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标题: [杂谈] 4v那边原来这么惨 [打印本页]

作者: 我不懂 时间: 2023-2-17 07:47 标题: 4v那边原来这么惨

这验证码居然卖40万

[ 本帖最后由我不懂于 2023-2-17 07:49 编辑 ]

作者: cloudian 时间: 2023-2-17 08:05

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市场小啊，无所谓嘛

作者: richiter 时间: 2023-2-17 08:55

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竞争对手太少，大陆的车又不能卖过去，不然直接抬走

作者: defer 时间: 2023-2-17 09:17

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那要不要看看对面埃尔法多少钱
喷bz4x就喷车，这车确实不行
被进口3c制度割了几十年，终于找到个对面更贵的，至于这样？

作者: dboy99 时间: 2023-2-17 10:45

台湾有台积电，大陆有吗？汽车这种三流低端产业人家压根就不稀罕

作者: fengli 时间: 2023-2-17 11:06

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现在尼国新能源全世界最便宜。比亚迪卖到外面也加25％至少。特斯拉都是世界最便宜的特斯拉。供应链除了芯片部分全部在国内。

作者: hongsqihao 时间: 2023-2-17 11:26

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原帖由 @richiter 于 2023-2-17 00:55 发表
竞争对手太少，大陆的车又不能卖过去，不然直接抬走

可以，要找合资厂，mg就是找的中华汽车合作的

作者: richiter 时间: 2023-2-17 11:51

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原帖由 @hongsqihao 于 2023-2-17 11:26 发表
可以，要找合资厂，mg就是找的中华汽车合作的

这就变台产了，杠的水平不行

作者: 呕吐啊 时间: 2023-2-17 18:13

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原帖由 @defer 于 2023-2-17 09:17 发表
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那要不要看看对面埃尔法多少钱
喷bz4x就喷车，这车确实不行
被进口3c制度割了几十年，终于找到个对面更贵的，至于这样？

去看看对面特斯拉卖多钱

作者: dboy99 时间: 2023-2-17 19:37

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原帖由 @呕吐啊于 2023-2-17 18:13 发表
去看看对面特斯拉卖多钱

去官网看了一下，台湾的m3后驱卖170万新台币，越合38万4

作者: bjatc0244 时间: 2023-2-18 15:19

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bz4x续航0以后大概还留了30到40km
不知道其他电车是否类似，特斯拉是直接锁掉的？

作者: 打击者 时间: 2023-2-18 18:11

看不到图，验证码是什么意思？？？

作者: dboy99 时间: 2023-2-18 21:24

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原帖由 @打击者于 2023-2-18 18:11 发表
看不到图，验证码是什么意思？？？

车型名为bz4x酷似验证码，于是就被取了绰号

作者: dboy99 时间: 2023-2-18 21:29

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台湾的验证码车主看到这个后会不会感动到哭

作者: RamBobo 时间: 2023-2-19 09:09

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我们这边市场价多少嘛，懒得查

作者: 丈母娘 时间: 2023-2-19 10:33

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原帖由 dboy99 于 2023-2-17 19:37 发表
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去官网看了一下，台湾的m3后驱卖170万新台币，越合38万4

吐血

作者: 12921314 时间: 2023-2-19 11:21

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原帖由 @dboy99 于 2023-2-18 21:29 发表
台湾的验证码车主看到这个后会不会感动到哭

刚到b站看了下，已经有店给到8万了。

作者: dboy99 时间: 2023-2-19 11:24

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原帖由 @12921314 于 2023-2-19 11:21 发表
刚到b站看了下，已经有店给到8万了。

噗~还能这样玩？

作者: 现代阴比玩TD3 时间: 2023-2-22 18:36

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喷了，大日本更惨

作者: dboy99 时间: 2023-2-22 21:59

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原帖由 @现代阴比玩TD3 于 2023-2-22 18:36 发表
喷了，大日本更惨

丰田的氢能车比验证码更烂也更贵

作者: 成濑川景太郎 时间: 2023-2-23 15:22

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原帖由 RamBobo 于 2023-2-19 09:09 发表
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我们这边市场价多少嘛，懒得查

20多万，北方冬天续航200公里不到，没快充，几乎没人买，4S忍了一个月直降3万，还是没人买，最近准备打骨折了

[ 本帖最后由成濑川景太郎于 2023-2-23 15:23 编辑 ]

作者: mickoo 时间: 2023-2-23 15:38

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原帖由 bjatc0244 于 2023-2-18 15:19 发表
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bz4x续航0以后大概还留了30到40km
不知道其他电车是否类似，特斯拉是直接锁掉的？

