原帖由 @norush 于 2020-11-25 15:47 发表
爽总不考虑一下买理想ONE或者蔚来吗?
原帖由 @鬼舞者4 于 2020-11-25 19:17 发表
但是凯迪拉克现在的销量大幅度上升啊,10月份同比都涨了百分之六七十,说明你说的那些根本不是问题
原帖由 @mickoo 于 2020-11-25 20:48 发表
感觉宝马3系,奥迪A4L,也是各种减配啊
原帖由 @mickoo 于 2020-11-25 20:48 发表
感觉宝马3系,奥迪A4L,也是各种减配啊
原帖由 @aweiwei 于 2020-11-25 20:51 发表
凯迪拉克现在确实只能通过性价比去拉客户了。
老客户,尤其是那些从凯迪拉克正式刚进入中国市场就买的车主,最气愤的不是降价,而是降质(品质,不是质量)。
老XTS,当时实打实是小30万档次的车,如果选豪华版,那是30多万,增加的配置都是其他车型四五十万档次的。CT6刚上市的时候,是正经奔着40万裸车价去的。
结果现在越来越减配,销售经理直接告诉我,很多老客户指名点姓说你给我CT6的顶配,40大几万50万我都认,但上汽通用压根不给排产。
XT6上市,主打刚成家有孩子的年轻小资,结果现在不仅增加了7座车,还大幅更加简配+降价,价位从40万出头直奔30万出头的裸车价而去了。
之前还盼着说凯迪拉克能出MPV,或者把凯雷德的中控内饰下放到CT6,或者出一个正经的D级车。结果现在看来,通用算是彻底放弃汽油车市场的研发了,CT6的新平台也不可能再出新款了,估计连大改款都没了,18年的中期改款就是绝唱了。
之前去路虎捷豹的4S店,人家销售也明说了,发现5就压根没准备走量,想讲究这款和揽运的区别的客户,压根不是目标客户。真正的客户都是直奔揽胜而去的,就讲怎么加配置的。所以人家就有底气卖150万。
追求性价比的,可以去考虑XC90、Q7了,人家X5都不乐意讲性价比。
原帖由 @久多良木健 于 2020-11-25 21:11 发表
对,xc90就不说了,q7确实离x5差口气,从主力排量上就能看出来。x5用户还是有一部分买3.0t的,q7几乎全是2.0t的,价格也低一截
原帖由 @aweiwei 于 2020-11-26 22:52 发表
但不管怎么说,凯迪拉克的用料和做工还是属于豪华档次的,比别克强不少。
原帖由 @久多良木健 于 2020-11-27 02:02 发表
你这样想就没底了,这难道不是应该的吗?价格起码比别克贵10万了
你再多10万去看看奔驰e宝马5系,凯迪拉克能比?
原帖由 @EG瘦AA 于 2020-11-27 11:48 发表
全系2.0T,而且丐版和顶配动力一样
原帖由 @aweiwei 于 2020-11-27 12:01 发表
现在还是分低功率和高功率版本的。
原帖由 @aweiwei 于 2020-11-27 18:43 发表
主要是有国内上市的车有排量的配额限制吧。
原帖由 @wanghujin 于 2020-11-27 20:04 发表
凯迪拉克现在全系就一个排量一个功率。
基本车企独此一家。
原帖由 @EG瘦AA 于 2020-11-27 20:54 发表
不在乎配置的买丐版就可以了
原帖由 @azreal 于 2020-11-28 11:42 发表
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我17年头xt5顶配,通用总监推荐打折后落地也要54万,现在二手估计才20多万,下一辆车不敢换凯迪拉克了
原帖由 @jinwyp 于 2020-11-26 14:38 发表
除了XT6 如果降到30万能打 其他车没一个能打。还不如atsl
CT6 和S90 价格战都没优势
CT5 CT4 感觉和凯美瑞一个价格 没有了atsl的鸡血动力 基本完蛋了
沃尔沃还能吹安全
洗浴王现在真没能吹的特点
原帖由 @大晶 于 2020-11-30 17:04 发表
吹后驱。。。
原帖由 @kamuiyay 于 2020-12-1 10:36 发表
旗舰巡航也停产了,CT6没有电磁悬挂和后轮转向了
还好老款3.0停产前买了
原帖由 @kamuiyay 于 2020-12-1 10:36 发表
旗舰巡航也停产了,CT6没有电磁悬挂和后轮转向了
还好老款3.0停产前买了
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