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标题: 丰田完了，召回四十万辆雷克萨斯和丰田汽车 [打印本页]

作者: john. 时间: 2020-11-6 22:25 标题: 丰田完了，召回四十万辆雷克萨斯和丰田汽车

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丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分进口和国产丰田汽车，共计401873辆。本次召回范围内部分车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等安全隐患。详见↓
（一）丰田汽车（中国）投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116919辆。

2017年7月3日至2019年9月9日生产的部分进口雷克萨斯RX汽车46311辆；2018年6月25日至2019年2月20日生产的部分进口雷克萨斯ES汽车46304辆；2018年5月11日至2019年4月20日生产的部分进口雷克萨斯NX汽车10555辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯IS汽车2912辆；2018年7月20日至2019年4月5日生产的部分进口雷克萨斯LX汽车2860辆；2018年11月5日至2019年5月27日生产的部分进口雷克萨斯LS汽车2235辆；2017年7月6日至2019年5月29日生产的部分进口雷克萨斯GS汽车1045辆；2017年7月5日至2019年5月17日生产的部分进口雷克萨斯RC汽车177辆；2018年11月23日至2019年6月14日生产的部分进口雷克萨斯LC汽车82辆；2018年8月1日至2019年2月19日生产的部分进口雷克萨斯UX汽车9辆；2017年7月19日至2019年4月1日生产的部分进口丰田埃尔法汽车4424辆；2018年6月26日至2018年8月1日生产的部分进口丰田海艾士汽车5辆。
（二）天津一汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计30319辆。
2021年1月6日起召回2019年3月5日至2019年5月22日生产的部分亚洲龙汽车13939辆；自2021年2月26日起召回2017年8月2日至2019年9月7日生产的部分皇冠汽车16380辆。
（三）四川一汽丰田汽车有限公司决定自2020年12月9日起召回以下车辆，共计22284辆。

自2020年12月9日起召回2019年5月9日至2019年9月6日生产的部分柯斯达汽车940辆；自2021年2月26日起召回2017年8月23日至2019年7月24日生产的部分普拉多汽车21344辆。

（四）广汽丰田汽车有限公司决定自2021年1月6日起召回以下车辆，共计232351辆。

2018年4月24日至2019年5月24日生产的部分凯美瑞汽车187495辆；2018年12月10日至2019年7月11日生产的部分汉兰达汽车44856辆。

本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。

本次召回活动属于2020年4月17日发布的《丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的低压燃油泵，存在导致车辆无法正常启动等的安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将通过挂号信等形式通知有关用户此次召回事宜。用户也可登陆网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，了解更多信息，反映缺陷线索。

本帖最后由 john. 于 2020-11-6 22:29 通过手机版编辑

作者: mmismm 时间: 2020-11-6 23:15

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由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足

噗，什么辣鸡代工厂接的单。。。

作者: xiejia31 时间: 2020-11-7 00:20

我查了一下VIN号。没有我。我是ES200.

作者: csnlm 时间: 2020-11-7 05:57

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喷了，进口雷车和国产丰田都有，丰田的配件国产化率看来不怎么高

作者: xys 时间: 2020-11-7 09:45

又是电装的锅？

作者: rocky 时间: 2020-11-7 10:33

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貌似我的LS不在范围内

作者: fangxinnew 时间: 2020-11-8 15:56

我的GS是17年6月产的，正好赶不上召回了，咋办？

作者: toshiki 时间: 2020-11-8 20:43

层层外包都是这样的，很难严格意义上避免。
手头有个客户，就是以为一个led大灯垫片冲压之后的润滑油需要清洗，结果洗过的跟没洗过的两个箱子搞混了，串货。
结果就是在特殊条件下，led大灯电量的热量会把润滑油蒸发起来在大灯内形成雾状。

但是其实这个生产环节是一个挣4000的大姐管的，普通话都不利索，结果8毛钱的垫片影响某大厂上万个led报废。

作者: mmismm 时间: 2020-11-8 21:17

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引用:

原帖由 @toshiki 于 2020-11-8 20:43 发表
层层外包都是这样的，很难严格意义上避免。
手头有个客户，就是以为一个led大灯垫片冲压之后的润滑油需要清洗，结果洗过的跟没洗过的两个箱子搞混了，串货。
结果就是在特殊条件下，led大灯电量的热量会把润滑油蒸发起来在大灯内形成雾状。

但是其实这个生产环节是一个挣4000的大姐管的，普通话都不利索，结果8毛钱的垫片影响某大厂上万个led报废。

有画面感了。。。

作者: toshiki 时间: 2020-11-8 22:26

引用:

原帖由 mmismm 于 2020-11-8 21:17 发表
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有画面感了。。。

比较牛逼的是这个加工厂根本不屌大厂，因为8毛钱一个跟本不值钱，出了事大不了这订单款项不要了，你大厂都大灯都密封了，里面有一点点肉眼都看不到的油污，你也很难证明是我的问题。

so，其实所谓密度问题，生产环节是不是可以完全避免，真的超级难。

有个变速箱齿轮，南京生产的，在淬火后的环节，因为炉底的残渣有一点点没有清理，所以掉下来的时候嗑一下就有了暗伤，肉眼完全看不出来，淬火后颜色就变了，最后结果就是变速箱极端情况下里面断了。
后来是在大学实验室一层层的根据裂纹上面的断裂层确定是在淬火工艺前后发生的。

还有因为生产的时候一个自动化图纸的锁定键被打开了，有人操作的时候没注意，倒角尺寸被修改了，全废。

还有镀铬件因为工厂高温假，一个月没人管，再生产的时候保护胶布撕下来镀铬跟着一起下来了。（工厂以前都是到货一周就上产线，一个月估计胶水粘性变化了）

大部分其实跟偷工减料没关系，都是生产过程中的非主观人为失误，而且都是符合操作流程，因为流程里面也没预计过这些奇怪的情况。

作者: 多蒙 时间: 2020-11-9 09:53

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丰田最引以为傲的不就是供应链的管理能力么。。。

作者: quigonjinn 时间: 2020-11-9 13:30

引用:

原帖由多蒙于 2020-11-9 09:53 发表
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丰田最引以为傲的不就是供应链的管理能力么。。。

这并不意味这供应商永远都不会犯错

作者: 春天哥 时间: 2020-11-9 13:45

哪次喊完了，都不欠卖。

作者: leoli306 时间: 2020-11-9 14:04

我的ES应该也不在范围内

作者: 司空怜 时间: 2020-11-26 17:01

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丰田也堕落了

作者: fatehe 时间: 2020-11-26 17:22

这个问题很难避免吧

最怕就是本身就是设计错误，比如机油乳化，我估计就是发动机设计问题，到现在没解决

作者: dansary 时间: 2020-11-26 19:37

引用:

原帖由 toshiki 于 2020-11-8 22:26 发表

比较牛逼的是这个加工厂根本不屌大厂，因为8毛钱一个跟本不值钱，出了事大不了这订单款项不要了，你大厂都大灯都密封了，里面有一点点肉眼都看不到的油污，你也很难证明是我的问题。

so，其实所谓密度问题，生产 ...

即使是制定了各种规则，不遵守、或不完善的规则依然会不断导致各类问题的发生。更别说各种匪夷所思的问题了……

作者: never2002 时间: 2020-11-26 23:45

完了是肯定不至于，也不是什么致命的大事

作者: 司空怜 时间: 2020-11-27 00:19

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引用:

原帖由 @never2002 于 2020-11-26 23:45 发表
完了是肯定不至于，也不是什么致命的大事

那肯定是

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