全部电车都应该是这样，起码特斯拉0电量还可以跑60-70公里
我有台本田油改电，0电都可以跑30公里

作者: shinsuke 时间: 2023-2-23 17:57

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羡慕啥啊没人买的车再贵再便宜也是没人买这车你们不发谁知道

作者: rb 时间: 2023-2-23 23:16

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原帖由 @RamBobo 于 2023-2-19 09:09 发表
我们这边市场价多少嘛，懒得查

11万人民币

作者: zhaolinjia 时间: 2023-2-24 09:09

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人家4v收入是你4倍到6倍

作者: 我不懂 时间: 2023-2-24 15:32

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原帖由 zhaolinjia 于 2023-2-24 09:09 发表
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人家4v收入是你4倍到6倍

不是这么比啊
美帝收入比4v高吧，bba不是比国内便宜到老鼻子去了吗

作者: 我不懂 时间: 2023-6-16 11:54

据说这货现在9万

作者: majian1 时间: 2023-6-16 14:17

搞不懂为什么这车一汽丰田和广汽丰田都叫BZ4X，这样消费者怎么区分啊？

作者: pieces 时间: 2023-6-16 14:51

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原帖由 @我不懂于 2023-6-16 11:54 发表
据说这货现在9万

原价是工业垃圾，9万就真香。

作者: dboy99 时间: 2023-6-16 15:41

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9万就是真香了，买这个绝逼比买个老头乐强

作者: cloudian 时间: 2023-6-17 09:17

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这两个月跟不少参与海外的朋友交流，大家的态度总结就是两个字：失望。

这个失望既不是市场潜力也不是扩张难度，而是以前被各种洗脑忽悠海外多有汽车文化，海外人多懂车，动辄就讲海外“先进”的行业经验。结果等今年真开阔市场时才发现海外长期处于低烈度摆烂状态，绝大部分市场既没有汽车文化也没有行业效率，一下子就打穿了。

比如国内有段时间全是台湾省的销售老师教课，一些辅助厂家的培训机构也大谈湾湾经验，有的车评人和老师动不动就吹湾湾如何会卖车，道路多先进。结果去过后才发现有个JB经验，2000万人口的省级市场卖出了天津市销售规模，被日本车企当猪宰的垃圾市场。

东南亚和中东非洲更是如此，长期处于低烈度竞争阶段，被强势品牌垄断割韭菜，新车价格贵的离谱。主流市场就是新车长期发达国家割韭菜，越穷越被当二手车垃圾场。而现在国内带着整个行业变革模式进去，强调销售效率，强调客户体验，才从事实上扭转了发达国家把这些市场消费者当猪宰的现状。

只是从结果来说，应该感谢国内的这些人，十几年如一年的塑造了一个“可怕”的影子。才让我们积蓄实力愿意与影子背后的人对决时会如此轻松。#新能源锐评##新能源大牛说#

作者: 我不懂 时间: 2023-6-17 09:30

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引用:

原帖由 @cloudian 于 2023-6-17 09:17 发表
这两个月跟不少参与海外的朋友交流，大家的态度总结就是两个字：失望。

这个失望既不是市场潜力也不是扩张难度，而是以前被各种洗脑忽悠海外多有汽车文化，海外人多懂车，动辄就讲海外“先进”的行业经验。结果等今年真开阔市场时才发现海外长期处于低烈度摆烂状态，绝大部分市场既没有汽车文化也没有行业效率，一下子就打穿了。

比如国内有段时间全是台湾省的销售老师教课，一些辅助厂家的培训机构也大谈湾湾经验，有的车评人和老师动不动就吹湾湾如何会卖车，道路多先进。结果去过后才发现有个JB经验，2000万人口的省级市场卖出了天津市销售规模，被日本车企当猪宰的垃圾市场。

东南亚和中东非洲更是如此，长期处于低烈度竞争阶段，被强势品牌垄断割韭菜，新车价格贵的离谱。主流市场就是新车长期发达国家割韭菜，越穷越被当二手车垃圾场。而现在国内带着整个行业变革模式进去，强调销售效率，强调客户体验，才从事实上扭转了发达国家把这些市场消费者当猪宰的现状。

只是从结果来说，应该感谢国内的这些人，十几年如一年的塑造了一个“可怕”的影子。才让我们积蓄实力愿意与影子背后的人对决时会如此轻松。#新能源锐评##新能源大牛说#

原创？写的挺好，资瓷

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