TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [经验交流] 车比得的特斯拉Model 3 实际续航310公里和汉EV 实际续航 470公里 [打印本页]

作者: jinwyp 时间: 2021-7-19 02:32 标题: 车比得的特斯拉Model 3 实际续航310公里和汉EV 实际续航 470公里

车比得的特斯拉Model 3和汉EV 实际续航、充电速度和充电时间来了
https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411n7ro

汉EV 实际续航 470公里
model3 实际续航310公里

充电时间和速度汉ev 比model3 更快充完

总结 model3 三电系统只能说很一般, 之前特吹说model3 三电系统非常先进实际电池电机都是买的, 富田电机,松下电池, 之前吹的电控管理硬件软件现在一比也不如byd

而且这还是model 3在极致减重没有仪表盘没有遮阳帘等等设备包括最重要的CRBS功能都没有。为了减重和偷工减料，续航还这么拉跨。至少BYD等其他厂商没有为了减重而去掉仪表盘。况且MODEL S 等其他贵的车型也有仪表盘，不能像有些人说没有仪表盘是引领潮流设计简约，就是为了省成本和减重。

其实之前很多车主就说model 3 实际续航270公里因为你要留出去充电站的冗余公里数, 例如车比得测试都不敢距离超充太远, 冬天续航更惨,只是很多人不知道真实情况而已,

38号不只会评车为什么特斯拉比较费刹车？缺少最重要的CRBS功能
https://www.bilibili.com/video/BV1My4y137Pv

附送一个供应链的同学的消息
https://bbs.nga.cn/read.php?tid=27331021

[ 本帖最后由 jinwyp 于 2021-7-19 02:35 编辑 ]

作者: coaye 时间: 2021-7-19 07:15

posted by wap, platform: Android
买个10万左右油车加10万油得了。

作者: sunner 时间: 2021-7-19 08:17

posted by wap, platform: iPhone
我突然想到一个问题，都说电车百公里比油车便宜，20摄氏度环境我不抬杠，肯定便宜，但冻夏极端天气续航减半，电价要乘2吧？有人说我们还有波谷电，没毛病，但跑长途或者特殊情况下还是要超冲活快速充电，家里波谷充太慢了吧

作者: maghana 时间: 2021-7-19 08:24

posted by wap, platform: Android
没有独立车库不适合电车

作者: johentai 时间: 2021-7-19 09:05

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @sunner 于 2021-7-19 08:17 发表
我突然想到一个问题，都说电车百公里比油车便宜，20摄氏度环境我不抬杠，肯定便宜，但冻夏极端天气续航减半，电价要乘2吧？有人说我们还有波谷电，没毛病，但跑长途或者特殊情况下还是要超冲活快速充电，家里波谷充太慢了吧

谷电22到次日6点可以用8小时，纯电的家庭桩一般7kw，算上损耗充个四五十度够了，3毛3一度电，四舍五入不要钱了。。。哪怕峰时六毛也毫无压力
外面充2块钱一度的确没什么意思。

作者: toshiki 时间: 2021-7-19 09:07

引用:

原帖由 sunner 于 2021-7-19 08:17 发表
posted by wap, platform: iPhone
我突然想到一个问题，都说电车百公里比油车便宜，20摄氏度环境我不抬杠，肯定便宜，但冻夏极端天气续航减半，电价要乘2吧？有人说我们还有波谷电，没毛病，但跑长途或者特殊情况下还 ...

基本上还是便宜.
油车:五毛一公里
电车:家用电1毛.冬天五折两毛. 公共价格比较复杂,2-5毛都有可能.

最大的问题是,冬天充电时间大幅度的增加.

