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标题: 今天去试驾了ET5,车子还可以啊 [打印本页]

作者: iceliker    时间: 2023-1-14 13:17     标题: 今天去试驾了ET5,车子还可以啊

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试驾前看了网上很多评测,最大问题是坐姿太高,顶天花板了,今天特意仔细体验了一下,确实座椅比普通车子的最低点要高,可能ET7也差不多,但ET7整车高一点体验不明显,但如果身材不高,头部离天窗还是有段距离,不会夸张到视线和后视镜平齐,本人属于残废身材,所以很快就适应了,开起来的感觉因为我是第一次试驾电池,体验确实比油车好太多了,底盘评测都说比较硬,我觉得还行,过个减速带也有一定任性,就是方向盘比较模糊,虚位比较大,但试驾客服说这个可以调,也不知道是不是真的。内饰氛围比较素,很有档次,比较喜欢这种简约的风格,7.1.4的喇叭倒是没有特别的感觉,最多也就是声音比较清晰,苹果味道吧。

总体来说算是一辆挺舒服的车子,75度买断30多个有点小贵。然后冬天开空调3个人市内电耗21,75度大概也就300多公里续航,比油车还是低一点

本帖最后由 iceliker 于 2023-1-14 13:22 通过手机版编辑
作者: sunner    时间: 2023-1-14 14:07

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每个人感觉不一样,我开特斯拉也没有觉得悬挂硬,反正我能接受,胎压还是2.9
我想可能是因为我喜欢偶尔开卡丁吧,只要没有这个硬我都觉得软^_^
作者: anubisx    时间: 2023-1-14 17:08

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畸形设计,一切都是为了给换电擦屁股
作者: genesfaith    时间: 2023-1-14 17:25

介意坐姿可以稍等等,改进中
作者: aweiwei    时间: 2023-1-14 18:32

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每个月租75度电池要980元?不装家充的话,每个月6次换电,等于每次150元吧,看你是愿意等一个小时充满还是五分钟换好了。
作者: iceliker    时间: 2023-1-14 19:34

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原帖由 @aweiwei  于 2023-1-14 18:32 发表
每个月租75度电池要980元?不装家充的话,每个月6次换电,等于每次150元吧,看你是愿意等一个小时充满还是五分钟换好了。
问了销售其实绝大部分都是买断,除非2-3年换车
作者: aweiwei    时间: 2023-1-14 21:22

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原帖由 @iceliker  于 2023-1-14 19:34 发表
问了销售其实绝大部分都是买断,除非23年换车
换电的话岂不是就新电池换了个旧电池。
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-14 23:42

引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-1-14 21:22 发表
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换电的话岂不是就新电池换了个旧电池。
但有人3年开了45W公里,一直都是半新的电池。
这个就看你怎么想。

基本上来说,换过一次就只会觉得爽了,再也不想充电。
作者: 熊熊哥哥    时间: 2023-1-15 21:19

换电太蠢了,可能目标受众是那些家里没桩,又不方便充电的群体吧。
作者: bjatc0244    时间: 2023-1-16 09:21

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2023-1-15 21:19 发表
换电太蠢了,可能目标受众是那些家里没桩,又不方便充电的群体吧。
私桩的就肯定不换电?这是不同适用场景,为什么要只能二选一?
作者: saisi    时间: 2023-1-16 09:26

电池消耗品  还当爷供着呢?    能换电能一直保持电量   
你守着新电池 迟早衰减变旧
作者: 罪恶台球师    时间: 2023-1-16 10:18

本来想买。。。没有慢充口。。放弃
作者: richiter    时间: 2023-1-16 12:04

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家里安直流桩就行了,稍微贵点,外面肯定用不到交流慢充,这样其实也还好。
作者: aweiwei    时间: 2023-1-16 12:06

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直流桩就只能是自己有车库、报备国电了。
作者: iceliker    时间: 2023-1-16 12:13

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买断再换电相当于蔚来公司给你折旧了,只要公司不出问题,这种方式下电池保值率是全车最高的(38说的),真要守着自己那块电池再怎么爱惜时间久了还是会折损不少。但反过来如果蔚来几年后财务雷了,那所有换电电池都只能往死里用,最后恶性循环。
作者: quigonjinn    时间: 2023-1-16 12:18

我觉得关于换电你们都搞错方向了吧

人家是终身免费换电(虽然只针对首任车主),不管你电池用到什么程度,到车报废都能保证电池能有90%以上的健康度

而且是你想换就换,不想换就自己的电池用到报废呗~~~~起码能给你选

特斯拉是蠢不蠢不知道,你保外换过电池吗?你觉得你能换得起吗?


