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标题: 半年后model Y落地30, 传统BBA车都得慌把 [打印本页]

作者: somesun 时间: 2021-1-2 14:05 标题: 半年后model Y落地30, 传统BBA车都得慌把

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半年后Y落地30基本是已知事实

这把不过国产电动车, 就连BBA凯迪拉克沃尔沃这些都得慌阿

毕竟30来万SUV是最主流的战场

大多人买第二台车或升级基本就是选这种

燃油车30来万, 其实落地还是要40, Y只要30

就算对电动车兴趣不大的都要考虑阿, 今年车市有看头阿

作者: 鬼舞者4 时间: 2021-1-2 14:51

影响有限，更谈不上慌。毛豆3从30多万一直降到现在25万落地，也没影响到宝马3奔驰C，3系还是30来万落地，销量也稳如牛。看样子毛豆3会继续降到22.9，甚至更低，到时候怎么样就不好说了。

作者: somesun 时间: 2021-1-2 15:14

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原帖由 @鬼舞者4 于 2021-1-2 14:51 发表
影响有限，更谈不上慌。毛豆3从30多万一直降到现在25万落地，也没影响到宝马3奔驰C，3系还是30来万落地，销量也稳如牛。看样子毛豆3会继续降到22.9，甚至更低，到时候怎么样就不好说了。

主要是电动车在国内普及速度确实远大于预期

小区里面各种电动车越来越多了, 啥牌子都有, 当然还是毛豆3最多

今年肯定又是爆发的一年, 和以前想法真不通了

我说实话, 我对电动车不感冒, 但从投资角度看, 今年必须重视

作者: wingzero 时间: 2021-1-2 15:38

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家里没车位，降到19.9也不会买，不如买个15万雷凌混动，而且中国人保守，转变比较慢

作者: clark99 时间: 2021-1-2 15:44

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20年国内蔚来，小鹏，理想和特斯拉斗来斗去，每个销量都节节攀升，分走的市场到底谁慌？拭目以待

作者: hjwwei 时间: 2021-1-2 15:47

什么时候特斯拉有卡罗拉这级别的电动车。

作者: somesun 时间: 2021-1-2 15:49

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原帖由 @clark99 于 2021-1-2 15:44 发表
20年国内蔚来，小鹏，理想和特斯拉斗来斗去，每个销量都节节攀升，分走的市场到底谁慌？拭目以待

现在很显然, 电动车是增量市场

今年将对传统厂商冲击更大

作者: somesun 时间: 2021-1-2 15:51

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原帖由 @hjwwei 于 2021-1-2 15:47 发表
什么时候特斯拉有卡罗拉这级别的电动车。

据说有model 2, 就是这个级别的

作者: DarthVadar 时间: 2021-1-2 16:04

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看起来bba还会继续拿些收割国内用户的垃圾产品糊弄事

作者: hkt3010 时间: 2021-1-2 16:12

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一线城市买纯电车，先掂量掂量自己有没有独立固定车位，光这个成本就是50w+了

作者: blaze1999 时间: 2021-1-2 16:30

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非一线城市还是有太多迷信bba的

作者: mmismm 时间: 2021-1-2 16:38

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原帖由 @鬼舞者4 于 2021-1-2 14:51 发表
影响有限，更谈不上慌。毛豆3从30多万一直降到现在25万落地，也没影响到宝马3奔驰C，3系还是30来万落地，销量也稳如牛。看样子毛豆3会继续降到22.9，甚至更低，到时候怎么样就不好说了。

在北米已经把bba拉起来一起a了。。。

作者: hjwwei 时间: 2021-1-2 17:16

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原帖由 somesun 于 2021-1-2 03:51 PM 发表
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据说有model 2, 就是这个级别的

续航能保持跟高级别的一个水平吗

作者: somesun 时间: 2021-1-2 17:20

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原帖由 @hjwwei 于 2021-1-2 17:16 发表
续航能保持跟高级别的一个水平吗