作者: johentai 时间: 2021-7-19 09:12

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @sunner 于 2021-7-19 08:17 发表
我突然想到一个问题，都说电车百公里比油车便宜，20摄氏度环境我不抬杠，肯定便宜，但冻夏极端天气续航减半，电价要乘2吧？有人说我们还有波谷电，没毛病，但跑长途或者特殊情况下还是要超冲活快速充电，家里波谷充太慢了吧

作者: dreamlost 时间: 2021-7-19 09:12

posted by wap, platform: Firefox
他这个应该是磷酸铁锂版的model3吧

作者: qwl 时间: 2021-7-19 11:13

posted by wap, platform: iPhone
我的磷酸铁锂model3，城市里续航确实只有200多，这还是要开到没电，冬天也200多续航。想跑400公里那绝对是不可能的…

不过充电这事他应该是没更新系统，更新完了特来电的快充可以到90kw没问题。超充太贵了用不起无法评价。

作者: rocky 时间: 2021-7-19 11:42

posted by wap, platform: Android
目前想买的电车只有保时捷

作者: iceliker 时间: 2021-7-19 12:27

posted by wap, platform: iPhone
跑高速呢，很多省油的车可以开到3毛钱

作者: richiter 时间: 2021-7-19 12:43

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max

引用:

原帖由 @rocky 于 2021-7-19 11:42 发表
posted by wap, platform: Android
目前想买的电车只有保时捷

100万续航300...这个太难下手哪怕现在8折都有

作者: sunner 时间: 2021-7-19 13:22

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @iceliker 于 2021-7-19 12:27 发表
跑高速呢，很多省油的车可以开到3毛钱

高速就别想了，就算是冬夏天气汽油车老老实实匀速开，500公里完全没问题，服务区10分钟厕所加油又是一条好汉
电车300公里补能，每次20分钟起步，40分钟差不多80%，同时充电的车越多越慢，还要起到有空桩，别坏掉，不确定因素太多，这要是跑个1000多公里的行程，崩溃。
目前为止还算说得过去的办法就是蔚来的换电，假设每个加油站都有的情况下，每次180，同样跑500公里，你需要花360跟油费也差不多了吧？

作者: johentai 时间: 2021-7-19 13:29

posted by wap, platform: Android
最近库存促销，十万块就能买个别克微蓝6，410续航。三元锂带电池加热，冬天估计能跑个300不到，打六折还有240。
现在新能源溢价也就智能驾驶什么的，续航拉也拉不开太多，成本还高，重量上去了边际效用很快提现。

作者: sunner 时间: 2021-7-19 13:36

posted by wap, platform: iPhone
汽油车现在的优势就是续航是可以预计的，注意，不是可以计算的，电油都能计算出来，但电车无法预计，你不知道明天气温多少，你能开多远，开起来再规划行程很焦虑，你说那我每晚都充电，充满，可以部分解决焦虑，但每晚都捅插头，早上再拔下来，你比开汽油车多两道手续，有地库车库还好，没有的话刮风下雨多麻烦？反正我说服不了自己，短时间内我不想尝新

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-7-19 13:44

引用:

原帖由 sunner 于 2021-7-19 13:22 发表
posted by wap, platform: iPhone
高速就别想了，就算是冬夏天气汽油车老老实实匀速开，500公里完全没问题，服务区10分钟厕所加油又是一条好汉
电车300公里补能，每次20分钟起步，40分钟差不多80%，同时充电的车越多 ...

那啥……蔚来的换电是免费的……不同阶段购买的车主是无限次、每个月6次、每个月4次，三档。就算次数超了，自费的话，一次也要不了180……
180一次的是一键加电服务，意思是蔚来派个工作人员帮你上门取车去充电/换电，或者如果是不方便充电的地方，开个加电服务车过来，现场帮你充电……属于你自己无法去换电、充电的时候应急，或者土豪用车法来用。
比如我正在上班，公司很忙，无法去换电或者充电，于是叫个一键加电，等下班的时候，车满电送回来了。

我自己订车之前并没有关注过这个牌子，所以真正想买的时候，正好错过了无限次的截止时间。
不过每个月6次我从来没有用完过，大概是100度电池的好处吧……

[ 本帖最后由茉莉FAN 于 2021-7-19 13:51 编辑 ]

