍有点越野性能,所以混动轻越野SUV比较适合
作者: marsghost    时间: 2024-3-27 08:58

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引用:
原帖由 @sunner  于 2024-3-15 00:25 发表
这几年我经常去旅游,内蒙,目前应该是电桩建设比较落后的北方城市吧,因为冬天长,冷,开电车的也不多,甚至高速沿线国家电网的桩也不多
乌兰察布市中心也就几个充电站,然后它的北面80公里乌兰哈达怎么样,就是那个著名的火山公园,我过去玩,公园南边一点点有个民宿,这里地图周边60公里是没有任何共用充电桩的,别人家里自己装的不算(也没几个人家),应该也没有多少
我自带慢充,过去住了一天,从民宿厨房拉出插线板充一宿,大概够我周边玩一天再回到乌兰察布,我觉得没问题了,而且民宿老板也说他家也买了电车,马上就要在民宿门口装两个充电桩给客人
这已经是1年前的事了,现在的电桩建设不管是国家牵头还是民宿、酒店自己搞,基本上一周一个变化,我去年3万公里,西到银川东到珲春,都是找有电桩的酒店住,携程搜一下很多很方便,很多酒店甚至把免费充电当作福利吸引电车
反正再偏的小村子我也去过了,充电毫无问题,这玩意一定要自己去走走才知道,别看网上忽悠,而且开电车必须要动脑子,提前规划路线、提前找中继站休息充电,反正我觉得有意思,如果你觉得这样麻烦那就继续开油车呗
需要提前动脑规划这一条就能把绝大多数人给拒之门外了
作者: realsquall    时间: 2024-3-27 13:00

家里有两辆车很普遍吧,一辆油车一辆电车美滋滋了
作者: aweiwei    时间: 2024-3-27 13:27

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其实一些自建房的村庄反而电车挺多的,好多还是直接申请380V的工业电表,停车不成问题,日常出行也就几十公里。

三四线楼房为主的小城市确实不方便,基建比较落后,其实加油也是只能去固定几个加油站。
作者: 成濑川景太郎    时间: 2024-3-28 14:35

东南沿海的县城和大西北的县城是两个世界。你说的问题在于落后地区什么都落后,跟居住形式没关系。而且3.5KW便携枪充一宿,也不是不能用。

[ 本帖最后由 成濑川景太郎 于 2024-3-28 14:40 编辑 ]
作者: danieljojojo    时间: 2024-3-28 16:02

老家在10线小县城,每天随便开开至少20km(我之前以为每天撑死10KM顶天了),有了电车以后,取个快递,小小电驴都懒得开。标定续航先打个7.5折再说。充电也是没几个人是开到10%以下才去充,也没几个每次都冲到100%,4S都有交代20-30%开充,80-90结束。实际续航撑到死三星期就要充电了。到了冬季,就开暖风空调了。撑半个月都是一关。
售价15W及一下的新能源90%送的都是3.5kw的充电套件(算上电损,20-25km/H),妈的大众P都不送,还要自己买充电线/桩,估计是新能源家族里的独一份。

充电站倒是相当多,但是空置率比较高,主要原因是小县城,车位多基本上都是在自家充或者单位充。急用的话才去快充站

[ 本帖最后由 danieljojojo 于 2024-3-28 16:28 编辑 ]
作者: sunner    时间: 2024-4-8 17:00

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引用:
原帖由 @marsghost  于 2024-3-27 08:58 发表
需要提前动脑规划这一条就能把绝大多数人给拒之门外了
所以我最后加了一句话啊,你说mx5这种车有啥用?在我看来就是垃圾,但还是有很多人喜欢,不过能不能掏钱真买就不好说了
那你说房车有啥用?高速也跑不上100,还要专门各种伺候它,但也有人喜欢,没有一辆车适合所有人,只要找到最适合自己的车就行了,反正是自己掏钱买,自己开心才是最重要的,买一辆自己看着讨厌但别人都说好的车?我做不到
作者: 暖冰    时间: 2024-4-12 00:47

18县小县城,前几年电车还没那么普及的时候一窝蜂的建了好几个充电站,现在大多荒废了。。。。、   
    这两年电车多了,充电站还是完全够用,不过去充电站充电就是麻烦,要等。小区露天车位又不能安装充电桩。还是油车方便。




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