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标题: [经验交流] 车不常开的话，是不是电车更合适？另外问下特斯拉的单踏板模式 [打印本页]

作者: camui 时间: 2023-2-21 09:08 标题: 车不常开的话，是不是电车更合适？另外问下特斯拉的单踏板模式

开了十多年的油车了，现在的gla算算也快满十年了。这几年最近工作原因，不方便开车通勤，使用频率骤降，就感觉出故障的频率高了。封城期间因为公司属于保供单位，去了几次公司开了几回车，要不电瓶不保。

所以考虑差不多可以换车了。如果是纯电，停着一两周不开也不会有啥影响吧？电车维护成本应该低于油车咯。

另外，电车目前简单看了下毛豆y和es6，对于特斯拉的单踏板模式有点疑问？特斯拉能不能完全照搬油车的驾驶习惯，还是必须习惯单踏板模式？毕竟遇到鬼探头这种突发情况，自己会如何反应确实不知道。

作者: dboy99 时间: 2023-2-21 09:13

特斯拉你可以选缓行模式，可以不选单踏板
但是特斯拉的动能回收来的很突然、回收力度很大且不可调，不管你怎么改设置，都调不出油车的感觉。

作者: Acme 时间: 2023-2-21 09:20

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如果心存疑虑的话，最好是不要买了，危险。

作者: camui 时间: 2023-2-21 09:26

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原帖由 dboy99 于 2023-2-21 09:13 发表
特斯拉你可以选缓行模式，可以不选单踏板
但是特斯拉的动能回收来的很突然、回收力度很大且不可调，不管你怎么改设置，都调不出油车的感觉。

是不是油车的感觉倒不关键，只要过路口减速，和防止鬼探头的情形下，脚可以放刹车上，遇到情况可以猛踩，而不需要脑子先过一遍是不是要放开。

作者: dorashop 时间: 2023-2-21 09:29

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理想l7，电车驾驶感受，同样基本免维护，只比电车多一项机油更换。

换来的：
1.纯电续航只有同价位车型1/3但如果自己有桩完全不是问题。
2.节省下来的电池成本堆给其他配置，同价位横向对比基本配置拉的最满。
3.没有续航焦虑，出远门根本不是事，不用提前规划/规避各种突发情况。

作者: dboy99 时间: 2023-2-21 09:31

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原帖由 camui 于 2023-2-21 09:26 发表

是不是油车的感觉倒不关键，只要过路口减速，和防止鬼探头的情形下，脚可以放刹车上，遇到情况可以猛踩，而不需要脑子先过一遍是不是要放开。

这个你只能自己去适应了，因为特斯拉的回收力度很大，哪怕你选了缓行模式，完全松开油门后车子也会很快的刹到时速8公里才停止制动

作者: mickoo 时间: 2023-2-21 09:40

不推荐所谓的增程式，如华为问界系列，理想系列，要不买油车，要不买纯电，买个四不像的车，又要充电，又要加油，又要换机油保养，简直弱智
我同事12月买了理想，现在直呼笨七，充电30分钟，只能走150公里，同样充电时间，纯电车都可以充满80%至少跑400公里了
出远门情况更加少，一年5次最多了，365天都是本市通勤多，偶尔跨市

作者: camui 时间: 2023-2-21 09:53

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原帖由 dboy99 于 2023-2-21 09:31 发表

这个你只能自己去适应了，因为特斯拉的回收力度很大，哪怕你选了缓行模式，完全松开油门后车子也会很快的刹到时速8公里才停止制动

是不是可以这样理解：特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样，区别在于松开油门后不踩任何踏板，不会像油车那样继续前行，而是开启动能回收进行减速，等同于油车松开油门去踩刹车。

作者: fengli 时间: 2023-2-21 10:00

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讲真。。。这种东西你自己试驾一下不就完了。。。现在各家试驾方便且免费，买大几十万的东西，决策时候这么点功夫都不愿意费嘛。

作者: aweiwei 时间: 2023-2-21 10:08

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原帖由 @dorashop 于 2023-2-21 09:29 发表
理想l7，电车驾驶感受，同样基本免维护，只比电车多一项机油更换。

换来的：
1.纯电续航只有同价位车型1/3但如果自己有桩完全不是问题。
2.节省下来的电池成本堆给其他配置，同价位横向对比基本配置拉的最满。
3.没有续航焦虑，出远门根本不是事，不用提前规划/规避各种突发情况。

