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标题: 半年后model Y落地30, 传统BBA车都得慌把 [打印本页]

作者: somesun    时间: 2021-1-2 14:05     标题: 半年后model Y落地30, 传统BBA车都得慌把

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半年后Y落地30基本是已知事实

这把不过国产电动车, 就连BBA凯迪拉克沃尔沃这些都得慌阿

毕竟30来万SUV是最主流的战场

大多人买第二台车或升级基本就是选这种

燃油车30来万, 其实落地还是要40, Y只要30

就算对电动车兴趣不大的都要考虑阿, 今年车市有看头阿
作者: 鬼舞者4    时间: 2021-1-2 14:51

影响有限,更谈不上慌。毛豆3从30多万一直降到现在25万落地,也没影响到宝马3奔驰C,3系还是30来万落地,销量也稳如牛。看样子毛豆3会继续降到22.9,甚至更低,到时候怎么样就不好说了。
作者: somesun    时间: 2021-1-2 15:14

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原帖由 @鬼舞者4  于 2021-1-2 14:51 发表
影响有限,更谈不上慌。毛豆3从30多万一直降到现在25万落地,也没影响到宝马3奔驰C,3系还是30来万落地,销量也稳如牛。看样子毛豆3会继续降到22.9,甚至更低,到时候怎么样就不好说了。
主要是电动车在国内普及速度确实远大于预期

小区里面各种电动车越来越多了, 啥牌子都有, 当然还是毛豆3最多

今年肯定又是爆发的一年, 和以前想法真不通了

我说实话, 我对电动车不感冒, 但从投资角度看, 今年必须重视
作者: wingzero    时间: 2021-1-2 15:38

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家里没车位,降到19.9也不会买,不如买个15万雷凌混动,而且中国人保守,转变比较慢
作者: clark99    时间: 2021-1-2 15:44

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20年国内蔚来,小鹏,理想和特斯拉斗来斗去,每个销量都节节攀升,分走的市场到底谁慌?拭目以待
作者: hjwwei    时间: 2021-1-2 15:47

什么时候特斯拉有卡罗拉这级别的电动车。
作者: somesun    时间: 2021-1-2 15:49

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原帖由 @clark99  于 2021-1-2 15:44 发表
20年国内蔚来,小鹏,理想和特斯拉斗来斗去,每个销量都节节攀升,分走的市场到底谁慌?拭目以待
现在很显然, 电动车是增量市场

今年将对传统厂商冲击更大
作者: somesun    时间: 2021-1-2 15:51

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原帖由 @hjwwei  于 2021-1-2 15:47 发表
什么时候特斯拉有卡罗拉这级别的电动车。
据说有model 2, 就是这个级别的
作者: DarthVadar    时间: 2021-1-2 16:04

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看起来bba还会继续拿些收割国内用户的垃圾产品糊弄事
作者: hkt3010    时间: 2021-1-2 16:12

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一线城市买纯电车,先掂量掂量自己有没有独立固定车位,光这个成本就是50w+了
作者: blaze1999    时间: 2021-1-2 16:30

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非一线城市 还是有太多迷信bba的
作者: mmismm    时间: 2021-1-2 16:38

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原帖由 @鬼舞者4  于 2021-1-2 14:51 发表
影响有限,更谈不上慌。毛豆3从30多万一直降到现在25万落地,也没影响到宝马3奔驰C,3系还是30来万落地,销量也稳如牛。看样子毛豆3会继续降到22.9,甚至更低,到时候怎么样就不好说了。
在北米已经把bba拉起来一起a了。。。
作者: hjwwei    时间: 2021-1-2 17:16

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原帖由 somesun 于 2021-1-2 03:51 PM 发表
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据说有model 2, 就是这个级别的
续航能保持跟高级别的一个水平吗
作者: somesun    时间: 2021-1-2 17:20

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原帖由 @hjwwei  于 2021-1-2 17:16 发表
续航能保持跟高级别的一个水平吗
具体不清楚

