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标题: [杂谈] 简单说说ES300H [打印本页]

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-19 18:01 标题: 简单说说ES300H

这车没啥特色, 所以懒得写大段了
1, 马克莱文森打分75, 参照物沃尔沃宝华韦健打分90, 保时捷bose 70
2, 方向盘太大, 缺少回弹力没有手感, 这条是最大的缺点, 不能忍
3, 油门脚感太松
4, 手套箱尺寸偏小
5, 我现在也不确定是刹车烂还是轮胎烂, 反正主观感觉上刹车距离很差很差, 远远不如保时捷. 但是又不是老君威那种2段式的, 这个刹车很线性, 所以我总感觉刹不住. 地板油雨天时轮胎也抓不住...
6, 隔音一般吧, 遮阳帘拉上后颠簸时偶尔有异响
7, 习惯了PDLS+后发现这个大灯还是暗, 近光暗30%有的

优点, 做工装配极好, 确实比保时捷强. 省油, 0维护成本, 杯盖打开方式, 玻璃升降, 各种地方都有一点小细节.
半苯胺座椅很软, 但是离少女的酥胸那种还有距离, 不知道LS500H的全苯胺怎么样.

启动极其平稳, 是我开过四缸里最没震动感觉的, 发动机行驶时介入悄无声息, 但是停车时介入还是有点震动感觉
虽然是顶配, 配置也只能说中等吧, 也没啥别家没的高级选装, 主动巡航的刹车的介入太轻微了, 完全无感, 不知道算优点还是缺点.

总结就是只适合老老实实安安稳稳得开, 加速够正常用. 保值耐用易用, 别想着玩点花样什么的, 新鲜感很快就过去. 简单来说, 就是不够骚.
这车保险比同级别的要贵点, 沃尔沃凯迪拉克都是8000多, 这个要10000多, 不过车主应该都能接受

现在还有讴歌没买过, 过几个月换个mdx试试, 捷豹路虎玛莎就算了

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补充, 这车是我买到现在, 所有车里唯一一辆没有a/c max按钮的车, 这个空调冷气那个强大, 碾压一切友商.

[ 本帖最后由久多良木健于 2021-9-20 22:46 编辑 ]

作者: 八宝斋 时间: 2021-9-19 19:33

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开这车感觉es200低配就够了，不追求动力佛性到底了。

作者: sunman666 时间: 2021-9-19 20:08

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21款200够了，老头乐

作者: xiejia31 时间: 2021-9-19 20:14

19 款 AT的 ES200 够了。中年男开开

作者: wod008 时间: 2021-9-19 21:00

LS500H的全苯胺是真的舒服.比宝马的纳帕舒服好多....其他没感觉扶手箱那个一对比就知道差距了.

作者: wod008 时间: 2021-9-19 21:02

还有LS500h的马克莱文森打90分,6gt大旅的宝华韦健70分.差距很大

ls500h行政的安全辅助预警特别早,明明还有很远都叫起来.辅助驾驶和宝马5AU差距明显.

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-9-19 22:37

人到中年，最喜欢这种车。。。

作者: fisher_sj 时间: 2021-9-19 22:53

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原帖由 @鬼舞者4 于 2021-9-19 22:37 发表
人到中年，最喜欢这种车。。。

听话，绵软，不暴躁，舒服，形象气质佳，条顺，不催不促，有点婴儿肥，慢慢稳稳的放点小音乐开车，来，上来自己慢慢动...不急，慢慢来，中年人了，刺激太大的很快就出货....好，感谢收听，这里是中年说车，带你体验各种开车..不说了，我去看舅妈了...

本帖最后由 fisher_sj 于 2021-9-19 22:54 通过手机版编辑

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-9-19 23:07

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ES和S/XC不是买音响送车么？

作者: amm 时间: 2021-9-20 00:05

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老板这一年能省不少企业所得税啊

作者: pyromania 时间: 2021-9-20 04:06

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最近也在纠结这个车，老婆喜欢但我觉得性价比太低，无法说服自己

作者: sxfddxsxf 时间: 2021-9-20 06:08

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让我想到了20岁女朋友的酥胸，好软哦

作者: lnclt 时间: 2021-9-20 08:37

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刹车的确是烂，轮胎尺寸和品牌贡献不少，过一阵就准备换了

作者: arisdead 时间: 2021-9-20 08:56

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刚入了最新款es300，内饰感觉不如上代，非常佛系，氛围灯都没有，真的好开，和200不一样。新款的刹车比老款的好，改进过了，买了不后悔，但是同样价格可以入手5系了，纠结了好久。不知道lz说的回弹是不是力反馈，如果是的话，可以设置。

本帖最后由 arisdead 于 2021-9-20 09:11 通过手机版编辑

作者: wanghujin 时间: 2021-9-20 11:00

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宝马那个宝华违建确实有问题，很白开水，加了6万多感觉不值。

作者: snakeyu 时间: 2021-9-20 12:15

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20款开了一年半30000公里，油耗稳定4.6，刚开始时刹车的确有点不适应，不过现在也习惯了，其他和Lz感觉差不多，还有个槽点，不知Lz赶上过下雨吗？

作者: mmismm 时间: 2021-9-20 15:39

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原帖由 @wod008 于 2021-9-19 21:02 发表
还有LS500h的马克莱文森打90分,6gt大旅的宝华韦健70分.差距很大
ls500h行政的安全辅助预警特别早,明明还有很远都叫起来.辅助驾驶和宝马5AU差距明显.