作者: sunner 时间: 2021-7-19 13:54

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @茉莉FAN 于 2021-7-19 13:44 发表
那啥……蔚来的换电是免费的……不同阶段购买的车主是无限次、每个月6次、每个月4次，三档。就算次数超了，自费的话，一次也要不了180……
180一次的是一键加电服务，意思是蔚来派个工作人员帮你上门取车去充电/换电，或者如果是不方便充电的地方，开个加电服务车过来，现场帮你充电……属于你自己无法去换电、充电的时候应急，或者土豪用车法来用。
比如我正在上班，公司很忙，无法去换电或者充电，于是叫个一键加电，等下班的时候，车满电送回来了。

我自己订车之前并没有关注过这个牌子，所以真正想买的时候，正好错过了无限次的截止时间。
不过每个月6次我从来没有用完过，大概是100度电池的好处吧……

查了一下，现在是换电后，新旧电池电量差为计费标准，等吧，主要高速路加油站都有换电站的时候，别的车不好说，但蔚来就真的可以跑高速了，如果，这个牌子能坚持到那个时候…

作者: dreamlost 时间: 2021-7-19 14:06

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @sunner 于 2021-7-19 13:36 发表
汽油车现在的优势就是续航是可以预计的，注意，不是可以计算的，电油都能计算出来，但电车无法预计，你不知道明天气温多少，你能开多远，开起来再规划行程很焦虑，你说那我每晚都充电，充满，可以部分解决焦虑，但每晚都捅插头，早上再拔下来，你比开汽油车多两道手续，有地库车库还好，没有的话刮风下雨多麻烦？反正我说服不了自己，短时间内我不想尝新

不知道明天气温多少是啥意思？
当前气候条件下会有两天温差相差20几度的吗？
如果是的话那电车确实不适合在这种极端气候的地区开

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-7-19 14:11

引用:

原帖由 sunner 于 2021-7-19 13:54 发表
posted by wap, platform: iPhone
查了一下，现在是换电后，新旧电池电量差为计费标准，等吧，主要高速路加油站都有换电站的时候，别的车不好说，但蔚来就真的可以跑高速了，如果，这个牌子能坚持到那个时候…

服务和配套设施就是钱就看资金抗不扛得住了，看今年换电站下饺子的速度，应该资金还行。据说换电站200W一个，1000个也就20亿，对车企来说，也不算无法承受的成本。

刚才忘了说，如果离开常用地200公里路程以上，蔚来还每年送12次免费的异地加电，给人跑长途用的……
车主群里已经有人开车环游云贵回来了……

作者: defer 时间: 2021-7-19 15:47

非要在淮河以北用买铁锂那不是自找的麻烦，这种行为和北方买个柴油车冬天四处找负号柴油然后启动不起来再烤个火没区别。

作者: nosmoking 时间: 2021-7-19 16:04

posted by wap, platform: Android
磷酸铁锂就是渣

作者: mmismm 时间: 2021-7-19 16:54

posted by wap, platform: Android
宁德时代的垃圾磷酸铁锂吗

作者: 08914 时间: 2021-7-19 17:30

posted by wap, platform: Chrome
真的拉夸，等电动爹4860的model Y吧

作者: DarthVadar 时间: 2021-7-19 18:01

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @sunner 于 2021-7-19 13:22 发表
高速就别想了，就算是冬夏天气汽油车老老实实匀速开，500公里完全没问题，服务区10分钟厕所加油又是一条好汉
电车300公里补能，每次20分钟起步，40分钟差不多80%，同时充电的车越多越慢，还要起到有空桩，别坏掉，不确定因素太多，这要是跑个1000多公里的行程，崩溃。
目前为止还算说得过去的办法就是蔚来的换电，假设每个加油站都有的情况下，每次180，同样跑500公里，你需要花360跟油费也差不多了吧？

你以为换的是满的电池？

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-7-19 20:03

posted by wap, platform: Android
byd虚标严重，网上所谓的对比评测基本都是水军。

作者: sunner 时间: 2021-7-19 20:06

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @DarthVadar 于 2021-7-19 18:01 发表
你以为换的是满的电池？

80%电池，那续航就更不够了

作者: DarthVadar 时间: 2021-7-19 20:12

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @sunner 于 2021-7-19 20:06 发表
80%电池，那续航就更不够了