这起码是2022年的事了

但这个定位低端, 肯定不可能啥都好
作者: ages    时间: 2021-1-2 17:52

电车没固定车位太苦了,北方更是。
作者: shinsuke    时间: 2021-1-2 20:21

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慌什么 几十万的电动车 本来就还在高位 比起传统车 电动车贬值消耗的更快 而且所谓的智能驾驶部分现在明显所有车企都在加强 电动车也没啥明显优势了
作者: jiangst    时间: 2021-1-2 22:57

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原帖由 @hkt3010  于 2021-1-2 16:12 发表
一线城市买纯电车,先掂量掂量自己有没有独立固定车位,光这个成本就是50w+了
我小区全地下流动车位没有一个固定车位,但是有几百个充电桩所以看很多人都买了毛豆3。
作者: hkt3010    时间: 2021-1-2 23:36

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原帖由 @jiangst  于 2021-1-2 22:57 发表
我小区全地下流动车位没有一个固定车位,但是有几百个充电桩所以看很多人都买了毛豆3。
你们地下居然不是产权车位?太奇怪了。如果所有车位都是公用都带充电桩倒也没问题,绝大部分小区还是没有这样的吧
作者: sheva1980    时间: 2021-1-3 09:58

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我看到上海老小区没车位的 居然有很多毛豆3和蔚来,不知道怎么解决充电。
作者: maghana    时间: 2021-1-3 10:04

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电车,呵呵没别墅不买
作者: somesun    时间: 2021-1-3 10:25

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原帖由 @sheva1980  于 2021-1-3 09:58 发表
我看到上海老小区没车位的 居然有很多毛豆3和蔚来,不知道怎么解决充电。
你们为什么觉得非要在小区充电

蔚来最推崇的不是直接换电吗

再说了, 外面很多公共电动车充电的

专业停车场肯定很多电动车充电, 大的加油站都有
作者: johentai    时间: 2021-1-3 11:28

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原帖由 @somesun  于 2021-1-3 10:25 发表
你们为什么觉得非要在小区充电

蔚来最推崇的不是直接换电吗

再说了, 外面很多公共电动车充电的

专业停车场肯定很多电动车充电, 大的加油站都有
家里随停随充,功率小也对电池好些,价格便宜到忽略不计,定时晚上10点开始,三毛一度电,百公里按照20度就是六块钱。而且电池基本总是满的,周末来个小长途不需要找地方充满。
外面你要快就是直流充,速度是快,电池受罪。上海一般一块八一度点,百公里36块,小排量燃油车就这个水平了。
换电嘛现在体验看来还一般。
作者: subway35    时间: 2021-1-3 11:50

我们小区地库很多tesla和nio了,这个量真的可怕。
作者: somesun    时间: 2021-1-3 11:55

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原帖由 @subway35  于 2021-1-3 11:50 发表
我们小区地库很多tesla和nio了,这个量真的可怕。
现在真是不关注不行阿

Tesla的带动能力确实强

我每天倒垃圾观察一圈小区车,  最近可以算是爆发是增长, 当然这和上海牌照相关政策有关

更厉害的是, 我仔细一看, 竟然各种牌子电动车都有, 小鹏理想也有, 蔚来更有好几台, 比亚迪就不说了, 一年前看到插电的, 99%是比亚迪或荣威

虽然我本人并没太大兴趣, 但是不得不承认, 电动车替代燃油车的时代真的来了

本帖最后由 somesun 于 2021-1-3 11:57 通过手机版编辑
作者: 奇迹的黄昏    时间: 2021-1-3 12:14

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原帖由 @somesun  于 2021-1-3 11:55 发表
现在真是不关注不行阿

Tesla的带动能力确实强

我每天倒垃圾观察一圈小区车,  最近可以算是爆发是增长, 当然这和上海牌照相关政策有关

更厉害的是, 我仔细一看, 竟然各种牌子电动车都有, 小鹏理想也有, 蔚来更有好几台, 比亚迪就不说了, 一年前看到插电的, 99%是比亚迪或荣威

虽然我本人并没太大兴趣, 但是不得不承认, 电动车替代燃油车的时代真的来了

本帖最后由 somesun 于 202113 11:57 通过手机版编辑
这不住要还是牌照的作用,相当于直降9w,16w买个model3还不是香疯了
作者: DarthVadar    时间: 2021-1-3 12:51