理想的加速很线性，有绝对实力，但不那么爆发。
刹车也可以很线性，动能回收调成舒适，和油车的松油门缓行一样。

作者: anubisx 时间: 2023-2-21 10:11

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试驾一下不就行了？说实话调到缓行模式，下到我那对车毫无感觉的老婆，上到我60多岁，修车工+开了几十年油车老司机出身的老爸，都轻松驾驭我的特斯拉，大家都是年轻人有那么矫情吗？

作者: dboy99 时间: 2023-2-21 10:48

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原帖由 @camui 于 2023-2-21 09:53 发表
是不是可以这样理解：特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样，区别在于松开油门后不踩任何踏板，不会像油车那样继续前行，而是开启动能回收进行减速，等同于油车松开油门去踩刹车。

你的理解是对的

作者: 茉莉FAN 时间: 2023-2-21 12:18

ES6都已经停产，过几个月换代了……毛豆Y也是好几年前的车型了。
在目前的卷王市场里，都没啥竞争力了。

作者: gigot 时间: 2023-2-21 12:31

朋友买了model3推荐我也去试驾，比较好开，就是两种踏板模式都不舒服，应该需要几天适应，而且一旦适应了开别的车又得改回来。
相反小鹏P7这点就做得很好，可以调节成低回收甚至0回收，油车老司机上手没有成本，操控也有model3 8成实力。
不过最后都没买就是了，继续等新车，新能源这两年内卷，等等党永不为奴。

作者: aweiwei 时间: 2023-2-21 12:59

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原帖由 @mickoo 于 2023-2-21 09:40 发表
不推荐所谓的增程式，如华为问界系列，理想系列，要不买油车，要不买纯电，买个四不像的车，又要充电，又要加油，又要换机油保养，简直弱智
我同事12月买了理想，现在直呼笨七，充电30分钟，只能走150公里，同样充电时间，纯电车都可以充满80%至少跑400公里了
出远门情况更加少，一年5次最多了，365天都是本市通勤多，偶尔跨市

充电30分钟走150公里，这不太可能的。

直流桩30分钟最多也就从20%充不到80%，而且80%的电量也跑不了150公里。

但是，他为啥非要去直流桩去充电呢？

如果他去直流桩充电，绝大部分的商业桩子也就跑到60KW，没有哪家的纯电车能半小时充到80%的吧。

作者: qwfy 时间: 2023-2-21 13:00

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网上有针对特斯拉调节动能回收力度或者关闭的按钮卖，或许可以解决这个问题

作者: Acme 时间: 2023-2-21 13:27

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原帖由 @qwfy 于 2023-2-21 13:00 发表
网上有针对特斯拉调节动能回收力度或者关闭的按钮卖，或许可以解决这个问题

不知道是不是智商税。
用这种东西，我建议还是不要买特斯拉了，瞎折腾自己，还有风险。还不如踏实开油车。

本帖最后由 Acme 于 2023-2-21 13:49 通过手机版编辑

作者: zhaolinjia 时间: 2023-2-21 13:47

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特斯拉设置一个回收关闭，马一龙会死还是咋的，这公司怎么这么中二？

作者: camui 时间: 2023-2-21 14:32

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家里只有一部车，换成新能源，油车牌照可惜了

作者: dboy99 时间: 2023-2-21 14:41

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原帖由 @zhaolinjia 于 2023-2-21 13:47 发表
特斯拉设置一个回收关闭，马一龙会死还是咋的，这公司怎么这么中二？

我觉得他有自己的逻辑

特斯拉完全有能力做出渐进式的动能回收，但他就是偏要把动能回收做成一松电门就猛刹，我猜这是为了迫使驾驶者把脚放在电门上的一种手段。

至于为何特斯拉不喜欢驾驶员踩刹车，我猜是跟自动驾驶的数据采集有关，来自单独源头的车辆加减速的控制数据也许更有利于训练模型

作者: defer 时间: 2023-2-21 15:28

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原帖由 camui 于 2023-02-21 09:53 发表
是不是可以这样理解：特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样，区别在于松开油门后不踩任何踏板，不会像油车那样继续前行，而是开启...