辅助驾驶弱智一样，19年买的车还不如五年前的车，倒车影像不能忍，差不多十年前的水平233

其他吊打友商，性价比无敌。。。

本帖最后由 mmismm 于 2021-9-20 15:40 通过手机版编辑

作者: hahajack 时间: 2021-9-20 15:51

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最近也在看300h，买哪个配置划算？

作者: wod008 时间: 2021-9-20 17:36

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原帖由 mmismm 于 2021-9-20 15:39 发表
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辅助驾驶弱智一样，19年买的车还不如五年前的车，倒车影像不能忍，差不多十年前的水平233

其他吊打友商，性价比无敌。。。

本帖最后由 mmismm 于 2021-9-20 15:40 通过手机版 ...

LS500h说其他吊打友商喷了....后排空间不如友商,操控不如友商.除了座椅真的舒服外其他感觉都不行.性价比?LS500H落地117.740行政差不多也是116.

作者: mmismm 时间: 2021-9-20 18:44

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原帖由 @wod008 于 2021-9-20 17:36 发表
LS500h说其他吊打友商喷了....后排空间不如友商,操控不如友商.除了座椅真的舒服外其他感觉都不行.性价比?LS500H落地117.740行政差不多也是116.

后排老板位海星吧，躺着一路长途很爽。。。我家买的时候打折，落地感觉没那么多，具体忘了
相对奔驰这个价位能打？

本帖最后由 mmismm 于 2021-9-20 18:46 通过手机版编辑

作者: 该叫啥就叫啥 时间: 2021-9-20 19:17

马克莱文森音响扬声器都是哈曼丹东负三百工厂造的，音响这玩意儿就是玄学品牌溢价太高。
非品牌的扬声器尺寸再大单价没有超过50块的。

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-9-20 19:30

引用:

原帖由 该叫啥就叫啥 于 2021-9-20 19:17 发表
马克莱文森音响扬声器都是哈曼丹东负三百工厂造的，音响这玩意儿就是玄学品牌溢价太高。
非品牌的扬声器尺寸再大单价没有超过50块的。

音响这玩意，零售价三五千的，一万左右的，两三万的，听感完全不一样，一耳朵的区别。
就像吃个饭，10元快餐，30元套餐，两三百的，味道也不一样。你要说这也是玄学溢价，那也对，反正都是那点猪肉牛肉加油盐酱醋。

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-20 22:33

引用:

原帖由 arisdead 于 2021-9-20 08:56 发表
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刚入了最新款es300，内饰感觉不如上代，非常佛系，氛围灯都没有，真的好开，和200不一样。新款的刹车比老款的好，改进过了，买了不后悔，但是同样价格可以入手5系了，纠结了好久。 ...

顶配有氛围灯, 聊胜于无, 不能变色, 比奔驰的差老多了. 老的s90也是只有顶配有
方向盘手感就比较玄学了, 比如capcom的动作格斗游戏打起来就是比别人手感好, 保时捷也是类似, 转起来就是你想要那种感觉, es300h完全不是我要的转向

[ 本帖最后由久多良木健于 2021-9-20 22:59 编辑 ]

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-20 22:34

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原帖由 hahajack 于 2021-9-20 15:51 发表
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最近也在看300h，买哪个配置划算？

2手性价比高, 不是2手谁买顶配啊

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-20 22:48

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原帖由 amm 于 2021-9-20 00:05 发表
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老板这一年能省不少企业所得税啊

亏本半年了....我倒是愿意交税啊, 谁给我生意做啊

作者: hahajack 时间: 2021-9-21 06:31

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原帖由 @久多良木健于 2021-9-20 22:34 发表
2手性价比高, 不是2手谁买顶配啊

不敢买二手啊…在纠结是买200顶配还是300乞丐

作者: 隆子的三少爷 时间: 2021-9-21 07:41

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家里以前有一台上代mdx，做工非常粗糙，悬挂软到过减速带要起伏两次，方向也比较模糊。坐过父辈朋友的上代RX后眼泪都要掉下来了（两者价格相当，那内饰质感和座椅舒适度差距……）。日常开起来操控感还不如埃尔法。后来换成埃尔法了。

作者: 08914 时间: 2021-9-21 10:25

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现在讴歌的尿性好像老美国豪华车，废油的要死

作者: xiejia31 时间: 2021-9-21 10:59

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原帖由 hahajack 于 2021-9-21 06:31 发表
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不敢买二手啊…在纠结是买200顶配还是300乞丐

200 顶配不就是豪华版了？也就加2万。

作者: arisdead 时间: 2021-9-21 12:11

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原帖由 @hahajack 于 2021-9-21 06:31 发表
不敢买二手啊…在纠结是买200顶配还是300乞丐