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看了看model y的静态体验,感受是内饰部分真的是最容易做,成本也低,也最没有技术含量的东西
传统车企靠着所谓的豪华内饰收割智商税,舒服太久了
作者: turnlive    时间: 2021-1-3 15:11

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原帖由 @DarthVadar  于 2021-1-3 12:51 发表
看了看model y的静态体验,感受是内饰部分真的是最容易做,成本也低,也最没有技术含量的东西
传统车企靠着所谓的豪华内饰收割智商税,舒服太久了
Y还是腿短了点,EPA能到600我就把我的3置换了.等4680+HW4.0的新款看看吧,或者能国产皮卡也行.
作者: nilmow    时间: 2021-1-3 16:05

看样子真是很多人买了
作者: somesun    时间: 2021-1-3 17:27

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不过对我来说最大障碍还是外形

MY根本不像传统意义的suv阿 ,只能算个cross 把

我还是想买传统x3 , 或者长城 坦克这种外形的电动车, 听说坦克今年规划有插电混动版

本帖最后由 somesun 于 2021-1-3 17:29 通过手机版编辑
作者: wanghujin    时间: 2021-1-3 19:02

上海就是十一以后彻底打击外牌造成电瓶车又是一次大规模增长。
作者: 舒夫真高    时间: 2021-1-3 20:09

这还是要看新能源政策,万一上海2月后有变化就不好说了
作者: Livy    时间: 2021-1-3 20:53

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原帖由 @somesun  于 2021-1-3 17:27 发表
不过对我来说最大障碍还是外形

MY根本不像传统意义的suv阿 ,只能算个cross 把

我还是想买传统x3 , 或者长城 坦克这种外形的电动车, 听说坦克今年规划有插电混动版

本帖最后由 somesun 于 202113 17:29 通过手机版编辑
model3/y的四驱系统真的比你说的几家强太多了

前几天在南浦大桥转盘上冷胎打滑,时速80-90,半秒不到车自己找回来了,当时一瞬间以为要翻下桥去了.....
作者: interboy    时间: 2021-1-3 21:19

如果一线城市和各个省会城市不搞限牌限号,单双号、开四停四这类限制油车的规定。我不信真会有那么多人专门找着电车买。
作者: 茉莉FAN    时间: 2021-1-3 21:19

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2天2万的1000定金,接近之前一个月的量了,确实很热
作者: somesun    时间: 2021-1-3 21:45

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原帖由 @interboy  于 2021-1-3 21:19 发表
如果一线城市和各个省会城市不搞限牌限号,单双号、开四停四这类限制油车的规定。我不信真会有那么多人专门找着电车买。
问题是基本肯定, 只会越限越严, 北京就是例子
作者: sz2434    时间: 2021-1-4 08:46

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当然会慌啊

电动车推进是有时间表的。巴黎气候协定也是有硬指标,碳排放以后只会越来越严格
汽油车只会越来越惨烈。电动车现状是三宝产能有限,只有特斯拉产能还厉害点。增量市场,以后只会越来越多电动车。
说没车位的,现在长续航的电动车基本上可以做到一周一次充电(日常通勤)可以选择一周去一两次商场充电,或者工作地附件充电就够了啊。

电动车目前确实不太保值,但以后估计会有方案解决。类似西方的lease长租也是个方案。
作者: supermaneverbk    时间: 2021-1-4 08:54

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原帖由 @奇迹的黄昏  于 2021-1-3 12:14 发表
这不住要还是牌照的作用,相当于直降9w,16w买个model3还不是香疯了
我家老爷子第一天就定了一台,挂蓝牌……
作者: Vanquisher    时间: 2021-1-4 10:21

这次美国人确实不讲武德,相当于苹果主力机型降到3000,苹果要是一开始就卖三千块华为小米也起不来

现在这状况国产电动车是没遇到过,比手机当年还难,而且除了换电、增程这些差异化竞争外,价格战也必须要面对,产能还得跟上,真心难

但是这波如果再起不来,中国的造车就真的渺茫了,燃油车一堆专利绕不开,走电动车弯道超车本来是正确的,但毛豆是必须要面对的障碍
作者: 丈母娘    时间: 2021-1-4 11:50

