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标题: 问下电车用户关于快充桩的充电速度问题 [打印本页]

作者: 塌方 时间: 2023-12-28 17:06 标题: 问下电车用户关于快充桩的充电速度问题

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之前看到007 15分钟充610km，小米15分钟充510km，这种是不是类似手机上各家的特殊快充协议才能达到？比如说我随便开一辆30w级别的电车上高速服务区随便找个充电桩，目前是个什么充电速度

根据我自己跑高速的经验，连续开四五百公里到个服务区，休息一下撒泡尿吃点东西一刻钟的功夫如果能再补充个三四百公里就已经很可用了

作者: defer 时间: 2023-12-28 19:25

协议是一样的，桩的能力不一样。

高速上的桩基本都是国网桩，运气好80kw，运气差甚至有40的垃圾。
80kw的桩如果全程都在比较理想的区段，高速上百公里按18-20度电算，半小时能补200来公里吧。

作者: wtdd 时间: 2023-12-28 20:02

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三四百公里停一刻钟就是自家最好的桩也够呛，多吃几口再溜几圈的，或者多停几次

作者: Tchaikovsky 时间: 2023-12-28 23:01

他说的这种需要充电桩工作电压800伏特，然后电流飙升到180安培有可能，目前大部分直流充电桩都是380v工作电压

作者: 我不懂 时间: 2023-12-29 10:09

这么回复你吧。。。可以理解为这些玩意都是PPT补能，真要堪用起码3年以后

作者: casiosushi 时间: 2023-12-29 10:26

低温天气充电速度也会打折，说白了还是电池技术没有突破

作者: aweiwei 时间: 2023-12-29 12:49

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电池要暖和起来才行，冬天根本达不到。
桩子也要看整个充电站的负荷。
日常用，大部分都是400V200A、600V200A快充桩，甚至大部分都是400V150A、400V100A的桩子。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2023-12-29 12:52

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可以参考共享充电宝。不管你手机支持多少w快充。最后还是5v1a

作者: tommyzhai 时间: 2023-12-29 13:57

引用:

原帖由塌方于 2023-12-28 17:06 发表
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之前看到007 15分钟充610km，小米15分钟充510km，这种是不是类似手机上各家的特殊快充协议才能达到？比如说我随便开一辆30w级别的电车上高速服务区随便找个充电桩，目前是个什么充 ...

首先要800V ，400V 根本没有可能，所以小米中低配就不可能有这个速度，第二还要看电流大小。另外自己的桩配合自己的800V 才能最快，所以没有自己充电桩的车企要再打个折扣。

作者: 靜川 时间: 2024-1-18 06:47

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800v的桩在建设中，现在还不太多，这个是战未来的。

作者: 幻飞一线天 时间: 2024-1-18 09:42

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想多了，你这种几百千瓦的充电速度，10辆车就把整个小区的电容量用满了。除了厂家的示范桩，其他的是想多了。

作者: aweiwei 时间: 2024-1-18 09:48

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有些大站，还是国网的示范站，看起来三四十根桩子很壮观，结果出租车扎堆去那里充电，每根桩子能分到四五十千瓦就不错了。

作者: 推土机 时间: 2024-1-18 10:48

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连续开400km以上建议还是油车吧。没有电车能冬天高速连续跑400km

作者: supermaneverbk 时间: 2024-1-18 11:11

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开电车旅行单日行程不建议超过550km，差不多也就是满电出发，开300~350充20~30分钟，再跑完剩下行程。

作者: 拜神众 时间: 2024-1-18 11:19

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主要是电车长途出去，一路上都在看充电桩，严重影响心情

作者: 成濑川景太郎 时间: 2024-1-18 15:59

现有高速服务区主流的国家电网充电桩，10%~80%电量区间，一泡屎的功夫充一百多公里差不多。
800V桩理论上一泡屎能充三四百公里，但是现在普及度很低，基本碰不到。