200和300差蛮多的，绝逼上300

作者: xiejia31 时间: 2021-9-22 02:29

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原帖由 arisdead 于 2021-9-21 12:11 发表
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200和300差蛮多的，绝逼上300

混合动力要淘汰了。电池还不便宜，200豪华版还有通风座椅呢。

作者: arisdead 时间: 2021-9-22 08:46

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原帖由 @xiejia31 于 2021-9-22 02:29 发表
混合动力要淘汰了。电池还不便宜，200豪华版还有通风座椅呢。

一个通风座椅秒杀最强混动系统？

作者: Friday 时间: 2021-9-22 09:25

不理解说刹车差的，我开下来觉得刹车很好呀，38评测百零36米，一踩下踏板就有强回收介入，头段非常短，几乎一碰就有，也非常线性。
氛围灯有是有，只是非常非常的暗且只有白色还不能调，仪表左侧有一截直接缺失

作者: xiejia31 时间: 2021-9-22 10:57

引用:

原帖由 arisdead 于 2021-9-22 08:46 发表
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一个通风座椅秒杀最强混动系统？

当你很热的时候，通风座椅绝对秒杀混动。

作者: supermaneverbk 时间: 2021-9-22 11:09

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2021款补足了镍氢电池这个短板，不过价格也飞天了……

作者: zuccbtpig 时间: 2021-9-22 13:31

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原帖由 @Friday 于 2021-9-22 09:25 发表
不理解说刹车差的，我开下来觉得刹车很好呀，38评测百零36米，一踩下踏板就有强回收介入，头段非常短，几乎一碰就有，也非常线性。
氛围灯有是有，只是非常非常的暗且只有白色还不能调，仪表左侧有一截直接缺失

刹车不是特别线性，前面比较虚的感觉

作者: Friday 时间: 2021-9-22 14:07

奇怪，我那台没这种感觉，踩下去头一厘米就已经有很明显的拖拽感，之后也都很线性，力度也足。我倒是专门试过先挂空挡再去踩刹车，因为没了动能回收的辅助，刹车明显变软，变回经典的丰田风格。

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-22 15:18

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原帖由 xiejia31 于 2021-9-22 10:57 发表

当你很热的时候，通风座椅绝对秒杀混动。

雷车不给你很热的机会

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-22 15:19

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原帖由 zuccbtpig 于 2021-9-22 13:31 发表
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刹车不是特别线性，前面比较虚的感觉

对, 就是这个感觉
主动巡航也是, 缓缓降速, 我都没感觉车速在减

作者: liuycr 时间: 2021-9-22 15:21

300h那可是真滴好车

作者: kakaya 时间: 2021-9-22 15:22

据说新款在售的，改良过混动刹车的脚感了。

作者: rocky 时间: 2021-9-22 21:31

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之前都说过现在二手国五ls350豪华版性价比无敌！

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-22 21:54

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原帖由 @rocky 于 2021-9-22 21:31 发表
之前都说过现在二手国五ls350豪华版性价比无敌！

我就是想买这个，买不到
有一辆选了凌光切子的行政，卖80多，舍不得下手
年初我4s看到过350最低配，卖53，要知道8年前460都要三十大，这代ls贬值率很高

作者: xiejia31 时间: 2021-9-23 03:51

引用:

原帖由 久多良木健 于 2021-9-22 21:54 发表
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我就是想买这个，买不到
有一辆选了凌光切子的行政，卖80多，舍不得下手
年初我4s看到过350最低配，卖53，要知道8年前460都要三十大，这代ls贬值率很高

因为排放限制异地去不了。再说LS也不乍地，毛病还多。

作者: rocky 时间: 2021-9-23 11:37

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原帖由 @xiejia31 于 2021-9-23 03:51 发表
因为排放限制异地去不了。再说LS也不乍地，毛病还多。

别张口就来啊…我开了三年了，什么小毛病都没有…

作者: rocky 时间: 2021-9-23 11:42

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原帖由 @久多良木健于 2021-9-22 21:54 发表
我就是想买这个，买不到
有一辆选了凌光切子的行政，卖80多，舍不得下手
年初我4s看到过350最低配，卖53，要知道8年前460都要三十大，这代ls贬值率很高

350豪华除了没有行政的全苯胺奥特曼座椅以及后排按摩以外都给配齐了…缺点是没有混动，但少了电流声以及模拟声浪，尾箱加大算是好处…不要买低配，装备差太多…

作者: cigci 时间: 2021-9-23 16:54

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昨天刚试驾了，只有前驱，果断放弃

作者: wod008 时间: 2021-9-23 20:09

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原帖由 rocky 于 2021-9-23 11:42 发表
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350豪华除了没有行政的全苯胺奥特曼座椅以及后排按摩以外都给配齐了…缺点是没有混动，但少了电流声以及模拟声浪，尾箱加大算是好处…不要买低配，装备差太多…

难道只有行政的辅助驾驶也有吗?

