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标题: 作为驾驶者，毛豆3和毛豆歪谁更合适？ [打印本页]

作者: iceliker 时间: 2020-11-8 09:18 标题: 作为驾驶者，毛豆3和毛豆歪谁更合适？

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反正自己从来都是驾驶者，后排也很少有人坐，空间乘客体验这些都不是很care

只从驾驶体验和行驶品质来看，3和y哪个更好点？

据说底盘一样，动力系统也一样，那nvh两者有区别吗

本帖最后由 iceliker 于 2020-11-8 09:19 通过手机版编辑

作者: Livy 时间: 2020-11-8 09:47

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sedan肯定比suv好

作者: nosmoking 时间: 2020-11-8 10:13

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重心都差远了，怎么比

作者: supermaneverbk 时间: 2020-11-8 10:27

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市区轿车灵活，跑长途SUV舒服，不过电动车也跑不了太远……

作者: mmismm 时间: 2020-11-8 10:28

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肯定桑啊

作者: Tchaikovsky 时间: 2020-11-8 11:17

我觉得是毛豆3好，样子看着协调多了，操控也有优势，suv和电动车属性上有些冲突

作者: turnlive 时间: 2020-11-8 14:41

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原帖由 @nosmoking 于 2020-11-8 10:13 发表
重心都差远了，怎么比

其实还好，大头重量电池都在底部

作者: clark99 时间: 2020-11-8 14:54

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3和Y的performance版本，只有3独有赛道模式
所以.....

本帖最后由 clark99 于 2020-11-8 14:54 通过手机版编辑

作者: sunner 时间: 2020-11-8 15:51

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y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之前的特斯拉也是如此)的几公里变成100米左右，最明显的就是减重量，所以你想买车就等y吧，说实话我也在观望y

年纪大了，记错了，100米，不是5米抱歉

本帖最后由 sunner 于 2020-11-8 20:54 通过手机版编辑

作者: 狂奔的牛牛 时间: 2020-11-8 16:50

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5米左右！我怎么就不信呢？

作者: SkywalkerHY 时间: 2020-11-8 16:50

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总线结构是确实是y更先进

零配件y是各种缩水降成本，当然对于实际性能应该没有影响，特斯拉应该是做过测试的

作者: sunner 时间: 2020-11-8 18:25

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原帖由 @狂奔的牛牛于 2020-11-8 16:50 发表
5米左右！我怎么就不信呢？

所有传感器即是终端也是中继，所有线从头到尾一根串联，真的不是什么科幻
当然能不能实现要看一龙，我只是转述

作者: Acme 时间: 2020-11-8 18:28

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原帖由 @sunner 于 2020-11-8 18:25 发表
所有传感器即是终端也是中继，所有线从头到尾一根串联，真的不是什么科幻
当然能不能实现要看一龙，我只是转述

就是说坏一个，成串都不行？

作者: iceliker 时间: 2020-11-8 18:55

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不过现在的版本Y和3用同等容量电池，结果堆这么多新技术续航还是不如3, 这究竟怎么考虑的

作者: sunner 时间: 2020-11-8 18:59

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原帖由 @Acme 于 2020-11-8 18:28 发表
就是说坏一个，成串都不行？

那就不知道了，马斯克从来不按章法出牌，但真的按照传统方式，特斯拉现在还没有资格造车，你们看大众为啥软件出问题，电动车刚刚才搞出来，就因为各种审核，各种合规，达不到的话就认为不合格，但同样的在特斯拉就是一路绿灯，不管风险，先生产，从生产中发现问题，改进，然后再生产，这就是敏捷开发

作者: blood 时间: 2020-11-8 20:35

按照特斯拉的操行，建议等新车出来一年后再买233

作者: toshiki 时间: 2020-11-8 20:44

Y是suv就决定了风阻大，nvh那就。。。。
稍等一段时间把，3的双层玻璃快上了

作者: toshiki 时间: 2020-11-8 20:48

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原帖由 狂奔的牛牛 于 2020-11-8 16:50 发表
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5米左右！我怎么就不信呢？

不信就对了。
Model S车型上5公里）
Model 3车型上1.5公里
Model Y目标328英尺长（约100米）的电缆，但实际上我没记错的话，没做到。

作者: 狂奔的牛牛 时间: 2020-11-8 20:50

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原帖由 @toshiki 于 2020-11-8 20:48 发表
不信就对了。
Model S车型上5公里）
Model 3车型上1.5公里
Model Y目标328英尺长（约100米）的电缆，但实际上我没记错的话，没做到。