具体不清楚

这起码是2022年的事了

但这个定位低端, 肯定不可能啥都好

作者: ages 时间: 2021-1-2 17:52

电车没固定车位太苦了，北方更是。

作者: shinsuke 时间: 2021-1-2 20:21

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慌什么几十万的电动车本来就还在高位比起传统车电动车贬值消耗的更快而且所谓的智能驾驶部分现在明显所有车企都在加强电动车也没啥明显优势了

作者: jiangst 时间: 2021-1-2 22:57

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原帖由 @hkt3010 于 2021-1-2 16:12 发表
一线城市买纯电车，先掂量掂量自己有没有独立固定车位，光这个成本就是50w+了

我小区全地下流动车位没有一个固定车位，但是有几百个充电桩所以看很多人都买了毛豆3。

作者: hkt3010 时间: 2021-1-2 23:36

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原帖由 @jiangst 于 2021-1-2 22:57 发表
我小区全地下流动车位没有一个固定车位，但是有几百个充电桩所以看很多人都买了毛豆3。

你们地下居然不是产权车位？太奇怪了。如果所有车位都是公用都带充电桩倒也没问题，绝大部分小区还是没有这样的吧

作者: sheva1980 时间: 2021-1-3 09:58

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我看到上海老小区没车位的居然有很多毛豆3和蔚来，不知道怎么解决充电。

作者: maghana 时间: 2021-1-3 10:04

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电车，呵呵没别墅不买

作者: somesun 时间: 2021-1-3 10:25

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原帖由 @sheva1980 于 2021-1-3 09:58 发表
我看到上海老小区没车位的居然有很多毛豆3和蔚来，不知道怎么解决充电。

你们为什么觉得非要在小区充电

蔚来最推崇的不是直接换电吗

再说了, 外面很多公共电动车充电的

专业停车场肯定很多电动车充电, 大的加油站都有

作者: johentai 时间: 2021-1-3 11:28

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原帖由 @somesun 于 2021-1-3 10:25 发表
你们为什么觉得非要在小区充电

蔚来最推崇的不是直接换电吗

再说了, 外面很多公共电动车充电的

专业停车场肯定很多电动车充电, 大的加油站都有

家里随停随充，功率小也对电池好些，价格便宜到忽略不计，定时晚上10点开始，三毛一度电，百公里按照20度就是六块钱。而且电池基本总是满的，周末来个小长途不需要找地方充满。
外面你要快就是直流充，速度是快，电池受罪。上海一般一块八一度点，百公里36块，小排量燃油车就这个水平了。
换电嘛现在体验看来还一般。

作者: subway35 时间: 2021-1-3 11:50

我们小区地库很多tesla和nio了，这个量真的可怕。

作者: somesun 时间: 2021-1-3 11:55

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原帖由 @subway35 于 2021-1-3 11:50 发表
我们小区地库很多tesla和nio了，这个量真的可怕。

现在真是不关注不行阿

Tesla的带动能力确实强

我每天倒垃圾观察一圈小区车, 最近可以算是爆发是增长, 当然这和上海牌照相关政策有关

更厉害的是, 我仔细一看, 竟然各种牌子电动车都有, 小鹏理想也有, 蔚来更有好几台, 比亚迪就不说了, 一年前看到插电的, 99%是比亚迪或荣威

虽然我本人并没太大兴趣, 但是不得不承认, 电动车替代燃油车的时代真的来了

本帖最后由 somesun 于 2021-1-3 11:57 通过手机版编辑

作者: 奇迹的黄昏 时间: 2021-1-3 12:14

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原帖由 @somesun 于 2021-1-3 11:55 发表
现在真是不关注不行阿

Tesla的带动能力确实强

我每天倒垃圾观察一圈小区车, 最近可以算是爆发是增长, 当然这和上海牌照相关政策有关

更厉害的是, 我仔细一看, 竟然各种牌子电动车都有, 小鹏理想也有, 蔚来更有好几台, 比亚迪就不说了, 一年前看到插电的, 99%是比亚迪或荣威

虽然我本人并没太大兴趣, 但是不得不承认, 电动车替代燃油车的时代真的来了

本帖最后由 somesun 于 202113 11:57 通过手机版编辑

这不住要还是牌照的作用，相当于直降9w，16w买个model3还不是香疯了

作者: DarthVadar 时间: 2021-1-3 12:51

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看了看model y的静态体验，感受是内饰部分真的是最容易做，成本也低，也最没有技术含量的东西
传统车企靠着所谓的豪华内饰收割智商税，舒服太久了