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电车必须比油车便宜很多才可以被接受
还有,就是配套充电桩必须是现在加油站3倍以上条件才可以
作者: 大头木    时间: 2021-1-4 15:39

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等把现在的有车开个十年,再换电动,那时也成熟了
作者: 墨凡    时间: 2021-1-4 15:58

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虽然我有固定车位,但还是再等电池进步几年
作者: wzjxq    时间: 2021-1-4 16:00

posted by wap, platform: 小米 红米
公司可以充电,买来通勤还是蛮不错的
作者: 墨凡    时间: 2021-1-4 16:12

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虽然我有固定车位,但还是再等电池进步几年
作者: dragong    时间: 2021-1-4 17:29

关键是没固定车位,如果再降价到用户对车位也不在乎的程度,传统厂商要跳脚了吧
作者: fenny    时间: 2021-1-4 17:52

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原帖由 @丈母娘  于 2021-1-4 11:50 发表
电车必须比油车便宜很多才可以被接受
还有,就是配套充电桩必须是现在加油站3倍以上条件才可以
一线城市市区里30倍也有了
作者: ali6713    时间: 2021-1-4 21:15

家里没车位,降到19.9也不会买,不如买个15万雷凌混动,而且中国人保守,转变比较慢
作者: sumeru    时间: 2021-1-4 21:34

落地30,国人多半就不会追捧了。
作者: AyamaruMK2    时间: 2021-1-5 00:24

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话说这车的车把手应该是猪设计的
作者: Livy    时间: 2021-1-5 01:22

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原帖由 @AyamaruMK2  于 2021-1-5 00:24 发表
话说这车的车把手应该是猪设计的
奥斯顿马丁啥的先用的
作者: richiter    时间: 2021-1-5 21:50

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原帖由 @Livy  于 2021-1-5 01:22 发表
奥斯顿马丁啥的先用的
能是一码事么,911gt2rs的布带子门把手几万块的电动车上也有...
作者: reina07    时间: 2021-1-7 13:59

紧凑suv普遍落地在23~25吧
不过后续降级是必然了
3如果降到20,y降到25,再出一款高端车型保持定位,就很能搅浑水了
作者: ooo    时间: 2021-1-8 14:59

美国官网单电机标续model y已经上市,补贴后可以在28w以内
作者: 呵呵~~    时间: 2021-1-8 18:46

就这两天的天气状态表现,汽油车就还能再打十年
作者: duke3dgod    时间: 2021-1-9 18:44

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北方让了,今年低温天气让我重新考虑换车计划了,希望未来3年能够解决低温地区续航折扣过大问题。南方的话,现在的技术就可以买了吧
作者: mmismm    时间: 2021-1-9 21:20

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原帖由 @duke3dgod  于 2021-1-9 18:44 发表
北方让了,今年低温天气让我重新考虑换车计划了,希望未来3年能够解决低温地区续航折扣过大问题。南方的话,现在的技术就可以买了吧
威马的方案就解决了冬天续航问题了。。。
作者: 我不懂    时间: 2021-1-9 22:02

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传统车势力,电动化也在加速,后期还有的看
作者: blaze1999    时间: 2021-1-11 17:27

引用:
原帖由 Vanquisher 于 2021-1-4 10:21 发表
这次美国人确实不讲武德,相当于苹果主力机型降到3000,苹果要是一开始就卖三千块华为小米也起不来

现在这状况国产电动车是没遇到过,比手机当年还难,而且除了换电、增程这些差异化竞争外,价格战也必须要面对, ...
哪比手机难啊,苹果牛比的时候中国手机还看不到影呢。。。
作者: 幻飞一线天    时间: 2021-1-11 18:12

引用:
原帖由 hjwwei 于 2021-1-2 15:47 发表
什么时候特斯拉有卡罗拉这级别的电动车。
你当3比卡罗啦大?
都是紧凑级,一个十几万,一个三十几万,注定有钱人的玩具。




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