这还差不多，不然的话，5米真的就只够装个头灯尾灯吧。

作者: toshiki 时间: 2020-11-8 20:53

引用:

原帖由 狂奔的牛牛 于 2020-11-8 20:50 发表
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这还差不多，不然的话，5米真的就只够装个头灯尾灯吧。

也可能他说的是所有线绑并排一起，最长的一根5米。。。。。

作者: richiter 时间: 2020-11-8 21:29

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驾驶者就不要舒适了么……

作者: Livy 时间: 2020-11-9 12:57

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原帖由 @richiter 于 2020-11-8 21:29 发表
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驾驶者就不要舒适了么……

对，如果圈速可以和保时捷GT3差不多，那是可以不要舒适了

作者: supermaneverbk 时间: 2020-11-9 14:29

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原帖由 @sunner 于 2020-11-8 15:51 发表
y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之前的特斯拉也是如此)的几公里变成100米左右，最明显的就是减重量，所以你想买车就等y吧，说实话我也在观望y

年纪大了，记错了，100米，不是5米抱歉

本帖最后由 sunner 于 2020118 20:54 通过手机版编辑

3很快跟进

作者: 朱爷吉祥 时间: 2020-11-9 23:30

引用:

原帖由 sunner 于 2020-11-8 15:51 发表
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y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之 ...

整体浇铸，喷了

作者: kmlzkma 时间: 2020-11-15 12:49

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哪个便宜买哪个，等毛豆2。。。

作者: FXCarl 时间: 2020-11-18 02:16

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原帖由 toshiki 于 2020-11-8 20:48 发表

不信就对了。
Model S车型上5公里）
Model 3车型上1.5公里
Model Y目标328英尺长（约100米）的电缆，但实际上我没记错的话，没做到。

这里面有个噱头，ModelY 在车上使用了类似排线的设计贴车身布置，然后排线算一根 …… 传统线束一股里面的线拆开来算长度 ……

作者: subway35 时间: 2020-11-18 14:06

刚性都很差，我觉得Y好看。

作者: richiter 时间: 2020-11-18 16:50

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原帖由 @Livy 于 2020-11-9 12:57 发表
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对，如果圈速可以和保时捷GT3差不多，那是可以不要舒适了

神逻辑

作者: Viviwill 时间: 2020-11-18 18:50

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原帖由 sunner 于 2020-11-8 15:51 发表
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y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之 ...

拆车分析网上不少

线理顺了点，但没什么本质区别
屁股零部件少了不少，但主要是因为model 3没做好

作者: Viviwill 时间: 2020-11-18 19:13

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原帖由 sunner 于 2020-11-8 18:59 发表
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那就不知道了，马斯克从来不按章法出牌，但真的按照传统方式，特斯拉现在还没有资格造车，你们看大众为啥软件出问题，电动车刚刚才搞出来，就因为各种审核，各种合规，达不到的话就 ...

他上来的需求和产能能让他灵活蹦跶而已
再加上用户新鲜度高对质量能忍，北美新车毛病最多质量最烂，但用户满意度反而最高。。。

他这种不按年正规换代，边走边改的路子不知道还能走多久
前一久北美交的一些model 3，frunk体积变小了，但是给热泵留的位置是空的。热泵作为增强里程的重大改进，花着同样的钱，又没明确说明，用户要发现没有是不是想把车退了再等等，这不他就把无理由七天退货取消了。。。

[ 本帖最后由 Viviwill 于 2020-11-18 19:14 编辑 ]

作者: 逆寒冰冷雨 时间: 2020-11-19 09:55

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原帖由 @Livy 于 2020-11-9 12:57 发表
对，如果圈速可以和保时捷GT3差不多，那是可以不要舒适了

第二名是116i？

作者: prowander 时间: 2020-11-19 12:12

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国外3y差价几千美金，国内差价十几万，韭菜rise！

作者: sunner 时间: 2020-11-19 12:20

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原帖由 @朱爷吉祥于 2020-11-9 23:30 发表
整体浇铸，喷了

据特斯拉8月13日的消息，弗里蒙特工厂马上就会启动世界上最大的一体式铸造机，这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程，让大规模量产的特斯拉成本再度降低，「价格屠夫」特斯拉诚如其名。

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