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标题: 现在电车的电池到底能撑多久 [打印本页]

作者: SUPERCAR 时间: 2021-1-25 13:51 标题: 现在电车的电池到底能撑多久

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是最贵也最容易挂的核心部件了，十年？八年？还是五六年，正常家用年一两万公里这样

作者: goddest 时间: 2021-1-25 14:06

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电池组800个循环差不多了，续航越长的车撑得越久

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-1-25 14:15

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按照400公里真实续航，1000次左右的充放电计算，差不多了。对于大多数人来说，用8-10年问题不大。但职业司机可能不太行。

作者: johentai 时间: 2021-1-25 14:43

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车用电池soc状态到80%的初始容量就算eol寿命终结，大概会在500个完整充放，理论上是800，但是充电电流大小有影响，现在很多快充。
按照保证500个循环，一般纯电综合续航400km来算，就是20w公里，讲真其实够了。
期间偶尔出现个别电池模组失效，除了特斯拉那种模式，是可以维修的，换一组cell就行。
eol后的电池还可以蓄能站，为风电太阳能蓄电，也可以为耗电场所储存低价电能，调节电网负载降低能源费用。
电池使用更便宜的原材料，回收率提高，湿法提取率提高，成本可以一直下降，能够把循环走起来，那成本可能就和车身差不多。

作者: toshiki 时间: 2021-1-25 15:58

就算真出了问题，换也是电池包，也不是整个，费用比你想的要低的

作者: jinwyp 时间: 2021-1-25 16:13

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参考手机电池多长时间鼓包

正常一般3年运气好几个月就鼓了

作者: norush 时间: 2021-1-25 17:21

跑10万公里的话电池会衰减不？还是几乎感觉不出衰减？手机衰减的还是比较快的不知道电动车怎么样

作者: jinwyp 时间: 2021-1-25 18:00

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引用:

原帖由 @norush 于 2021-1-25 17:21 发表
跑10万公里的话电池会衰减不？还是几乎感觉不出衰减？手机衰减的还是比较快的不知道电动车怎么样

肯定有衰减但车厂会隐藏电量逐步释放就像特斯拉升级固件后容量多了几十公里

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-1-25 18:41

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群里最早的车主是14年买的电动车，衰减忽略不计。

作者: kid200002 时间: 2021-1-25 19:54

没电车的人就不要瞎逼逼，混淆视听，误导他人了。
不同品牌和车型之间电池的衰减可能差别不小。
我实际使用结果下。
17年的model S 75D。里程1年10000公里，电池衰减10%，全部使用特斯拉超级充电桩。
朋友一台model 3 长续航(三元锂)2019年6月开始，里程大约5000公里，电池0衰减，全部使用特斯拉家装充电器。
衰减度通过充电后车辆显示的额定公里数推算。
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以前特斯拉提车时有一个小型说明会，会给客户讲述电车的一些概念和注意事项。
说明会里有提过电池衰减。当时的客服说控制电池的充放电是特斯拉的核心技术，精准控制每节电池的充电和放电量来降低电池衰减。所以用手机电池来度量电车电池根本就是瞎扯蛋的傻逼行为。
使用超级充电桩会导致电池加速衰减。
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道听途说
磷酸铁锂的model 3衰减似乎非常严重，严重到只能给一部分用户换车并且花钱公关。特斯拉在没有做足够电池测使的情况下就硬上磷酸铁锂。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2021-1-25 19:57 编辑 ]

作者: taxijyl 时间: 2021-1-25 20:31

我上次去参加上汽研讨会,说是8年二十万公里

作者: 喜欢它likeit 时间: 2021-1-25 21:17

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不满充满放的话，寿命可以延长不少

作者: toshiki 时间: 2021-1-25 22:01

引用:

原帖由 kid200002 于 2021-1-25 19:54 发表
没电车的人就不要瞎逼逼，混淆视听，误导他人了。
不同品牌和车型之间电池的衰减可能差别不小。
我实际使用结果下。
17年的model S 75D。里程1年10000公里，电池衰减10%，全部使用特斯拉超级充电桩。
朋友一台m ...

铁锂电池的问题是不准，所以特斯拉建议一周充100%一次矫正。
放到冬天家里没桩子的车主身上就更乱了。
显示300跑400，显示400跑250.

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