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-9-23 20:27

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沃尔沃的音箱那么强？

作者: bjatc0244 时间: 2021-9-24 12:58

引用:

原帖由 久多良木健 于 2021-9-19 18:01 发表
这车没啥特色, 所以懒得写大段了
1, 马克莱文森打分75, 参照物沃尔沃宝华韦健打分90, 保时捷bose 70
2, 方向盘太大, 缺少回弹力没有手感, 这条是最大的缺点, 不能忍
3, 油门脚感太松
4, 手套箱尺寸偏小
5, 我现 ...

看了LZ的描述我有点退缩了，或者至少对行政版退缩了

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-24 13:49

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原帖由 bjatc0244 于 2021-9-24 12:58 发表

看了LZ的描述我有点退缩了，或者至少对行政版退缩了

行政很不合算, 溢价太高
当然这不是行政的问题, 是所有顶配车都有的问题
如果你对车辆没啥追求, 单纯想买个代步工具过日子懒得折腾那种, 这个极为合适, 一次性投入后续使用成本极低
但是要玩点花样, 心里不太甘心死鱼, 那就算了, 新c比这个好太多.

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-24 13:51

引用:

原帖由 熊熊哥哥 于 2021-9-23 20:27 发表
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沃尔沃的音箱那么强？

对, 沃尔沃的宝华韦健就是那么强
我为了空气悬挂过去的, 但是听1分钟fm就付1万定金了, 不需要什么无损音源, 就是个fm你就知道差异
等我明年上大柏林的s对比下, 我就不信打不过丫的!

[ 本帖最后由久多良木健于 2021-9-24 13:55 编辑 ]

作者: mmismm 时间: 2021-9-24 17:03

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引用:

原帖由 @xiejia31 于 2021-9-23 03:51 发表
因为排放限制异地去不了。再说LS也不乍地，毛病还多。

顶配，三年，目前没出过任何问题。。。

作者: xiejia31 时间: 2021-9-24 17:05

引用:

原帖由 wod008 于 2021-9-23 20:09 发表

难道只有行政的辅助驾驶也有吗?

行政就是内饰和一些音响等功能。其他都差不多的。ES系列比较平均。所以说行政溢价高。

作者: wod008 时间: 2021-9-24 18:41

posted by edfc, platform: iPhone14,3

引用:

原帖由 @xiejia31 于 2021-9-24 17:05 发表
行政就是内饰和一些音响等功能。其他都差不多的。ES系列比较平均。所以说行政溢价高。

Ls行政有自动变道功能，就是开acc加车道保持时打方向灯自动变道。和宝马的5au一样。当时问销售都不知道有这功能

作者: lnclt 时间: 2021-9-25 14:42

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @wod008 于 2021-9-24 18:41 发表
posted by edfc, platform: iPhone14,3

Ls行政有自动变道功能，就是开acc加车道保持时打方向灯自动变道。和宝马的5au一样。当时问销售都不知道有这功能

21款全系都有这功能，20款就没有了

作者: xiejia31 时间: 2021-9-26 17:57

引用:

原帖由 lnclt 于 2021-9-25 14:42 发表
posted by wap, platform: iPhone
21款全系都有这功能，20款就没有了

可以升级。l2+ 模块。其他还是没啥用。高速其实不喜欢变道，跟车慢就慢一点呗。

作者: 九七年後不動心 时间: 2021-9-27 14:22

posted by wap, platform: VIVO
落地是不是都快小60了？

作者: zuccbtpig 时间: 2021-9-27 16:20

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混动的空调真的太厉害了，制冷就没输过。
7年的车，夏天都只用开25°

作者: alleni3 时间: 2021-9-28 04:21

沃尔沃那个宝华没有网上吹的那么强，就是万元车载音响的水平。都用不到大柏林，保时捷的小柏林就能吊打他

作者: huey 时间: 2021-9-28 08:51

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @alleni3 于 2021-9-28 04:21 发表
沃尔沃那个宝华没有网上吹的那么强，就是万元车载音响的水平。都用不到大柏林，保时捷的小柏林就能吊打他

我看b站吹得传神，拳打脚踢大柏林

作者: hsu 时间: 2021-9-28 10:19

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沃尔沃的音响是找的朗朗来营销的吧
应该还是有自信的
等我在老10岁，我可能也会喜欢雷车

作者: alleni3 时间: 2021-9-28 16:05

引用:

原帖由 huey 于 2021-9-28 08:51 发表
posted by wap, platform: VIVO
我看b站吹得传神，拳打脚踢大柏林

都是托，B站有几个听过大柏林的都不知道

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-28 18:21

引用:

原帖由 alleni3 于 2021-9-28 04:21 发表
沃尔沃那个宝华没有网上吹的那么强，就是万元车载音响的水平。都用不到大柏林，保时捷的小柏林就能吊打他

保时捷没有小柏林, 都是大柏林, 最小718, macan, 911都是1200w的
奔驰c 8000选装小柏林, 奔驰s豪华默认也是小柏林, 3d大柏林320, 400都不给选
我买过的车应该比一般人多一些, 目前来说沃尔沃的宝华韦健是我所有听过车载音响里最好的, 纯净, 透彻

作者: alleni3 时间: 2021-9-28 23:53

引用:

原帖由 久多良木健 于 2021-9-28 18:21 发表

保时捷没有小柏林, 都是大柏林, 最小718, macan, 911都是1200w的
奔驰c 8000选装小柏林, 奔驰s豪华默认也是小柏林, 3d大柏林320, 400都不给选
我买过的车应该比一般人多一些, 目前来说沃尔沃的宝华韦健是我所有听 ...