作者: turnlive 时间: 2021-1-3 15:11

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原帖由 @DarthVadar 于 2021-1-3 12:51 发表
看了看model y的静态体验，感受是内饰部分真的是最容易做，成本也低，也最没有技术含量的东西
传统车企靠着所谓的豪华内饰收割智商税，舒服太久了

Y还是腿短了点，EPA能到600我就把我的3置换了.等4680+HW4.0的新款看看吧，或者能国产皮卡也行.

作者: nilmow 时间: 2021-1-3 16:05

看样子真是很多人买了

作者: somesun 时间: 2021-1-3 17:27

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不过对我来说最大障碍还是外形

MY根本不像传统意义的suv阿 ,只能算个cross 把

我还是想买传统x3 , 或者长城坦克这种外形的电动车, 听说坦克今年规划有插电混动版

本帖最后由 somesun 于 2021-1-3 17:29 通过手机版编辑

作者: wanghujin 时间: 2021-1-3 19:02

上海就是十一以后彻底打击外牌造成电瓶车又是一次大规模增长。

作者: 舒夫真高 时间: 2021-1-3 20:09

这还是要看新能源政策，万一上海2月后有变化就不好说了

作者: Livy 时间: 2021-1-3 20:53

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原帖由 @somesun 于 2021-1-3 17:27 发表
不过对我来说最大障碍还是外形

MY根本不像传统意义的suv阿 ,只能算个cross 把

我还是想买传统x3 , 或者长城坦克这种外形的电动车, 听说坦克今年规划有插电混动版

本帖最后由 somesun 于 202113 17:29 通过手机版编辑

model3/y的四驱系统真的比你说的几家强太多了

前几天在南浦大桥转盘上冷胎打滑，时速80-90，半秒不到车自己找回来了，当时一瞬间以为要翻下桥去了.....

作者: interboy 时间: 2021-1-3 21:19

如果一线城市和各个省会城市不搞限牌限号，单双号、开四停四这类限制油车的规定。我不信真会有那么多人专门找着电车买。

作者: 茉莉FAN 时间: 2021-1-3 21:19

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2天2万的1000定金，接近之前一个月的量了，确实很热

作者: somesun 时间: 2021-1-3 21:45

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原帖由 @interboy 于 2021-1-3 21:19 发表
如果一线城市和各个省会城市不搞限牌限号，单双号、开四停四这类限制油车的规定。我不信真会有那么多人专门找着电车买。

问题是基本肯定, 只会越限越严, 北京就是例子

作者: sz2434 时间: 2021-1-4 08:46

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当然会慌啊

电动车推进是有时间表的。巴黎气候协定也是有硬指标，碳排放以后只会越来越严格
汽油车只会越来越惨烈。电动车现状是三宝产能有限，只有特斯拉产能还厉害点。增量市场，以后只会越来越多电动车。
说没车位的，现在长续航的电动车基本上可以做到一周一次充电（日常通勤）可以选择一周去一两次商场充电，或者工作地附件充电就够了啊。

电动车目前确实不太保值，但以后估计会有方案解决。类似西方的lease长租也是个方案。

作者: supermaneverbk 时间: 2021-1-4 08:54

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原帖由 @奇迹的黄昏于 2021-1-3 12:14 发表
这不住要还是牌照的作用，相当于直降9w，16w买个model3还不是香疯了

我家老爷子第一天就定了一台，挂蓝牌……

作者: Vanquisher 时间: 2021-1-4 10:21

这次美国人确实不讲武德，相当于苹果主力机型降到3000，苹果要是一开始就卖三千块华为小米也起不来

现在这状况国产电动车是没遇到过，比手机当年还难，而且除了换电、增程这些差异化竞争外，价格战也必须要面对，产能还得跟上，真心难

但是这波如果再起不来，中国的造车就真的渺茫了，燃油车一堆专利绕不开，走电动车弯道超车本来是正确的，但毛豆是必须要面对的障碍

作者: 丈母娘 时间: 2021-1-4 11:50

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电车必须比油车便宜很多才可以被接受
还有，就是配套充电桩必须是现在加油站3倍以上条件才可以