交付量上升之后很可能你20%电进去
排队等两辆车
花了20分钟
然后换一块50%的电

要知道就算是个第三方快充
20分钟自己冲都能冲20度电
换电就是噱头罢了

作者: elia 时间: 2021-7-19 21:26

电车适合市内上下班买菜接娃省点油钱而已。

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-7-19 22:02

posted by wap, platform: Android
那啥，二代换电站13块电池的循环体系里，不存在“没充满”就换走的情况。因为目前虽然是70度电池多，100度电池少，但只是100度电池产能原因，以后都是100度电池，通过系统锁电的方式来实现70度。
按照二代站的换电速度来算，就算满负荷走一轮，13块换出去的时候，第一块已经充满了。

换电站的电池满电是90-95%

作者: Tchaikovsky 时间: 2021-7-19 22:21

posted by wap, platform: 小米
我记得前几期对比说汉ev是筷子悬挂，好像给删了，我对王垠的评测持保留态度

作者: DarthVadar 时间: 2021-7-19 22:33

posted by wap, platform: MAC OS X
换电模式最大的意义在于BAAS的商业价值大幅度减少买车门槛
而不是补能优势

70度电池最后还是会支持升级到100度电池
那么对于升级100度电池的车主换电站如何操作呢

所以，尽管理论上当然通过锁电的方式可以实现“满电”
实际上，依然是让车主每块电池尽量多跑，减少更换，更利于补能效率的提升

当然最关键的是充电速度越快，行驶效率越高，换电时间所能补充的行程数就越高

作者: richiter 时间: 2021-7-20 09:23

posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
换电站的问题就是车多了体验会大幅下降，对已经购车的用户来说用的人越少体验越好

作者: lia 时间: 2021-7-20 10:14

引用:

原帖由 richiter 于 2021-7-20 09:23 发表
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max
换电站的问题就是车多了体验会大幅下降，对已经购车的用户来说用的人越少体验越好

其实加油站也是一样的，赶上加油站打折（每升也就便宜5毛）排队的车一长串，体验立马下降。经济学基础价格回归机制没辙。

作者: aweiwei 时间: 2021-7-20 10:59

posted by wap, platform: Chrome
北京有峰谷用电？

此外，每年的用电配给，阶梯电量，你们都够用？

作者: johentai 时间: 2021-7-20 11:01

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @aweiwei 于 2021-7-20 10:59 发表
北京有峰谷用电？

此外，每年的用电配给，阶梯电量，你们都够用？

上海单独电表，没有阶梯电价，峰0.6xx谷0.3xx。北京能没有单独表吗？

作者: sunner 时间: 2021-7-20 14:55

posted by wap, platform: Firefox

引用:

原帖由 @茉莉FAN 于 2021-7-19 22:02 发表
那啥，二代换电站13块电池的循环体系里，不存在“没充满”就换走的情况。因为目前虽然是70度电池多，100度电池少，但只是100度电池产能原因，以后都是100度电池，通过系统锁电的方式来实现70度。
按照二代站的换电速度来算，就算满负荷走一轮，13块换出去的时候，第一块已经充满了。

换电站的电池满电是9095%

那么问题就来了，我买车的时候不管是租还是买断，100度的电池我跑去换电，如果这站碰巧没有100度，或者100度还要等两个小时我不能等，我只能立刻换上一个70度的，那怎么办？app会退给我钱？还是我就这样了？下次再换个100度的？如果下次我还碰不到100度的怎么办？组电池的话每月还要交100度的电池租金？
如果100度比如可以跑500公里，你这个70度的就算是满电，跑400公里，等于我少了100公里，即使你可以退钱给我，但有时候少跑100公里耽误的事不是钱能解决的，况且我本身就是100度，凭啥给我换70度？难道这是也论坛逻辑：爱换换，不换滚？

作者: sunner 时间: 2021-7-20 14:55

posted by wap, platform: Firefox
另外给楼主递一把刀子：
https://news.mydrivers.com/1/770/770733.htm

作者: sunner 时间: 2021-7-20 15:12

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @lia 于 2021-7-20 10:14 发表
其实加油站也是一样的，赶上加油站打折（每升也就便宜5毛）排队的车一长串，体验立马下降。经济学基础价格回归机制没辙。