大柏林只有S有，顶棚上有喇叭的，选装是8万还是10万，功率应该是2000多W，保时捷没有大柏林

沃尔沃那个只能说还行，你听的音响还是太少，上代奔驰C63的哈曼卡顿吊打沃尔沃这套

[ 本帖最后由 alleni3 于 2021-9-28 23:55 编辑 ]

作者: jelly003 时间: 2021-9-29 10:08

引用:

原帖由 alleni3 于 2021-9-28 23:53 发表

大柏林只有S有，顶棚上有喇叭的，选装是8万还是10万，功率应该是2000多W，保时捷没有大柏林

沃尔沃那个只能说还行，你听的音响还是太少，上代奔驰C63的哈曼卡顿吊打沃尔沃这套

只能说这个价位, 沃尔沃(s90)的宝华是比较出众的, 宝马的哈曼和奔驰的小柏林都差一点

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-29 22:54

引用:

原帖由 alleni3 于 2021-9-28 23:53 发表

大柏林只有S有，顶棚上有喇叭的，选装是8万还是10万，功率应该是2000多W，保时捷没有大柏林

沃尔沃那个只能说还行，你听的音响还是太少，上代奔驰C63的哈曼卡顿吊打沃尔沃这套

大柏林不止s, gls也有, 高配的选装, 迈巴赫顶配标配, 大柏林喇叭金属外壳logo外上有hi-end字样
与车价比价格反而没那么贵, s 76000, gls 7万, 但是如果你买s320/350/400, 那连选的机会都不给你
s是我近些年的购车选项之一, 所以我做过这个功课
350豪华标配的是590w的普通柏林之声, 选装的大柏林叫3d burmester高端环绕立体声, 功率1590w, 保时捷不同车型的柏林之声选装价格和功率不一样, 718/911 最低1200w, 卡宴1400w, 帕梅16000w, 这个涉及车型本身的尺寸结构. 但是从功率可以看出, 保时捷的柏林之声面板上尽管没有hi-end字样, 但是毫无疑义都是大柏林, 车顶3d的环绕并不构成大柏林核心.
c63我记得10年前你就在说了, 什么100万以下最佳, 还没够啊, 能坚持50年?

我给你推荐几个, ds9的歌剧院版, genesis的g70, 还有讴歌的els, 这都是我有兴趣又玩不到的, 你有可以去试发个测评

[ 本帖最后由久多良木健于 2021-9-29 22:57 编辑 ]

作者: alleni3 时间: 2021-9-30 00:09

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原帖由 jelly003 于 2021-9-29 10:08 发表

只能说这个价位, 沃尔沃(s90)的宝华是比较出众的, 宝马的哈曼和奔驰的小柏林都差一点

小柏林是国产的，贴牌货，这个很多年前就有人扒过了

作者: alleni3 时间: 2021-9-30 00:11

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-29 22:54 发表

大柏林不止s, gls也有, 高配的选装, 迈巴赫顶配标配, 大柏林喇叭金属外壳logo外上有hi-end字样
与车价比价格反而没那么贵, s 76000, gls 7万, 但是如果你买s320/350/400, 那连选的机会都不给你
s是我近些年的购车 ...

说功率没有意义，我记得几个月前我给你科普过了，你说的那几个音响没什么评测的必要

单用功率说话毫无意义，因为工作方式的不同，不能仅从功率来比较。举个简单例子，你上学的时候做课间操用的高音喇叭声音大吧，多少瓦呢，不会超过50瓦，却可以覆盖整个操场。而且这种高音喇叭用电子管单端放大器就可以推动，你可以去看看单端放大器管子300B或者845能做多大功率，最多不会超过30瓦。如果是晶体管放大器，甲类放大器能做到100瓦就已经是很不得了了，200瓦就是巨无霸了，因为甲类放大器的输入输出比基本是5-10:1，也就是输入500瓦的电流，输出功率也只有100瓦。如果在降低阻抗的情况下，功率还必须翻倍，那对电流的需求就更大了。如果是乙类放大，那么可以轻松做到500瓦以上，D类放大可以在很小的体积做到500瓦，但代价就是失真，超大的失真。这里还不谈喇叭因为环境问题的失真。汽车由于供电都来自于蓄电池，不可能用什么甲类甲乙类功放，只能用D类放大器，为了成本和省电。但功率越大，失真也就越大。现在的汽车音响标注的功率都是跟着几十年前日本人的方法走的——标注峰值功率，而不是连续输出功率，这很鸡贼，两者的差别大概也是10:1，也就是汽车音响标注1000瓦，也最多是连续输出功率100瓦，否则电池根本耐不住。如果你真关注汽车音响的参数，请看一下各厂商敢标注总谐波失真吗？汽车屁大点空间，真需要那么大的功率吗？20平米的房子，你用电子管几十瓦推喇叭，都可以推的虎虎生风。这里还没有说音响重播系统中失真最严重的喇叭呢。