作者: 大头木 时间: 2021-1-4 15:39

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等把现在的有车开个十年，再换电动，那时也成熟了

作者: 墨凡 时间: 2021-1-4 15:58

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虽然我有固定车位，但还是再等电池进步几年

作者: wzjxq 时间: 2021-1-4 16:00

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公司可以充电，买来通勤还是蛮不错的

作者: 墨凡 时间: 2021-1-4 16:12

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虽然我有固定车位，但还是再等电池进步几年

作者: dragong 时间: 2021-1-4 17:29

关键是没固定车位，如果再降价到用户对车位也不在乎的程度，传统厂商要跳脚了吧

作者: fenny 时间: 2021-1-4 17:52

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原帖由 @丈母娘于 2021-1-4 11:50 发表
电车必须比油车便宜很多才可以被接受
还有，就是配套充电桩必须是现在加油站3倍以上条件才可以

一线城市市区里30倍也有了

作者: ali6713 时间: 2021-1-4 21:15

家里没车位，降到19.9也不会买，不如买个15万雷凌混动，而且中国人保守，转变比较慢

作者: sumeru 时间: 2021-1-4 21:34

落地30，国人多半就不会追捧了。

作者: AyamaruMK2 时间: 2021-1-5 00:24

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话说这车的车把手应该是猪设计的

作者: Livy 时间: 2021-1-5 01:22

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原帖由 @AyamaruMK2 于 2021-1-5 00:24 发表
话说这车的车把手应该是猪设计的

奥斯顿马丁啥的先用的

作者: richiter 时间: 2021-1-5 21:50

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原帖由 @Livy 于 2021-1-5 01:22 发表
奥斯顿马丁啥的先用的

能是一码事么，911gt2rs的布带子门把手几万块的电动车上也有...

作者: reina07 时间: 2021-1-7 13:59

紧凑suv普遍落地在23~25吧
不过后续降级是必然了
3如果降到20，y降到25，再出一款高端车型保持定位，就很能搅浑水了

作者: ooo 时间: 2021-1-8 14:59

美国官网单电机标续model y已经上市，补贴后可以在28w以内

作者: 呵呵~~ 时间: 2021-1-8 18:46

就这两天的天气状态表现，汽油车就还能再打十年

作者: duke3dgod 时间: 2021-1-9 18:44

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北方让了，今年低温天气让我重新考虑换车计划了，希望未来3年能够解决低温地区续航折扣过大问题。南方的话，现在的技术就可以买了吧

作者: mmismm 时间: 2021-1-9 21:20

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原帖由 @duke3dgod 于 2021-1-9 18:44 发表
北方让了，今年低温天气让我重新考虑换车计划了，希望未来3年能够解决低温地区续航折扣过大问题。南方的话，现在的技术就可以买了吧

威马的方案就解决了冬天续航问题了。。。

作者: 我不懂 时间: 2021-1-9 22:02

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传统车势力，电动化也在加速，后期还有的看

作者: blaze1999 时间: 2021-1-11 17:27

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原帖由 Vanquisher 于 2021-1-4 10:21 发表
这次美国人确实不讲武德，相当于苹果主力机型降到3000，苹果要是一开始就卖三千块华为小米也起不来

现在这状况国产电动车是没遇到过，比手机当年还难，而且除了换电、增程这些差异化竞争外，价格战也必须要面对， ...

哪比手机难啊，苹果牛比的时候中国手机还看不到影呢。。。

作者: 幻飞一线天 时间: 2021-1-11 18:12

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原帖由 hjwwei 于 2021-1-2 15:47 发表
什么时候特斯拉有卡罗拉这级别的电动车。

你当3比卡罗啦大？
都是紧凑级，一个十几万，一个三十几万，注定有钱人的玩具。

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