喷什么都别喷人家换电,因为那确实是目前来说电动车电池焦虑最好的解决方案了
作者: sunner    时间: 2023-1-16 12:21

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原帖由 @iceliker  于 2023-1-16 12:13 发表
买断再换电相当于蔚来公司给你折旧了,只要公司不出问题,这种方式下电池保值率是全车最高的(38说的),真要守着自己那块电池再怎么爱惜时间久了还是会折损不少。但反过来如果蔚来几年后财务雷了,那所有换电电池都只能往死里用,最后恶性循环。
假如国家下场,强制所有电池都要统一标准,所有国产车都必须支持换电(不考虑可行性,假设就这么搞了),那换电确实无敌,因为一两家倒闭无所谓,其他的不受影响
但现在这种,只有一家企业搞,只有一家支持,那它能不能活下去,能活多久就完全靠你自己判断了,买定离手,就好像特斯拉提车人家又降价一样,认了呗
作者: iceliker    时间: 2023-1-16 13:39

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原帖由 @sunner  于 2023-1-16 12:21 发表
假如国家下场,强制所有电池都要统一标准,所有国产车都必须支持换电(不考虑可行性,假设就这么搞了),那换电确实无敌,因为一两家倒闭无所谓,其他的不受影响
但现在这种,只有一家企业搞,只有一家支持,那它能不能活下去,能活多久就完全靠你自己判断了,买定离手,就好像特斯拉提车人家又降价一样,认了呗
你这个几乎没有操作性吧,电池和车型深度绑定,不同厂家统一换电规格结果只能是被不能换电的车型打的满地找牙,蔚来第一个就不会答应,这一点政府应该也不傻

乘用车换电就看蔚来了,如果它最后帐不能做平,那估计就没有后来者了
作者: supermaneverbk    时间: 2023-1-16 13:41

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-1-16 12:18 发表
我觉得关于换电你们都搞错方向了吧

人家是终身免费换电(虽然只针对首任车主),不管你电池用到什么程度,到车报废都能保证电池能有90%以上的健康度

而且是你想换就换,不想换就自己的电池用到报废呗~~~~起码能给你选

特斯拉是蠢不蠢不知道,你保外换过电池吗?你觉得你能换得起吗?


喷什么都别喷人家换电,因为那确实是目前来说电动车电池焦虑最好的解决方案了
最好解决方案……真是敢说
作者: aweiwei    时间: 2023-1-16 13:43

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蔚来将来真撑不下去的时候,会开放换电网络的,其他车企可以摘个现成的桃子。
作者: quigonjinn    时间: 2023-1-16 13:44

引用:
原帖由 supermaneverbk 于 2023-1-16 13:41 发表
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最好解决方案……真是敢说
废话,我就是做新能源的,比你懂得多!

目前技术条件下,纯电动车换电方案就是最优解。更何况人家还是终身免费换电池
作者: quigonjinn    时间: 2023-1-16 13:46

引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-1-16 13:43 发表
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蔚来将来真撑不下去的时候,会开放换电网络的,其他车企可以摘个现成的桃子。
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队,财务状况和前景远比小鹏、理想好得多!


ps,小鹏最近是真不太行了
作者: supermaneverbk    时间: 2023-1-16 13:46

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-1-16 13:44 发表
废话,我就是做新能源的,比你懂得多!

目前技术条件下,纯电动车换电方案就是最优解。更何况人家还是终身免费换电池
你懂,你最懂,你全家都懂~!!!
作者: quigonjinn    时间: 2023-1-16 13:47

引用:
原帖由 supermaneverbk 于 2023-1-16 13:46 发表
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你懂,你最懂,你全家都懂~!!!
别不服气!

