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标题: [经验交流] 车不常开的话,是不是电车更合适?另外问下特斯拉的单踏板模式 [打印本页]

作者: camui    时间: 2023-2-21 09:08     标题: 车不常开的话,是不是电车更合适?另外问下特斯拉的单踏板模式

开了十多年的油车了,现在的gla算算也快满十年了。这几年最近工作原因,不方便开车通勤,使用频率骤降,就感觉出故障的频率高了。封城期间因为公司属于保供单位,去了几次公司开了几回车,要不电瓶不保。

所以考虑差不多可以换车了。如果是纯电,停着一两周不开也不会有啥影响吧?电车维护成本应该低于油车咯。

另外,电车目前简单看了下毛豆y和es6,对于特斯拉的单踏板模式有点疑问?特斯拉能不能完全照搬油车的驾驶习惯,还是必须习惯单踏板模式?毕竟遇到鬼探头这种突发情况,自己会如何反应确实不知道。
作者: dboy99    时间: 2023-2-21 09:13

特斯拉你可以选缓行模式,可以不选单踏板
但是特斯拉的动能回收来的很突然、回收力度很大且不可调,不管你怎么改设置,都调不出油车的感觉。
作者: Acme    时间: 2023-2-21 09:20

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如果心存疑虑的话,最好是不要买了,危险。
作者: camui    时间: 2023-2-21 09:26

引用:
原帖由 dboy99 于 2023-2-21 09:13 发表
特斯拉你可以选缓行模式,可以不选单踏板
但是特斯拉的动能回收来的很突然、回收力度很大且不可调,不管你怎么改设置,都调不出油车的感觉。
是不是油车的感觉倒不关键,只要过路口减速,和防止鬼探头的情形下,脚可以放刹车上,遇到情况可以猛踩,而不需要脑子先过一遍是不是要放开。
作者: dorashop    时间: 2023-2-21 09:29

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理想l7,电车驾驶感受,同样基本免维护,只比电车多一项机油更换。

换来的:
1.纯电续航只有同价位车型1/3但如果自己有桩完全不是问题。
2.节省下来的电池成本堆给其他配置,同价位横向对比基本配置拉的最满。
3.没有续航焦虑,出远门根本不是事,不用提前规划/规避各种突发情况。
作者: dboy99    时间: 2023-2-21 09:31

引用:
原帖由 camui 于 2023-2-21 09:26 发表

是不是油车的感觉倒不关键,只要过路口减速,和防止鬼探头的情形下,脚可以放刹车上,遇到情况可以猛踩,而不需要脑子先过一遍是不是要放开。
这个你只能自己去适应了,因为特斯拉的回收力度很大,哪怕你选了缓行模式,完全松开油门后车子也会很快的刹到时速8公里才停止制动
作者: mickoo    时间: 2023-2-21 09:40

不推荐所谓的增程式,如华为问界系列,理想系列,要不买油车,要不买纯电,买个四不像的车,又要充电,又要加油,又要换机油保养,简直弱智
我同事12月买了理想,现在直呼笨七,充电30分钟,只能走150公里,同样充电时间,纯电车都可以充满80%至少跑400公里了
出远门情况更加少,一年5次最多了,365天都是本市通勤多,偶尔跨市
作者: camui    时间: 2023-2-21 09:53

引用:
原帖由 dboy99 于 2023-2-21 09:31 发表


这个你只能自己去适应了,因为特斯拉的回收力度很大,哪怕你选了缓行模式,完全松开油门后车子也会很快的刹到时速8公里才停止制动
是不是可以这样理解:特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样,区别在于松开油门后不踩任何踏板,不会像油车那样继续前行,而是开启动能回收进行减速,等同于油车松开油门去踩刹车。
作者: fengli    时间: 2023-2-21 10:00

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讲真。。。这种东西你自己试驾一下不就完了。。。现在各家试驾方便且免费,买大几十万的东西,决策时候这么点功夫都不愿意费嘛。
作者: aweiwei    时间: 2023-2-21 10:08

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原帖由 @dorashop  于 2023-2-21 09:29 发表
理想l7,电车驾驶感受,同样基本免维护,只比电车多一项机油更换。

换来的:
1.纯电续航只有同价位车型1/3但如果自己有桩完全不是问题。
2.节省下来的电池成本堆给其他配置,同价位横向对比基本配置拉的最满。
3.没有续航焦虑,出远门根本不是事,不用提前规划/规避各种突发情况。
理想的加速很线性,有绝对实力,但不那么爆发。
刹车也可以很线性,动能回收调成舒适,和油车的松油门缓行一样。
作者: anubisx    时间: 2023-2-21 10:11

