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原帖由 refo 于 2020-11-18 17:57 发表
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不是说03+么？
原帖由 refo 于 2020-11-18 17:57 发表
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不是说03+么？
原帖由 zenhigh 于 2020-11-18 20:58 发表
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特斯拉算不算
原帖由 @wanghujin 于 2020-11-18 21:15 发表
连车都不能算
原帖由 @wanghujin 于 2020-11-18 21:15 发表
连车都不能算
原帖由 Vanquisher 于 2020-11-19 10:11 AM 发表
电车再发展下去别说小钢炮了，大钢炮也没多少市场了，只适合纯粹对发动机干吼还有情怀的人
原帖由 manvvvv 于 2020-11-19 13:27 发表
储电技术不大幅进步电车永远没戏，model3这种小车居然1.8吨比5系还重，除了直线傻快还能干什么？
原帖由 @狂涂 于 2020-11-19 14:59 发表
神话破灭了。。。。。。。。
原帖由 manvvvv 于 2020-11-19 13:27 发表
储电技术不大幅进步电车永远没戏，model3这种小车居然1.8吨比5系还重，除了直线傻快还能干什么？
原帖由 Vanquisher 于 2020-11-19 05:08 PM 发表
要结合使用场景来看。绝大多数人这辈子都不会下赛道或者山路攻弯，崩直线就是最常见的需求，3秒多的加速油车要上到一两百万才能实现电车只要20几。电车唯一的问题就是里程焦虑，但都是打工人，城市通勤为主，几百公 ...
原帖由 无梦 于 2020-11-19 02:49 PM 发表
这个。。。。虽然不喜欢开电车，但这说的太过了。。。。赛道成绩model3还真没输过同价位的。。。。。
原帖由 @manvvvv 于 2020-11-19 18:19 发表
小钢炮最大特点灵活小巧好开好停，绝对性能反而不是最大的诉求，笨重的车身基本无法获得运动车型消费者的好感，哪怕赛道成绩再好，GTR就是类似的例子。
原帖由 @mmismm 于 2020-11-19 20:55 发表
灵活小巧好开好停，毛豆桑除了稍微大点，你说的都满足。。。
原帖由 @hmilychen 于 2020-11-18 17:56 发表
叫好不叫座
原帖由 aquafay 于 2020-11-20 15:33 发表
RS一直没活过来
M3 M4这颜色我看着也不符合国人性格
原帖由 @无梦 于 2020-11-20 15:42 发表
M2~5国内一直卖的很好呀
RS那是奥迪真自己作死，那选配一堆都是摆明了割韭菜，热门的RS3那定价比A45贵了小10万，超级煞笔。。纯的。
原帖由 @manvvvv 于 2020-11-19 13:27 发表
储电技术不大幅进步电车永远没戏，model3这种小车居然1.8吨比5系还重，除了直线傻快还能干什么？
原帖由 @八子 于 2020-11-20 15:49 发表
而且宝马放弃了国内像我这样比较穷的爱好者……M340，M440，M550都没……所以我只能转投amg了。
原帖由 mmismm 于 2020-11-20 17:17 发表
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可以买2018 M240i。。。打折的
原帖由 @DarthVadar 于 2020-11-20 22:24 发表
model3劈弯刷圈速都是跨级对比燃油性能车的
再仔细想想
特斯拉自己就是老美的
bba所在的欧洲又是能源政策最激进的，连宾利都开始做电车
将来燃油车就和现在的黑胶唱片，走逼格和收藏路线
原帖由 DarthVadar 于 2020-11-20 22:24 发表
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model3劈弯刷圈速都是跨级对比燃油性能车的.
原帖由 @Raven 于 2020-11-21 01:00 发表
能说下劈弯刷圈怎么个跨级对比燃油性能车嘛？跨哪个级？这跨级到底是说动力水准呢，还是价格？
要谈动力，那毛豆三p版按参数本来就是m3 rs4这个级别的
要谈价格嘛，那没什么意思了，电车本身成本低，大部分电车品牌包括特斯拉，没多少议价权，想贵也贵不起来
要说刷圈，我只知道上面model s宣称纽北干了taycan，然则成绩从没被认证，人家是直接拿市售车来跑，还不是turbo s版
特斯拉开个重度改装，拆空了内饰，再安上半热熔赛道胎的玩意去刷，我也是服气的，然则都这样了，这成绩比起前面的一堆燃油性能车还十万八千里呢
至于毛豆三嘛，唯一听说过有成绩的还是部被第三方改装了的，也没见多漂亮，或者谁可以跟我说说
比直线嘛，毛豆三p版在马力扭矩全占优的情况下，跑个04可以勉强干了上代的大后驱m3，然则也没啥奇怪，我换个同样动力的rs4来跑04也能干了上代m3，这是四驱优势
所以我一直纳闷毛豆三这车一直被人拿出来横着吹竖着捧，到底惊艳之处在哪里
莫不是说到最后还是便宜
原帖由 @Raven 于 2020-11-21 01:00 发表
能说下劈弯刷圈怎么个跨级对比燃油性能车嘛？跨哪个级？这跨级到底是说动力水准呢，还是价格？
要谈动力，那毛豆三p版按参数本来就是m3 rs4这个级别的
要谈价格嘛，那没什么意思了，电车本身成本低，大部分电车品牌包括特斯拉，没多少议价权，想贵也贵不起来
要说刷圈，我只知道上面model s宣称纽北干了taycan，然则成绩从没被认证，人家是直接拿市售车来跑，还不是turbo s版
特斯拉开个重度改装，拆空了内饰，再安上半热熔赛道胎的玩意去刷，我也是服气的，然则都这样了，这成绩比起前面的一堆燃油性能车还十万八千里呢
至于毛豆三嘛，唯一听说过有成绩的还是部被第三方改装了的，也没见多漂亮，或者谁可以跟我说说
比直线嘛，毛豆三p版在马力扭矩全占优的情况下，跑个04可以勉强干了上代的大后驱m3，然则也没啥奇怪，我换个同样动力的rs4来跑04也能干了上代m3，这是四驱优势
所以我一直纳闷毛豆三这车一直被人拿出来横着吹竖着捧，到底惊艳之处在哪里
莫不是说到最后还是便宜
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