我肯定比你全家都懂~~~



作者: 现代阴比玩TD3    时间: 2023-1-16 16:04

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原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-14 23:42 发表
但有人3年开了45W公里,一直都是半新的电池。
这个就看你怎么想。

基本上来说,换过一次就只会觉得爽了,再也不想充电。
那是老车主,可以不限次数免费换电池。
现任车主一个月只有4次免费换电,一次200多公里,也就800公里这样。
后面如果继续换电,需要交服务费,比直接充电要贵的。

而且本来买来的车是新电池,去换了个旧电池(而且会有低容量电池,比如75度能换到70度),续航直接打个大折
作者: 牛顿    时间: 2023-1-17 18:00

买断的换一次电池多少钱?
蔚来亏损是不是主要因为运营换电站,等都铺设好了应该会好很多吧
作者: aweiwei    时间: 2023-1-17 19:57

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不要家充的话,每个月可以免费换6次,基本上折合5天一次了。如果你是买断的大容量电池,基本上怎么也够跑了。

换电的时候,可以看轮到你的电池是多大容量充到多少的,一般都是90%的。二代换电站14块电池容量,基本上不会有不够的状态了。
作者: sunner    时间: 2023-1-17 21:15

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原帖由 @iceliker  于 2023-1-16 13:39 发表
你这个几乎没有操作性吧,电池和车型深度绑定,不同厂家统一换电规格结果只能是被不能换电的车型打的满地找牙,蔚来第一个就不会答应,这一点政府应该也不傻

乘用车换电就看蔚来了,如果它最后帐不能做平,那估计就没有后来者了
你看,你也觉得不可行吧?那这个模式能不能走下去还用说?
作者: sunner    时间: 2023-1-17 21:18

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-1-16 13:46 发表
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队,财务状况和前景远比小鹏、理想好得多!


ps,小鹏最近是真不太行了
半个国家队喷了,你知道有个叫华为的公司么?可称得上一个国家队吧?政府出面拯救大公主给足面子吧?其他公司有这待遇?然后呢?现在这公司有5G手机卖?
你可能会说,手机是手机,电池是电池不一样巴拉巴拉,啊对对对对,你都对
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-18 00:14

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原帖由 aweiwei 于 2023-1-16 13:43 发表
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蔚来将来真撑不下去的时候,会开放换电网络的,其他车企可以摘个现成的桃子。
现在也是开放的,只要电池规格和换电结构一致,就可以使用。
只不过其他家基于“不想帮别人成就体系”的原因,都不参与而已。
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-1-18 00:16

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原帖由 现代阴比玩TD3 于 2023-1-16 16:04 发表
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那是老车主,可以不限次数免费换电池。
现任车主一个月只有4次免费换电,一次200多公里,也就800公里这样。
后面如果继续换电,需要交服务费,比直接充电要贵的。

而且本来买 ...
不要家充每个月免费6次,100度电池就算400公里,70度250公里,一个月怎么都够用了。
真有家充需求,买个第三方的桩也就3000。
作者: richiter    时间: 2023-1-18 09:40

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买et5也不是为了省钱
作者: 熊熊哥哥    时间: 2023-1-18 23:00

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原帖由 @bjatc0244  于 2023-1-16 09:21 发表
私桩的就肯定不换电?这是不同适用场景,为什么要只能二选一?
自己有桩为啥要到外面充电?19年买的电动车,从来没在外面冲过电。
作者: sunner    时间: 2023-1-19 13:17

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2023-1-18 23:00 发表
自己有桩为啥要到外面充电?19年买的电动车,从来没在外面冲过电。
如果你经常在家周围开不上高速不去外省,那电动车最适合你
作者: richiter    时间: 2023-1-20 09:16

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电车高速没啥问题,最有问题的是长途高速。日常大部分高速出行都是周边城市跑,一百公里以内电车不要太爽。
作者: Tuziweiba    时间: 2023-1-22 11:53

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-1-16 05:46 发表
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队,财务状况和前景远比小鹏、理想好得多!