作者: arctic0823 时间: 2024-2-11 21:47

刚刚开电车跑了一趟江苏到广东的长途，比较有体会，极氪001单电机100度电池，路好车少，就顶着上限开140，空调22度，热空调开车真费电，百公里电耗26左右。开100速度时，电耗22左右。高速充电下午开始就要1.6-1.8元，再加上高速+热空调，电耗奇高，比起油车省不了几个钱。
先说充电的时机选择，一般不会跑到20%以下再找充电，会有里程焦虑，正常的话，跑到30%以下就得进服务区找机会充电了。充电到80%以上，就不能满功率充电，保护电池考虑，80%以上就掉到60kw以下来充，90%后会更慢，可能只有30KW的充电功率，有些充电桩到了90%直接就断电让你走人，我一般80%后，功率一降就走，占着茅坑不拉屎没有素质。所以，正常跑，200公里左右，就要考虑充电了。差不多两个小时休息一下。
然后是充电桩的体会，我走的线路还算比较发达省份，高速的充电桩基本达到100KW，就是满功率半小时可以充50度电。充电功率取决于你的车子剩余电量，还有一个关键因素是，你边上有没有车，很多电桩你一个人充可以到100KW，但边上只要有车子一块充，那功率就是两个人各给60KW，所以位子够多的情况下，尽量不要贴住人家的车子充电，隔开充电，对你对他都好。
还有一些其它的体验，我23年6月份开过一次广州，24年1月又开了一次，两次间隔半年，就是抽时间开车去顺德狂吃一周，然后回家。服务区充电桩多了50%，基建速度可以说很快，但还是快不过电车的增加，半年前出去，江苏，安徽，江西，广州，只在广州有服务区有过充电车比较多，还没有排队，不能隔开车位充电，但这次年尾出去，在广州，江西两省，已经是排队充电了，没有空桩，回程是临近过年，可能也是一部分原因，在广州连续两个服务区没充上电，甚至是下了高速找的就近充电，下去的出口是个山区，2公里处的充电桩才两把枪，全部都是高速上下来的电车，一样排队，后来只能开到10公里远的地方才找到充电桩，体验很差，下次行程要对线路上的城市出口做一定规划，苗头不对，就要考虑下去，至少不能再多开20公里去充电。
目前电车厂家纸面宣传的超高功率充电，我觉得别太当真，那种硬件投资用在高速的话，回收成本不知道要猴年马月的，省会城市的面子工程会上，不容易普及。电桩再牛b，电车吃不下也没有用，充电一到80%刷刷往下掉。我有在高速排队的充电区看到有台车子充到96%还不滚，那天没几辆车排队，算上我就2台，如果有10台车子排队，那小子得挨揍。

作者: Acme 时间: 2024-2-11 21:55

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引用:

原帖由 @幻飞一线天于 2024-1-18 09:42 发表
想多了，你这种几百千瓦的充电速度，10辆车就把整个小区的电容量用满了。除了厂家的示范桩，其他的是想多了。

想多了，没快充的。住宅小区最适合的是慢充桩回去把车好插枪扫码，车子定时0点后用最便宜的谷电充，早上充好，提车上班。

作者: fengli 时间: 2024-2-12 00:47

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高速国网桩 90% 是 750v 以上的，2 个枪共享 120-180kw 之间，高速上不存在 380v 的桩。

作者: refo 时间: 2024-2-12 07:57

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如果你经常需要用外面的桩快速充电，可能还是特斯拉方便

特斯拉有自己的充电站，而且app自动规划行车路线，优化充电位置

作者: ooo 时间: 2024-2-12 11:09

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长途就要考虑厂家的补能体系了，目前蔚来和特斯拉比较完善。特斯拉的超充很多布局在高速口附近的商圈，车机导航到那边，会自动提前预热电池，下来走走上个厕所 20 分钟左右继续赶路。

作者: richiter 时间: 2024-2-14 10:13

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长途就算了

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