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试驾一下不就行了?说实话调到缓行模式,下到我那对车毫无感觉的老婆,上到我60多岁,修车工+开了几十年油车老司机出身的老爸,都轻松驾驭我的特斯拉,大家都是年轻人有那么矫情吗?
作者: dboy99    时间: 2023-2-21 10:48

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原帖由 @camui  于 2023-2-21 09:53 发表
是不是可以这样理解:特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样,区别在于松开油门后不踩任何踏板,不会像油车那样继续前行,而是开启动能回收进行减速,等同于油车松开油门去踩刹车。
你的理解是对的
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-2-21 12:18

ES6都已经停产,过几个月换代了……毛豆Y也是好几年前的车型了。
在目前的卷王市场里,都没啥竞争力了。
作者: gigot    时间: 2023-2-21 12:31

朋友买了model3推荐我也去试驾,比较好开,就是两种踏板模式都不舒服,应该需要几天适应,而且一旦适应了开别的车又得改回来。
相反小鹏P7这点就做得很好,可以调节成低回收甚至0回收,油车老司机上手没有成本,操控也有model3 8成实力。
不过最后都没买就是了,继续等新车,新能源这两年内卷,等等党永不为奴。
作者: aweiwei    时间: 2023-2-21 12:59

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原帖由 @mickoo  于 2023-2-21 09:40 发表
不推荐所谓的增程式,如华为问界系列,理想系列,要不买油车,要不买纯电,买个四不像的车,又要充电,又要加油,又要换机油保养,简直弱智
我同事12月买了理想,现在直呼笨七,充电30分钟,只能走150公里,同样充电时间,纯电车都可以充满80%至少跑400公里了
出远门情况更加少,一年5次最多了,365天都是本市通勤多,偶尔跨市
充电30分钟走150公里,这不太可能的。

直流桩30分钟最多也就从20%充不到80%,而且80%的电量也跑不了150公里。

但是,他为啥非要去直流桩去充电呢?

如果他去直流桩充电,绝大部分的商业桩子也就跑到60KW,没有哪家的纯电车能半小时充到80%的吧。
作者: qwfy    时间: 2023-2-21 13:00

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网上有针对特斯拉调节动能回收力度或者关闭的按钮卖,或许可以解决这个问题
作者: Acme    时间: 2023-2-21 13:27

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引用:
原帖由 @qwfy  于 2023-2-21 13:00 发表
网上有针对特斯拉调节动能回收力度或者关闭的按钮卖,或许可以解决这个问题
不知道是不是智商税。
用这种东西,我建议还是不要买特斯拉了,瞎折腾自己,还有风险。还不如踏实开油车。

本帖最后由 Acme 于 2023-2-21 13:49 通过手机版编辑
作者: zhaolinjia    时间: 2023-2-21 13:47

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特斯拉设置一个回收关闭,马一龙会死还是咋的,这公司怎么这么中二?
作者: camui    时间: 2023-2-21 14:32

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家里只有一部车,换成新能源,油车牌照可惜了
作者: dboy99    时间: 2023-2-21 14:41

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原帖由 @zhaolinjia  于 2023-2-21 13:47 发表
特斯拉设置一个回收关闭,马一龙会死还是咋的,这公司怎么这么中二?
我觉得他有自己的逻辑

特斯拉完全有能力做出渐进式的动能回收,但他就是偏要把动能回收做成一松电门就猛刹,我猜这是为了迫使驾驶者把脚放在电门上的一种手段。

至于为何特斯拉不喜欢驾驶员踩刹车,我猜是跟自动驾驶的数据采集有关,来自单独源头的车辆加减速的控制数据也许更有利于训练模型
作者: defer    时间: 2023-2-21 15:28

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原帖由 camui 于 2023-02-21 09:53 发表
是不是可以这样理解:特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样,区别在于松开油门后不踩任何踏板,不会像油车那样继续前行,而是开启...
是,并且可以描述的再简化一点
油车不摘档松油门滑行约-0.05g加速度,特斯拉松油门能提供最大-0.4g加速度。
作者: johentai    时间: 2023-2-21 15:29

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从经济性上看,车放着不用的话没必要买新的。买个万元车备着代步
作者: gnorz    时间: 2023-2-21 15:44