ps,小鹏最近是真不太行了
财务状况比理想好?
作者: 分手在雨季    时间: 2023-1-30 09:30

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买蔚来不是为了省钱
作者: casiosushi    时间: 2023-1-30 10:49

还是贵了点,出个28万左右的单电机版本就好了
作者: dorashop    时间: 2023-1-30 12:26

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还在电池焦虑的买增程嘛,增程也是电机驱动完全的电车驾驶感受
作者: tommyzhai    时间: 2023-1-30 14:53

蔚来的车城市开开不错,但是跑高速续航实在拉跨。
作者: tommyzhai    时间: 2023-1-30 14:54

引用:
原帖由 dorashop 于 2023-1-30 12:26 发表
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还在电池焦虑的买增程嘛,增程也是电机驱动完全的电车驾驶感受
馈电跑高速试试
作者: oldbie    时间: 2023-1-31 00:24

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真觉得et5不怎么样。
作者: waller    时间: 2023-1-31 05:06

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原帖由 @tommyzhai  于 2023-1-30 14:54 发表
馈电跑高速试试
等你买了用了就知道,馈电用油是伪命题。没有人会明打算要用油,还把电先用完的。
作者: tommyzhai    时间: 2023-1-31 08:42

引用:
原帖由 waller 于 2023-1-31 05:06 发表
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等你买了用了就知道,馈电用油是伪命题。没有人会明打算要用油,还把电先用完的。
所以没电了要去充电呀,要么呆在服务区用发动机发电
作者: 饭的说传乐仙    时间: 2023-2-2 16:31

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前些天路上看见一个蔚来,觉得比suv好看多了,网上查了一下是et5。看了下图片结构是掀背车,有了兴趣,结果一仔细查图,是普通后备箱,喷了,那个难看。再往上还有个et7也是这样。这帮设计是怎么想的?
作者: quigonjinn    时间: 2023-2-2 18:56

引用:
原帖由 饭的说传乐仙 于 2023-2-2 16:31 发表
posted by wap, platform: VIVO
前些天路上看见一个蔚来,觉得比suv好看多了,网上查了一下是et5。看了下图片结构是掀背车,有了兴趣,结果一仔细查图,是普通后备箱,喷了,那个难看。再往上还有个et7也是这样。这帮 ...
路上看见觉得好看

回去看图觉得难看

很想向你请教怎么做到的,一天之内同一件事情居然能做到如此分裂
作者: 饭的说传乐仙    时间: 2023-2-3 09:13

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-2-2 18:56 发表
路上看见觉得好看

回去看图觉得难看

很想向你请教怎么做到的,一天之内同一件事情居然能做到如此分裂
路上看人家会打开后备箱给我看吗?
写的不是很清楚了,掀背的造型,三厢车的后备箱,网上一看后备箱开启图觉得难看有什么问题?
作者: 饭的说传乐仙    时间: 2023-2-3 09:16

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原来是蔚来精神股东,说不得不好,退了退了。我精神分裂,今早刚鉴定出来的,别回我了,不然您跟我接触多了也是同样下场。谢谢。
作者: qwl    时间: 2023-2-18 16:46

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今天路过也去试了试,et5还是et7都真的不太行,相比来说et5还比et7强一点。这个配置,内饰,底盘买model3不香吗?整个车子设计都感觉在配合换电,本末倒置了。
作者: 865261    时间: 2023-2-28 10:57

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2023-1-18 23:00 发表
自己有桩为啥要到外面充电?19年买的电动车,从来没在外面冲过电。
蔚来的不支持慢充,380v不是所有小区都支持的。装不了就尴尬了,只能拿换电或者去外面充,如果去外面充那还考虑蔚来干啥
作者: supermaneverbk    时间: 2023-2-28 11:24

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引用:
原帖由 @qwl  于 2023-2-18 16:46 发表
今天路过也去试了试,et5还是et7都真的不太行,相比来说et5还比et7强一点。这个配置,内饰,底盘买model3不香吗?整个车子设计都感觉在配合换电,本末倒置了。
说白了就是买了一套底盘套娃,et5号称性能钢炮,结果驾驶位高的离谱,后排舒适度也一团糟。
作者: aweiwei    时间: 2023-2-28 11:29