别闹，你这个太极端，你还记得上次你家门口加油站排队是啥时候么？国家就是担心排队，所以油价10升等不到一降，做百姓的应该感到高兴啊
加油站历经多少年的历史了，你能碰到的，你永远碰不到的问题都给你考虑好并解决了，不管你承不承认，充电桩和换电站这种新生事物要赶上加油站的体验，还差n年
每个，注意是每个加油站至少两个人以上24小时维护，就凭一点完胜充电桩

作者: jinwyp 时间: 2021-7-20 16:04

引用:

原帖由 lia 于 2021-7-20 10:14 发表

其实加油站也是一样的，赶上加油站打折（每升也就便宜5毛）排队的车一长串，体验立马下降。经济学基础价格回归机制没辙。

你可以选择不打折不排队的加油站啊, 关键加油站不排队有很多

要是电车保有量大的化就是如下场景
https://www.bilibili.com/video/BV1dJ411B7sv

作者: sunner 时间: 2021-7-20 16:24

posted by wap, platform: iPhone
风怒了

本帖最后由 sunner 于 2021-7-20 16:26 通过手机版编辑

作者: VEVAN 时间: 2021-7-20 17:02

引用:

原帖由 sunner 于 2021-7-20 15:12 发表
posted by wap, platform: iPhone
别闹，你这个太极端，你还记得上次你家门口加油站排队是啥时候么？国家就是担心排队，所以油价10升等不到一降，做百姓的应该感到高兴啊
加油站历经多少年的历史了，你能碰到的，你 ...

我家门口加油站7点之后天天排队，日常白天便宜5毛，19点-5点再便宜5毛，一堆人排，能排出几百米去

作者: sunner 时间: 2021-7-20 17:07

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @VEVAN 于 2021-7-20 17:02 发表
我家门口加油站7点之后天天排队，日常白天便宜5毛，19点5点再便宜5毛，一堆人排，能排出几百米去

好，那你换油车吧

你家附近就一个加油站？抬杠的话你肯定能找到反例，有意义？我说煤球都是黑的，你说不对，那天我亲眼看到了，有个白色的！我也不能说你不对是吧，但请你放心，如果有一天半数以上的加油站都像你家门口一样，油车自然就少了

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-7-20 18:06

引用:

原帖由 sunner 于 2021-7-20 14:55 发表
posted by wap, platform: Firefox
那么问题就来了，我买车的时候不管是租还是买断，100度的电池我跑去换电，如果这站碰巧没有100度，或者100度还要等两个小时我不能等，我只能立刻换上一个70度的，那怎么办？app会退 ...

貌似100换70是退积分，积分=钱
不过电池这东西就是逐步全换成100度的节奏。
70度靠锁电实现。

作者: sunner 时间: 2021-7-20 18:34

posted by wap, platform: iPhone
所以说我还是等等吧，现在都是各种测试和各种改进中，当然，有钱尝鲜的赶紧上

作者: aimar 时间: 2021-7-20 20:04

posted by wap, platform: Samsung
我刚提的es8六座100度电的21寸轮毂，刚去了趟无锡玩回来，走时表显580充满，回来还剩130公里吧，实际开了320公里，三个大人一个小孩，高速还是有点费电的

作者: turnlive 时间: 2021-7-20 20:40

posted by wap, platform: iPhone
这个季节后驱长续model 3高速450公里无压力，控制点节奏差不多能到500公里.

作者: VEVAN 时间: 2021-7-21 17:39

引用:

原帖由 sunner 于 2021-7-20 17:07 发表
posted by wap, platform: iPhone
好，那你换油车吧

你家附近就一个加油站？抬杠的话你肯定能找到反例，有意义？我说煤球都是黑的，你说不对，那天我亲眼看到了，有个白色的！我也不能说你不对是吧，但请你放心， ...

引用:

你还记得上次你家门口加油站排队是啥时候么？

这不是你问的么，我就说下所见，这也能戳到？

作者: ooo 时间: 2021-7-21 18:05

标续model3可能也要更新60多度的新款磷酸铁锂电池了，续航会增加不少

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)