汽车的声学环境基本是常见听音环境里面最恶劣的没有之一（飞机上戴开放式耳机的奇葩不算）不仅恶劣还非常复杂，加上环境信噪比极低，常见中低端说白了就是卖个dsp算法，毕竟喇叭多，可能的听音位置也多，相位和频响都不好处理
D类放大也是无奈之举毕竟供电能力有限，环境也比较特殊，效率，体积，发热都要考虑，甲乙都非常不现实，纯甲完全没有可能，至于拿功率出来说事那就是单纯的又蠢又坏没得洗，什么800w1600w

作为音响发烧友借楼说一下，汽车这个内部空间及不规则且狭窄的地方，听感的好坏绝大部分在于声场定位的调校，跟什么喇叭单元振膜的材质功率大小没太大关系。首先说振膜，比如楼主提到的凯夫拉或者钻石高音，凯夫拉是为了承受大功率的推力而不出现剪切失真而设计的，钻石高音是为了体现超过人耳听感范围达到体感感受而设计的，在车里并不能感受得到，你用个丝膜高音（音色更好听）也很好。（丹拿现在都在用丝膜高音）。至于功放，汽车功放基本都是D类放大，因为其实是一个开关控制，所以天生就残疾，当然好处就是可以成本低，效率高，功率大。D类放大器也用在专业监听设备，比如录音室的监听音箱（主动音箱）里面，驱动人耳不敏感且需要大功率的低音区域。

说到录音室，那么就可以撤回到汽车上面来了，因为这两者有一点共同语言，一般的录音室所用的监听喇叭，都有一个高中低音补偿机制，监听设备根据房间对各频段声音衰减的特性，进行不同的补偿，这种补偿是一种内嵌芯片的自动补偿。高级监听室，那是从房间布置到音箱选配都是前期做好的定制产品。说回汽车，汽车的空间也是稀奇古怪的，那么这时候作为汽车厂商如果要在音响上下功夫，说白了就是根据车内空间，计算机模拟后，设置好各种最合适的声场补偿机制，这才是最关键的地方。

至于楼里面各音响品牌，只能说各有所长，举例说明一下，比如柏林之声，他的老板是电气工程师，柏林之声擅长的是功放 CD机电源稳定滤波器（本来开发了给音响迷用的，因为太贵，没几个人买，但销量很好，因为很多医院买了）。柏林之声是不会做喇叭单元的，他只设计箱体，然后买市面上的其它单元来装配，比如柏林之声以前就买过惠威的铝带高音，曾经看见过从奔驰E上拆下来的柏林之声单元，材料之简陋，令人恶心。当然我没见过奔驰S的拆机件。英国之宝也与柏林之声类似。与之相反的，就是丹拿和宝华了，这两个是专业做喇叭的，且这两者在专业领域都有很高的声誉，但他们并不做放大器。燕飞利仕当年做的墙一样的四件套音箱震惊世界后，我记得这个牌子就卖了。马克莱文森后来因投资方与创建者意见严重不同意，原老板离开公司另创立了大丹品牌，所以马克莱文森也就是个空牌子了。当然在民用领域，bose的声场软件还有被动调试能力都是一流的。

罗里吧嗦说了一大堆，就是建议你在看中汽车音响的时候，不要被牌子所迷惑，听才是最重要的，不要被虚荣心迷惑。另外所谓拆门改装音响，都是忽悠人的。因为这类改装解决不了音场定位问题，就算用再高级的单元，到了车里，因为空间问题，要么一大堆驻波，要么直接整个频段陷落。

[ 本帖最后由 alleni3 于 2021-9-30 00:18 编辑 ]

作者: Shadd 时间: 2021-9-30 01:18

这楼上说的好专业，谢谢科普！

作者: 八宝斋 时间: 2021-9-30 15:11

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沃尔沃的宝华说是专门调试的，有最好效果。宝马5万多的宝华就比不上了。

作者: 久多良木健 时间: 2021-9-30 18:00

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原帖由 alleni3 于 2021-9-30 00:11 发表

说功率没有意义，我记得几个月前我给你科普过了，你说的那几个音响没什么评测的必要

单用功率说话毫无意义，因为工作方式的不同，不能仅从功率来比较。举个简单例子，你上学的时候做课间操用的高音喇叭声音大 ...

我有印象,你说过. 其实很简单, 我们称之为大柏林之声, 大b&o, 大在哪里? 只有大在功率上. 为了宣传, 现在都是用瞬时的, 我是没见过哪个车标额定. 既然都是瞬时, 那太简单了, 1600w瞬时的车, 就是比600w瞬时的车在爆发的时候体验更加震撼. 这就像说汽车本身结构导致听音差, 但是既然讨论车, 这是前提, 什么监听室跟本不属于讨论范围.
功率高的比功率低的一定好吗? 这个问题其实好比在问, 价格贵的车比价格便宜的车一定好吗? 肯定不一定, 但是在绝大多数情况下, 绝对价格贵很多的时候, 绝对价值是更好的. 喇叭数量也是同理, 20个喇叭的车不见得比16个好, 但是一定绝对以及肯定比6个喇叭的的车好, 我可以对这句话负责