是，并且可以描述的再简化一点
油车不摘档松油门滑行约-0.05g加速度，特斯拉松油门能提供最大-0.4g加速度。

作者: johentai 时间: 2023-2-21 15:29

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从经济性上看，车放着不用的话没必要买新的。买个万元车备着代步

作者: gnorz 时间: 2023-2-21 15:44

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原帖由 @zhaolinjia 于 2023-2-21 13:47 发表
特斯拉设置一个回收关闭，马一龙会死还是咋的，这公司怎么这么中二？

和Apple一个德行，
为了续航，
不过习惯就好，
我就是，
开前喷，开后香

作者: okpig 时间: 2023-2-21 16:53

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一年开不到一万公里的，买油车。一年开两万公里的，买电车。

作者: supermaneverbk 时间: 2023-2-21 17:28

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原帖由 @camui 于 2023-2-21 09:08 发表
开了十多年的油车了，现在的gla算算也快满十年了。这几年最近工作原因，不方便开车通勤，使用频率骤降，就感觉出故障的频率高了。封城期间因为公司属于保供单位，去了几次公司开了几回车，要不电瓶不保。

所以考虑差不多可以换车了。如果是纯电，停着一两周不开也不会有啥影响吧？电车维护成本应该低于油车咯。

另外，电车目前简单看了下毛豆y和es6，对于特斯拉的单踏板模式有点疑问？特斯拉能不能完全照搬油车的驾驶习惯，还是必须习惯单踏板模式？毕竟遇到鬼探头这种突发情况，自己会如何反应确实不知道。

家里几辆车，能不能装固定充电桩对选择哪种新能源的影响很大~

作者: ggggfr 时间: 2023-2-21 17:49

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电车放那不动也是跑电的……

作者: saisi 时间: 2023-2-21 18:11

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油车一年开8000公里的换电车能开1万6 电车使用频率高如果之前开油车换了电车一年里程x2起步

作者: 喜欢它likeit 时间: 2023-2-21 20:39

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我特斯拉的驾驶习惯，跟油车一样，完全没用单踏板模式

驾驶上，就是一个可以在高速上ap（等于acc+车道保持），加速可以特别猛的油车

作者: 梅影横窗瘦 时间: 2023-2-22 06:46

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特斯拉单踏板模式适应了确实很香

作者: ooo 时间: 2023-2-22 07:48

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试驾一下，其实特斯拉系统不断升级，有些人停留在某一个版本的驾驶体验并不全面。目前的版本动能回收强度只能算中等，而且在动能回收受限时自动补偿刹车，总体体验个人很喜欢。

作者: mickoo 时间: 2023-2-22 09:29

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原帖由 aweiwei 于 2023-2-21 12:59 发表
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充电30分钟走150公里，这不太可能的。

直流桩30分钟最多也就从20%充不到80%，而且80%的电量也跑不了150公里。

但是，他为啥非要去直流桩去充电呢？

如果他去直流桩充电，绝 ...

商业桩我这边120KW起步了，有些新桩可以200了，60的基本没见过了，随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的

作者: aweiwei 时间: 2023-2-22 10:26

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原帖由 @mickoo 于 2023-2-22 09:29 发表
商业桩我这边120KW起步了，有些新桩可以200了，60的基本没见过了，随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的

这不说的是理想么，理想最高就支持到70KW（我见过最高到过68KW的），平时用120的桩子，也就到60左右的。

所以，一般半个小时充不到80%，而且80%纯电也跑不了150公里。

作者: ken999927 时间: 2023-2-23 08:40

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X和3车主在这，性价比推荐长续航Y。

作者: ziglr 时间: 2023-2-23 14:43

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原帖由 camui 于 2023-2-21 09:53 发表

是不是可以这样理解：特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样，区别在于松开油门后不踩任何踏板，不会像油车那样继续前行，而是开启动能回收进行减速，等同于油车松开油门去踩刹车。

缓行模式松电门，车子会减速但车不会完全停下来，相当于油车挂了D档，不踩油门的情况下也会慢慢前进。
保持模式松电门，车子会减速而且车会完全停下来，相当于油车开了Autohold。

作者: kalberte 时间: 2023-2-23 17:45

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原帖由 @ken999927 于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这，性价比推荐长续航Y。

这个要分开说，所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高

作者: Livy 时间: 2023-2-24 00:27

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model 3进口三元锂电池版的动能回收是可调的，国产磷酸铁锂版的动能回收不可调是电池特性和bms的限制

你理解为实现更低车价所付出的代价就好了

另外，单踏板模式从来不是官方宣传的称谓和操作方法。只是利用动能回收时电机产生的阻力辅助刹车，不能完全替代物理刹车的，理解这个再加上别油门当刹车，就不会操作失误刹车失灵了

作者: kalberte 时间: 2023-2-24 09:01

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原帖由 @ken999927 于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这，性价比推荐长续航Y。

这个要分开说，所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高

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