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原帖由 茉莉FAN 于 2021-1-11 17:40 发表
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如果不考虑保值率问题的话，同价位的电动车（稍微好一点的）一般比油车开着顺畅，舒服，人性化上的配置更高。
缺点只是充电没有加油方便。
原帖由 茉莉FAN 于 2021-1-11 17:40 发表
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如果不考虑保值率问题的话，同价位的电动车（稍微好一点的）一般比油车开着顺畅，舒服，人性化上的配置更高。
缺点只是充电没有加油方便。
原帖由 @FantasyJim 于 2021-1-11 17:05 发表
西安不限制任何拍照，蓝牌随便上，电动车也越来越多，所以肯定不是只有牌照问题……
你说的混动问题，这要问政府为什么不给这些车上绿牌……
原帖由 @幻飞一线天 于 2021-1-11 18:08 发表
你当电池不要钱？
同价位，电车起码比汽油车低2个档次。因为电池成本就要多十万八万。
原帖由 @奇迹的黄昏 于 2021-1-11 19:50 发表
限行啊，差点冲动买特斯拉，深入研究了下放弃了
原帖由 Livy 于 2021-1-12 09:50 发表
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model 3弯道能力比这楼里大概所有人开的车都好，电子的四驱稳如老狗
短板就是直线极速低了点，车太重刹车有点hold不住
0-100不用说了，基本没对手的状态....
朋友天马山跑 ...
原帖由 Acme 于 2021-1-12 11:10 发表
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汽油车，例如宝马4系，新车热门哦，加价5万，贷款服务费上牌费装饰弓虽女干，4个月提车要不要？
原帖由 @FantasyJim 于 2021-1-11 21:20 发表
我定了一辆model y，到时候可以约一下试试
原帖由 @northcong 于 2021-1-12 12:04 发表
model3不是原厂ps4么
原帖由 @DarthVadar 于 2021-1-12 21:08 发表
特斯拉驾驶操控相对割韭菜割惯的同价位合资品牌确实是碾压
原帖由 @turnlive 于 2021-1-12 20:37 发表
P版是韩泰
本帖最后由 turnlive 于 2021112 20:38 通过手机版编辑
原帖由 @Acme 于 2021-1-12 11:04 发表
当初想要A35，算上税费牌照费，可能快50了，只能放弃。
2号去订了model3 P，9号提车，这几天开着真香啊。
原帖由 @Livy 于 2021-1-12 23:11 发表
怎么提得如此快.......
3.3s的踹背感体验了快两年了，到现在还是很刺激.....
原帖由 wukui 于 2021-1-13 15:19 发表
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加速没鸟用，还不是从家堵到公司
原帖由 @wukui 于 2021-1-13 15:19 发表
加速没鸟用，还不是从家堵到公司
原帖由 @supermaneverbk 于 2021-1-13 16:54 发表
市区堵车的时候差异才大，尤其是遇到酷暑和严寒……油车眼睁睁看着百公里油耗不断上升，电车停在那里吹空调几乎没成本，心态好的不得了。
本帖最后由 supermaneverbk 于 2021113 16:55 通过手机版编辑
原帖由 @nikutai 于 2021-1-13 17:02 发表
堵车时候车辆没行驶，怠速耗油不会算到油耗表上的。
原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-13 16:54 发表
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市区堵车的时候差异才大，尤其是遇到酷暑和严寒……油车眼睁睁看着百公里油耗不断上升，电车停在那里吹空调几乎没成本，心态好的不得了。
本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-1- ...
原帖由 sakerping 于 2021-1-13 01:05 发表
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主要是时髦的问题。油车开腻了现在时尚是电车，就现在电车这种技术水平根本谈不到什么理性，就是有实用性的新玩具，跟换手机换相机一个意思，反正有换车需要看电车价格也可以承受还 ...
原帖由 @wukui 于 2021-1-15 08:10 发表
我是说，性能对普通用户来说，没什么太大用处，区别不大。因为天天堵，处处堵，你百公里3秒4秒有什么意义。
你扯到成本上了，如果算成本的话，省的那点油钱，等卖电动车时候就一笔全吃回来了。
我朋友刚卖了一个北汽，换了model3。1年多吧，收回来不到50%。
这东西就好像，p2p，你看到的是利息，就是省的那点油钱，人家看的是你的本金。
算来算去那点成本，最后还是电车亏到姥姥家
这图是19年的统计
原帖由 @wukui 于 2021-1-15 10:30 发表
兄弟你可真搞笑，我说加速快没什么用，你跟我说成本低。完了最后说我混淆……
原帖由 @supermaneverbk 于 2021-1-15 11:01 发表
既然你觉得市区堵加速没有用，应该多关心超跑贴，而不是来电动帖子里抖机灵~
原帖由 @wukui 于 2021-1-15 11:56 发表
兄弟，我实在搞不清你的思路和逻辑。这里说的都是普通百姓用的代步车，不知道你怎么想到超跑的，呵呵
原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-13 16:54 发表
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市区堵车的时候差异才大，尤其是遇到酷暑和严寒……油车眼睁睁看着百公里油耗不断上升，电车停在那里吹空调几乎没成本，心态好的不得了。
本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-1- ...
