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标题: 原来电车开高速这么费电 [打印本页]

作者: IamNeo 时间: 2022-10-2 17:44 标题: 原来电车开高速这么费电

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model3，正常春秋季市内开能耗大概110上下冬天就奔180左右去了这两天高速一趟时速130左右能耗就200了合着400的续航要是跑高速接近要砍一半啊这要是冬天开高速咋办

作者: richiter 时间: 2022-10-2 17:47

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所以高速电车基本都开100左右

作者: nosmoking 时间: 2022-10-2 18:07

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你才知道啊，全程高速能跑到60%的标称续航就是行业顶尖水平了

作者: 查理王 时间: 2022-10-2 18:27

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很简单，高速不开就是了

作者: wanghujin 时间: 2022-10-2 18:28

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这个和电瓶车一样啊，越快越费电，虽然也开不了多快

作者: Verhoffin 时间: 2022-10-2 19:39

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可以开省道国道啊

作者: shadowfay 时间: 2022-10-2 20:05

一直很纳闷，如果装个变速箱，哪怕是三速、四速的，是不是就能解决这个问题。

但是很少有电车装变速箱的，感觉应该是也有很多弊端

作者: 希望之海 时间: 2022-10-2 20:25

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200不太正常吧，是不是车上坐了四个人
我今天刚开了高速，modely标续，单人，坐标江苏，100公里的里程，自动空调21度，时速120-130，最快160，到终点时看了下能耗140
回程开了AP，全程时速100，能耗118
像今年这样的高热天气，能耗比冬天高，最高的一次满电开完260多公里，差不多就是六折，全程空调狂吹的结果

作者: IamNeo 时间: 2022-10-2 23:57

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原帖由 @希望之海于 2022-10-2 20:25 发表
200不太正常吧，是不是车上坐了四个人
我今天刚开了高速，modely标续，单人，坐标江苏，100公里的里程，自动空调21度，时速120130，最快160，到终点时看了下能耗140
回程开了AP，全程时速100，能耗118
像今年这样的高热天气，能耗比冬天高，最高的一次满电开完260多公里，差不多就是六折，全程空调狂吹的结果

200是瞬间平均是150 区间测速平均是100出头吧当然空调18度全程就我跟媳妇两个人

作者: defer 时间: 2022-10-3 00:03

那是瞬时消耗，你从100把速度拉到130当然比维持130要高的多。

空气阻力和速度的平方正相关，130需要克服的空气阻力是90的两倍多。

作者: duxiaod 时间: 2022-10-3 08:12

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原帖由 shadowfay 于 2022-10-02 20:05 发表
一直很纳闷，如果装个变速箱，哪怕是三速、四速的，是不是就能解决这个问题。

但是很少有电车装变速箱的，感觉应该是也有很多...

dht车型就是带变速箱的，两档或三档

作者: mmismm 时间: 2022-10-3 08:49

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高速能耗最低是90

作者: zhangyunsony 时间: 2022-10-3 09:06

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tycan咯

作者: jazzgao 时间: 2022-10-3 09:37

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B站有个测试，GL8跑高速把一票电车都秒了

作者: whrch 时间: 2022-10-3 13:25

电车的适用场景就是市区，高速就别折腾了。

作者: ooo 时间: 2022-10-3 15:41

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开110能耗150左右，也是可以的。全程ap开高速省力得很

作者: defer 时间: 2022-10-3 19:04

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原帖由 shadowfay 于 2022-10-2 20:05 发表
一直很纳闷，如果装个变速箱，哪怕是三速、四速的，是不是就能解决这个问题。

但是很少有电车装变速箱的，感觉应该是也有很多弊端

不能，电机在高速区间和经济区间能量效率大概是95%和90%的区别，taycan的变速箱是提升后端加速性能的。

一升汽油相当于9度电的能量，你觉得高速省油本质是油车市区能量效率只有不到20%，上了高速能接近40%。

电池储能效率垃圾，发动机能量转换效率垃圾，技术发展任重道远。

作者: rb 时间: 2022-10-3 22:56

引用:

原帖由 duxiaod 于 2022-10-3 08:12 发表
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dht车型就是带变速箱的，两档或三档

星越L混动油耗7个多，比汉兰达混动都高，喷了

作者: dboy99 时间: 2022-10-4 01:32

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引用:

原帖由 @defer 于 2022-10-3 19:04 发表
不能，电机在高速区间和经济区间能量效率大概是95%和90%的区别，taycan的变速箱是提升后端加速性能的。

一升汽油相当于9度电的能量，你觉得高速省油本质是油车市区能量效率只有不到20%，上了高速能接近40%。

电池储能效率垃圾，发动机能量转换效率垃圾，技术发展任重道远。

热机效率要打折扣的，目前1省油最多只能发4度电

作者: robroys 时间: 2022-10-4 20:09

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高速跑的少本来没感觉，这两天放假路况好了，才发现中环上跑六七十的龟速车都是绿牌，搞半天在省电啊。

作者: tommyzhai 时间: 2022-10-4 22:03

极氪高速120，比城市省电，顶配。

作者: coldiori 时间: 2022-10-5 08:09

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想想小时候的四驱车～

作者: wzjxq 时间: 2022-10-5 09:37

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昨天从扬州回上海，2.0T的油车，全程跑出了6.2的油耗，感觉还行了

作者: tank817 时间: 2022-10-6 00:24

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十年老车，2.0t，一箱95大概450块能跑1100公里

作者: kevan 时间: 2022-10-6 09:31

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原帖由 @tank817 于 2022-10-6 00:24 发表
十年老车，2.0t，一箱95大概450块能跑1100公里

什么车

作者: zuccbtpig 时间: 2022-10-6 18:04

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8年老车跑高速，6.2油耗，轻松1000km

作者: neo1tgfc 时间: 2022-10-7 13:41

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2.0t跑了5.9，高速还是挺堵的，要是不堵一箱油正常开能跑940

作者: yichen113 时间: 2022-10-8 14:14

同情限牌城市啊

作者: 我不懂 时间: 2022-10-9 08:55

油车有变速箱加持，高速油耗可以做到很低很低

不过和电车一样，城市油耗可以是高速油耗的一倍还多

作者: 花溅泪 时间: 2022-10-9 11:45

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宝马ix3 130能耗22多，还可以

作者: 推土机 时间: 2022-10-12 09:51

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原来电只支持慢速行驶的物体，怪不得不出新能源飞机

作者: richiter 时间: 2022-10-12 16:24

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原帖由 @推土机于 2022-10-12 09:51 发表
原来电只支持慢速行驶的物体，怪不得不出新能源飞机

完全不是这个原因

作者: norush 时间: 2022-10-12 19:33

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本田雅阁混动的油耗还是很好，我开的油耗只有4.3，一箱油1100公里

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