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ET系列本来设计就是为了换电准备的。
厂家的设想使用场景就是:用户3公里之内就能有一个固定的换电站,每5天换一次电,换完之后每次跑400公里。放弃家用充电场景。

所以充电的设计就很一般,例如:没有慢充交流电的口,充电位置在车头。
作者: chenzhenmin    时间: 2023-2-28 11:35

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原帖由 @865261  于 2023-2-28 10:57 发表
蔚来的不支持慢充,380v不是所有小区都支持的。装不了就尴尬了,只能拿换电或者去外面充,如果去外面充那还考虑蔚来干啥
云的吧,et系列就是快充接口而已,可以用220v充电桩
作者: chenzhenmin    时间: 2023-2-28 11:36

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引用:
原帖由 @aweiwei  于 2023-2-28 11:29 发表
ET系列本来设计就是为了换电准备的。
厂家的设想使用场景就是:用户3公里之内就能有一个固定的换电站,每5天换一次电,换完之后每次跑400公里。放弃家用充电场景。

所以充电的设计就很一般,例如:没有慢充交流电的口,充电位置在车头。
et7充电口在后面,es8是在前面
作者: BIOer    时间: 2023-2-28 17:29

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蔚来水军真恐怖……
作者: supermaneverbk    时间: 2023-3-5 09:41

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毕竟是工厂超过保时捷,车主人均bba以上的品牌~
作者: 久多良木健    时间: 2023-3-5 12:46

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引用:
原帖由 @aweiwei  于 2023-1-16 13:43 发表
蔚来将来真撑不下去的时候,会开放换电网络的,其他车企可以摘个现成的桃子。
其实我觉得现在就应该开放
收购换电后,从开始设计到成品上市至少2年吧…
作者: 茉莉FAN    时间: 2023-3-5 22:58

引用:
原帖由 久多良木健 于 2023-3-5 12:46 发表
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其实我觉得现在就应该开放
收购换电后,从开始设计到成品上市至少2年吧…
蔚来整个公司的策略上一直都是开放的,包括换电站、充电桩、加电APP、补胎/奶妈车服务、一键加电服务、周边商店等。只要用户肯用,都可以。
其他车企不愿意而已。
作者: 遗忘心灵    时间: 2023-3-14 09:30

听说蔚来电耗比较高
作者: aweiwei    时间: 2023-3-14 12:46

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引用:
原帖由 @遗忘心灵  于 2023-3-14 09:30 发表
听说蔚来电耗比较高
设备多可不就是电耗高么。

简约风、强回收,电耗就少了。
作者: ooo    时间: 2023-3-14 13:30

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说蔚来三电技术差一点,跑高速功耗巨大。
作者: whrch    时间: 2023-3-14 18:59

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原帖由 @quigonjinn  于 2023-1-16 13:46 发表
我觉得凡是有“蔚来撑不下去”的想法的人都洗洗睡吧
人家现在是半个国家队,财务状况和前景远比小鹏、理想好得多!


ps,小鹏最近是真不太行了
这…………
不知从何吐槽了,只能说液内人士失敬失敬。
作者: tommyzhai    时间: 2023-3-14 21:34

引用:
原帖由 遗忘心灵 于 2023-3-14 09:30 发表
听说蔚来电耗比较高
换电架构必然带来高电耗
作者: defer    时间: 2023-3-25 10:46

引用:
原帖由 ooo 于 2023-3-14 13:30 发表
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说蔚来三电技术差一点,跑高速功耗巨大。
蔚然水平行业领先,宽胎双电机大撞风面积必然高电耗。

网上那些非要拿A级单电机比能耗的八成没见过真车。
作者: DarthVadar    时间: 2023-4-7 18:56

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个人判断是换电会成为一个巨大的包袱
作者: smartdog    时间: 2023-4-9 20:17

3头鲛的造型实在无法接受。
作者: supermaneverbk    时间: 2023-4-11 15:47

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座椅位置高、后排挤不算,多数车前排座椅下面那条可以放脚的缝连脚趾头都很难塞进去……




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