原帖由 @zkkk 于 2021-1-15 13:13 发表
酷暑就算了 严寒电车吹暖风没成本？
冬天电池衰减，夏天电池自燃的新闻少吗
原帖由 @DarthVadar 于 2021-1-15 17:02 发表
和以前有些人动辄说手动档开起来有滋味一样
右手搁那儿咏春呢
燃油车几十年就在那儿改进什么加速顿挫 搞nvh
现在就有人说啊
这机械振动啊 音浪啊 是人机交流
有些车厂造了电车还让汉斯季默整个假的发动机声音吭哧吭哧
喜欢这个再回去右手咏春啊
原帖由 @茉莉FAN 于 2021-1-15 16:27 发表
喜欢是自由，这个没人有资格反对
但本质来说，那些声音是机械工作的缺点，本质上跟冲击钻打墙是一样的物理噪音。
有人喜欢，是因为它没那么难听+过去无法避免，所以听习惯了。反而变成了一种反馈。
包括一些轻微的机械振动也有很多人觉得那是路感。
但各种豪华车都在努力做减震和隔音，说明了厂商的态度。
这些东西在电机技术时代被解决了相当一部分，这是技术进步，而不是退步。
如果有人用这个说电动车没“驾驶感”，那就真的只能说明“守旧”了。
电动车是技术进步的产物，也反推了电池技术的发展。可以继续喜欢油车，这是个人自由，但说电动车是不靠谱，甚至敌视它，那只能说明我们自己终于活成了自己曾经最讨厌的“老顽固”。
原帖由 @amm 于 2021-1-16 02:03 发表
2077赛博朋克，这造型看着就进步
原帖由 @DarthVadar 于 2021-1-15 17:02 发表
和以前有些人动辄说手动档开起来有滋味一样
右手搁那儿咏春呢
燃油车几十年就在那儿改进什么加速顿挫 搞nvh
现在就有人说啊
这机械振动啊 音浪啊 是人机交流
有些车厂造了电车还让汉斯季默整个假的发动机声音吭哧吭哧
喜欢这个再回去右手咏春啊
原帖由 @八子 于 2021-1-16 10:17 发表
你这话跟保时捷去说去，taycan turbo必选就是这个声浪系统了……你说行政车型主打静音没错，运动车型哪家没点声浪的，还有一大堆改装厂，没需求大家花这个精力去折腾这个干什么。你这思路跟当时BYD 4.9s秒天秒地有什么区别……
原帖由 wukui 于 2021-1-15 08:10 AM 发表
我是说，性能对普通用户来说，没什么太大用处，区别不大。因为天天堵，处处堵，你百公里3秒4秒有什么意义。
你扯到成本上了，如果算成本的话，省的那点油钱，等卖电动车时候就一笔全吃回来了。
我朋友刚卖了 ...
原帖由 @茉莉FAN 于 2021-1-16 09:01 发表
笑了，北京4月底5月初有时候热的要死，结果大把的出租车和办公楼死活不开空调。
开大奔领免费救济食品的新闻也不是没有。
这是人有问题，还是车的问题。
连这点判断力不会都没有吧？
原帖由 amm 于 2021-1-16 14:42 发表
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这不重要，但就是有人影响你们进步怎么办
原帖由 @无印凉粉 于 2021-1-16 14:49 发表
笑死人，汽车当初还跑不过马车呢。
只要持续进步，直到绝大多数人都接受这不就得了？
原帖由 supermaneverbk 于 2021-1-15 15:19 发表
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几乎没成本，不是零成本……看仔细再喷好不好。
原帖由 @goddest 于 2021-1-15 11:33 发表
堵的时候电车优势才大啊，对付加塞的电车绝对秒油车
原帖由 @robroys 于 2021-1-12 07:55 发表
各方面追求极致才做到3秒的油车才叫超跑，三十来万的电车叫体验速度不叫体验超跑,，就和拿块电子表号称体验到了超越百达翡丽的精准度一样，
说到底目前电车的突出优势还是集中在一些吸引穷人的点上，说的好听点就是经济性高...
原帖由 @总是注册不成功 于 2021-1-26 19:25 发表
防止加塞需要的是精力集中，和车关系不大。不过开车久了就看开了，除非进很久才放行一辆的停车场，其它情况加就加吧，我都会让的。
原帖由 fly1900 于 2021-2-6 15:48 发表
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李立山做了期节目，半年的ES6二手车商20多万收车，官方报价31万。
原帖由 @parasite 于 2021-1-18 08:55 发表
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有人跟我比比零五十加速吗？我也是电车，但是是电瓶车，或者叫电动车，小牛M1pro版。
原帖由 黄金12 于 2021-2-17 21:21 发表
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成绩是多少呢， 零五十没试过，零百3.7的老头乐企图尝试挑战一下
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