理想的状态是每个座位三分频+前中置+后下重低音, 这样算起来5座的车至少需要14个喇叭, 这样的车, 没有50万我觉得搞不下来, 甚至可以说是车载音响的上限. 我的车是娱乐用途, 所以好玩对我很重要, 可以是操控好玩, 可以是车机好玩, 甚至dsp定位好玩都行. 沃尔沃宝华韦健有2个巨大的优点, 一个是dsp强, 结像超级清晰. 一个是喇叭强, 没有底噪杂音, 纯净透彻. 目前来说, 在低价位区间想感受高级音质, 这是最实际的方案, 毕竟这是个偏科生, 同价位没谁了.

作者: mmismm 时间: 2021-9-30 21:22

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LS500H 2300w。。。

作者: wod008 时间: 2021-9-30 21:24

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原帖由 lnclt 于 2021-9-25 14:42 发表
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21款全系都有这功能，20款就没有了

自己去官网看看吧.只有LS500H行政才配LEXUS雷克萨斯智能驾驶辅助系统

作者: wod008 时间: 2021-9-30 21:28

汽车音响老谢评测说X6的宝华和fpace的英国之宝?好像是最牛逼的.我这汽车装潢店老板也说fpace的音响是他听过的最好的.

作者: lnclt 时间: 2021-9-30 22:25

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原帖由 @wod008 于 2021-9-30 21:24 发表
自己去官网看看吧.只有LS500H行政才配LEXUS雷克萨斯智能驾驶辅助系统

21款es就是lss 2.5+了，也能打方向灯自动变道

作者: wod008 时间: 2021-9-30 22:41

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原帖由 lnclt 于 2021-9-30 22:25 发表
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21款es就是lss 2.5+了，也能打方向灯自动变道

看来ES比LS配置还高.....

作者: alleni3 时间: 2021-10-1 01:26

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-30 18:00 发表

我有印象,你说过. 其实很简单, 我们称之为大柏林之声, 大b&o, 大在哪里? 只有大在功率上. 为了宣传, 现在都是用瞬时的, 我是没见过哪个车标额定. 既然都是瞬时, 那太简单了, 1600w瞬时的车, 就是比600w瞬时的车在爆 ...

喇叭多是为了看大片，有环绕，对你听歌没什么帮助，音乐发烧友最后都是二声道，你见过哪个听音乐发烧的玩DTS的

作者: alleni3 时间: 2021-10-1 01:28

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原帖由 久多良木健 于 2021-9-30 18:00 发表

我有印象,你说过. 其实很简单, 我们称之为大柏林之声, 大b&o, 大在哪里? 只有大在功率上. 为了宣传, 现在都是用瞬时的, 我是没见过哪个车标额定. 既然都是瞬时, 那太简单了, 1600w瞬时的车, 就是比600w瞬时的车在爆 ...

功率大和音质好没有绝对关系，因为车上喇叭多了，小功率的功放有可能推不动，所以厂家当然要配瓦数高的功放，但这和音质没关系，音质好坏永远取决于喇叭，而不是功率放大器

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-1 01:53

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原帖由 @alleni3 于 2021-10-1 01:26 发表
喇叭多是为了看大片，有环绕，对你听歌没什么帮助，音乐发烧友最后都是二声道，你见过哪个听音乐发烧的玩DTS的

2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

作者: zamus 时间: 2021-10-1 15:00

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原帖由 lnclt 于 2021-9-30 22:25 发表
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21款es就是lss 2.5+了，也能打方向灯自动变道

辅助变道功能LCA，变道开启转向灯后，变道辅助系统将首先进行环境的判断，在符合变道条件时，车辆开始往目标车道变道。

这个功能只有大陆版LS顶配才有，其他LS和ES全系都没的。

作者: alleni3 时间: 2021-10-1 17:32

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-1 01:53 发表
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2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

那叫高中低三分频，谁说车载只能一个喇叭了？说的是声道，不是喇叭数量

车载音响是偏向于前排的，不可能均分，后排的听感不可能超过前排（刻意改造不算）。你每次开车出门车上都坐5个人的？杠这个没什么用~~

作者: alleni3 时间: 2021-10-1 17:35

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-1 01:53 发表
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2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

这句话就暴露了你压根就不懂音响，音响从来都是自私，压根没有均分。所以才会有“帝王位”的叫法

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-2 16:51

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原帖由 alleni3 于 2021-10-1 17:35 发表

这句话就暴露了你压根就不懂音响，音响从来都是自私，压根没有均分。所以才会有“帝王位”的叫法

汽车里哪个座位是皇帝位

作者: alleni3 时间: 2021-10-3 17:08

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-2 16:51 发表

汽车里哪个座位是皇帝位

99%的车都是正驾驶和副驾驶，自己看一下默认的声场定位就知道了

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-3 17:53

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原帖由 @alleni3 于 2021-10-3 17:08 发表
99%的车都是正驾驶和副驾驶，自己看一下默认的声场定位就知道了

你再进设置仔细看看，左边能调几格，右边能调几格，前面能调几格，后面能调几格，是不是都是平分的？
这压根就是一辆车的中心点，跟驾驶位没半毛钱关系，只不过绝大多数时候，中心点是落在扶手箱的位置

作者: alleni3 时间: 2021-10-3 20:31

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-3 17:53 发表
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你再进设置仔细看看，左边能调几格，右边能调几格，前面能调几格，后面能调几格，是不是都是平分的？
这压根就是一辆车的中心点，跟驾驶位没半毛钱关系，只不过绝大多数时候，中心 ...