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原帖由 @zhaolinjia  于 2023-2-21 13:47 发表
特斯拉设置一个回收关闭,马一龙会死还是咋的,这公司怎么这么中二?
和Apple一个德行,
为了续航,
不过习惯就好,
我就是,
开前喷,开后香
作者: okpig    时间: 2023-2-21 16:53

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一年开不到一万公里的,买油车。一年开两万公里的,买电车。
作者: supermaneverbk    时间: 2023-2-21 17:28

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原帖由 @camui  于 2023-2-21 09:08 发表
开了十多年的油车了,现在的gla算算也快满十年了。这几年最近工作原因,不方便开车通勤,使用频率骤降,就感觉出故障的频率高了。封城期间因为公司属于保供单位,去了几次公司开了几回车,要不电瓶不保。

所以考虑差不多可以换车了。如果是纯电,停着一两周不开也不会有啥影响吧?电车维护成本应该低于油车咯。

另外,电车目前简单看了下毛豆y和es6,对于特斯拉的单踏板模式有点疑问?特斯拉能不能完全照搬油车的驾驶习惯,还是必须习惯单踏板模式?毕竟遇到鬼探头这种突发情况,自己会如何反应确实不知道。
家里几辆车,能不能装固定充电桩对选择哪种新能源的影响很大~
作者: ggggfr    时间: 2023-2-21 17:49

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电车放那不动也是跑电的……
作者: saisi    时间: 2023-2-21 18:11

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油车一年开8000公里的 换电车能开1万6    电车使用频率高  如果之前开油车换了电车一年里程x2起步
作者: 喜欢它likeit    时间: 2023-2-21 20:39

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我特斯拉的驾驶习惯,跟油车一样,完全没用单踏板模式

驾驶上,就是一个可以在高速上ap(等于acc+车道保持),加速可以特别猛的油车
作者: 梅影横窗瘦    时间: 2023-2-22 06:46

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特斯拉单踏板模式适应了确实很香
作者: ooo    时间: 2023-2-22 07:48

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试驾一下,其实特斯拉系统不断升级,有些人停留在某一个版本的驾驶体验并不全面。目前的版本动能回收强度只能算中等,而且在动能回收受限时自动补偿刹车,总体体验个人很喜欢。
作者: mickoo    时间: 2023-2-22 09:29

引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-2-21 12:59 发表
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充电30分钟走150公里,这不太可能的。

直流桩30分钟最多也就从20%充不到80%,而且80%的电量也跑不了150公里。

但是,他为啥非要去直流桩去充电呢?

如果他去直流桩充电,绝 ...
商业桩我这边120KW起步了,有些新桩可以200了,60的基本没见过了,随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的
作者: aweiwei    时间: 2023-2-22 10:26

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引用:
原帖由 @mickoo  于 2023-2-22 09:29 发表
商业桩我这边120KW起步了,有些新桩可以200了,60的基本没见过了,随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的
这不说的是理想么,理想最高就支持到70KW(我见过最高到过68KW的),平时用120的桩子,也就到60左右的。

所以,一般半个小时充不到80%,而且80%纯电也跑不了150公里。
作者: ken999927    时间: 2023-2-23 08:40

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X和3车主在这,性价比推荐长续航Y。
作者: ziglr    时间: 2023-2-23 14:43

引用:
原帖由 camui 于 2023-2-21 09:53 发表

是不是可以这样理解:特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样,区别在于松开油门后不踩任何踏板,不会像油车那样继续前行,而是开启动能回收进行减速,等同于油车松开油门去踩刹车。
缓行模式松电门,车子会减速但车不会完全停下来,相当于油车挂了D档,不踩油门的情况下也会慢慢前进。
保持模式松电门,车子会减速而且车会完全停下来,相当于油车开了Autohold。
作者: kalberte    时间: 2023-2-23 17:45

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原帖由 @ken999927  于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这,性价比推荐长续航Y。
这个要分开说,所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高
作者: Livy    时间: 2023-2-24 00:27

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model 3进口三元锂电池版的动能回收是可调的,国产磷酸铁锂版的动能回收不可调是电池特性和bms的限制

你理解为实现更低车价所付出的代价就好了

另外,单踏板模式从来不是官方宣传的称谓和操作方法。只是利用动能回收时电机产生的阻力辅助刹车,不能完全替代物理刹车的,理解这个再加上别油门当刹车,就不会操作失误刹车失灵了
作者: kalberte    时间: 2023-2-24 09:01

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原帖由 @ken999927  于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这,性价比推荐长续航Y。
这个要分开说,所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高




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