扶手箱位置离前排耳朵近，还是离后排耳朵近？高音喇叭为什么都放在前排A柱？

作者: alleni3 时间: 2021-10-3 20:33

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-1 01:53 发表
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2声道也是左右高中低三分屏，哪个音响一个喇叭打全套的？收音机？
5个座位，每个人都要均分，必须前后左右全部放好，喇叭数量怎么可能少？

你连什么叫声道都不知道，一首歌mp3都是双声道立体声，你用20个喇叭放，也是双声道，不会变成20声道，感觉你像个音响小白，我都不想和你再说了

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-4 19:17

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原帖由 alleni3 于 2021-10-3 20:31 发表

扶手箱位置离前排耳朵近，还是离后排耳朵近？高音喇叭为什么都放在前排A柱？

扶手箱, 是一辆车物理位置上的中点, 所有音响dsp设计里, 前后左右全部位居中心.
沃尔沃的宝华韦健放门板, a8的b&o放前台, 而且我敢说, 不放a柱的车, 音质都不差, 因为偷用a柱这里的空间, 是一个现成简单方案, 其他地方反而不是

作者: kazuya 时间: 2021-10-4 19:51

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听评测就没有兴趣，人到中年还是习惯暴力驾驶

作者: alleni3 时间: 2021-10-4 20:27

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原帖由 久多良木健 于 2021-10-4 19:17 发表

扶手箱, 是一辆车物理位置上的中点, 所有音响dsp设计里, 前后左右全部位居中心.
沃尔沃的宝华韦健放门板, a8的b&o放前台, 而且我敢说, 不放a柱的车, 音质都不差, 因为偷用a柱这里的空间, 是一个现成简单方案, 其 ...

你也知道BO的高音升降喇叭都在前排仪表台左右啊，那你说是前排听感好还是后排听感好呢23333

作者: xiejia31 时间: 2021-10-5 11:35

别看了ES300H 要加价4万了。现在木有新车只有2手车。

作者: arisdead 时间: 2021-10-7 01:06

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原帖由 @xiejia31 于 2021-10-5 11:35 发表
别看了ES300H 要加价4万了。现在木有新车只有2手车。

南京加2.5有新车，只是颜色没什么选

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-7 06:12

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原帖由 @alleni3 于 2021-10-4 20:27 发表
你也知道BO的高音升降喇叭都在前排仪表台左右啊，那你说是前排听感好还是后排听感好呢23333

你是想说后排没高音喇叭了？

本帖最后由久多良木健于 2021-10-7 06:13 通过手机版编辑

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-7 06:14

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原帖由 @xiejia31 于 2021-10-5 11:35 发表
别看了ES300H 要加价4万了。现在木有新车只有2手车。

不同车型不同，低配肯定是最热门的，顶配扔在那儿都没人买…

作者: QueQ 时间: 2021-10-7 21:34

启动极其平稳, 是我开过四缸里最没震动感觉的——Hybrid车型本来就没启动发动机。。。

作者: phoenix9 时间: 2021-10-7 22:21

行政版是用来座后排的，自己开确实差点意思。

作者: 久多良木健 时间: 2021-10-8 03:47

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原帖由 QueQ 于 2021-10-7 21:34 发表
启动极其平稳, 是我开过四缸里最没震动感觉的——Hybrid车型本来就没启动发动机。。。

我就是说发动机介入启动的时候, 我特地亏电sport看的运行状态, 和纯电的时候没什么两样
反正这个电池永远充不满, 也永远用不完, 不用你关心就对了.
我上个月提车加满一箱油440元, 一个月市区开到现在550km了, 还剩1/3.
没有什么追求, 没有什么期望, 这车完美符合家用.

作者: 雾桑 时间: 2021-10-9 09:33

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原帖由 @alleni3 于 2021-10-1 01:28 发表
功率大和音质好没有绝对关系，因为车上喇叭多了，小功率的功放有可能推不动，所以厂家当然要配瓦数高的功放，但这和音质没关系，音质好坏永远取决于喇叭，而不是功率放大器

说你完全不懂音响是不对的，声道、声场之类的理解是对的
但是吧，但凡正经玩过hiend的，都知道音响系统中喇叭只是一环，功率放大器极其重要

作者: alleni3 时间: 2021-10-10 01:41

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原帖由雾桑于 2021-10-9 09:33 发表
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说你完全不懂音响是不对的，声道、声场之类的理解是对的
但是吧，但凡正经玩过hiend的，都知道音响系统中喇叭只是一环，功率放大器极其重要

好好开你的卡罗拉，车载音响你懂个几把

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