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标题: [杂谈] 38号车评中心 再次辣评理想ONE [打印本页]

作者: zczc000    时间: 2020-10-28 12:08     标题: 38号车评中心 再次辣评理想ONE

注意这次评测人这次评的可是自己的车哦。。。
https://www.bilibili.com/video/av499096302/
作者: waller    时间: 2020-10-28 13:02

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吃屎也赶不上热乎的,啥时候的事了,早就讨论过了,快充有比没好,他用不上不代表别人用不上,油耗nvh都是在馈电下测得,这说明38还没搞清楚这车应该怎么开,车主没人会馈电用油,这车不人为让它馈电,是不会馈电的,最后3分钟,38不也表扬了理想的驾驶体验了么?多久前都讨论的很清楚了,lz这是发神经了?
作者: norush    时间: 2020-10-28 14:33

一楼出现的真快  我服了
作者: dhd    时间: 2020-10-28 14:45

posted by edfc, platform: iPhone13,2
肯请楼上兄弟指条路,有钱大家一起挣。
作者: quigonjinn    时间: 2020-10-28 14:54

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原帖由 waller 于 2020-10-28 13:02 发表
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吃屎也赶不上热乎的,啥时候的事了,早就讨论过了,快充有比没好,他用不上不代表别人用不上,油耗nvh都是在馈电下测得,这说明38还没搞清楚这车应该怎么开,车主没人会馈电用油, ...
世嘉遗老 索黑 电动粉


几个象征终极傻X的标签你居然都占齐了,也挺不容易的~~
作者: mickoo    时间: 2020-10-28 15:06

这车我觉得就是一个笑话,1.2T,如果我要充电,我不如买纯电?我还要看着这个120公里的电池做人?不馈电?我120公里就去冲一下电,比纯车还要难侍候
作者: waller    时间: 2020-10-28 15:18

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原帖由 @mickoo  于 2020-10-28 15:06 发表
这车我觉得就是一个笑话,1.2T,如果我要充电,我不如买纯电?我还要看着这个120公里的电池做人?不馈电?我120公里就去冲一下电,比纯车还要难侍候
喷之前先去了解下,这车不同普通插混,不用充电也不会馈电,因为是用油发电的。喷子全是想当然,连基本的信息都不清楚就开喷

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 15:38 通过手机版编辑
作者: waller    时间: 2020-10-28 15:19

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原帖由 @dhd  于 2020-10-28 14:45 发表
posted by edfc, platform: iPhone13,2
肯请楼上兄弟指条路,有钱大家一起挣。
这问题你问lz更合适
作者: waller    时间: 2020-10-28 15:21

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原帖由 @quigonjinn  于 2020-10-28 14:54 发表
世嘉遗老 索黑 电动粉


几个象征终极傻X的标签你居然都占齐了,也挺不容易的~~
扣帽子才是傻x,干货有没有?
作者: waller    时间: 2020-10-28 15:28

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原帖由 @norush  于 2020-10-28 14:33 发表
一楼出现的真快  我服了
本来在这里有关这台车的帖子我都不想回了,每次都有傻x戴着有色眼镜说三道四,也说不出干货,也不就事论事就车论车,上来就是扣帽子,什么水军。多大的人了,看事物还是二元论,思维简单的和小学生一样,觉得和这些人解释真的好累啊。但是lz这个id连着发这种挑事儿的帖子,最后还是忍不住回了下。还是不够佛性,把自己降低到了傻x的水平,然后被傻x们用丰富的经验和人数打败。
作者: toshiki    时间: 2020-10-28 16:11

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原帖由 mickoo 于 2020-10-28 15:06 发表
这车我觉得就是一个笑话,1.2T,如果我要充电,我不如买纯电?我还要看着这个120公里的电池做人?不馈电?我120公里就去冲一下电,比纯车还要难侍候
他还就真不馈电....北京往返乌兰察布,内蒙没有充电桩,没机会充电。
作者: dadacool    时间: 2020-10-28 16:15

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原帖由 waller 于 2020-10-28 15:18 发表
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喷之前先去了解下,这车不同普通插混,不用充电也不会馈电,因为是用油发电的。喷子全是想当然,连基本的信息都不清楚就开喷

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 15:38 通过手机版 ...
增程型电动车不会馈电?你搞清楚什么叫馈电了么……
作者: waller    时间: 2020-10-28 16:29

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 16:15 发表
增程型电动车不会馈电?你搞清楚什么叫馈电了么……
只要有油就不会馈电啊,我是车主我还不知道?
作者: maghana    时间: 2020-10-28 16:40

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车主发帖大概会补贴油票吧。
作者: waller    时间: 2020-10-28 16:45

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原帖由 @maghana  于 2020-10-28 16:40 发表
车主发帖大概会补贴油票吧。
看,所有的回帖都是这种没营养的小学生,连就事论事都做不到。

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 16:45 通过手机版编辑
作者: 工口一夏    时间: 2020-10-28 16:57

一直搞不清,理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口?
作者: dadacool    时间: 2020-10-28 17:07

引用:
原帖由 waller 于 2020-10-28 16:29 发表
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只要有油就不会馈电啊,我是车主我还不知道?
好吧,不抬杠……先说下情况,我自己开了五年混动550,这车时速70km以下就是个增程车(馈电状态)。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC,发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电,前面又说“车主没人会馈电用油”,那么到底怎么样算馈电?

[ 本帖最后由 dadacool 于 2020-10-28 17:08 编辑 ]
作者: waller    时间: 2020-10-28 17:09

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原帖由 @工口一夏  于 2020-10-28 16:57 发表
一直搞不清,理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口?
主要差别有2,差别1,理想有大电池,大电池两个用处,一可以纯电,二可以用高功率电机(小电池放电功率做不大)
差别2,本田高速时可以发动机直连,理想不行,但本田加入直驱,很大部分原因也是因为电机功率不足
作者: waller    时间: 2020-10-28 17:21

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 17:07 发表
好吧,不抬杠……先说下情况,我自己开了五年混动550,这车时速70km以下就是个增程车(馈电状态)。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC,发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电,前面又说“车主没人会馈电用油”,那么到底怎么样算馈电?
这车40度电池,有两种用法,家里有充电条件的,可以当纯电开,开空调120公里,而纯电电池到15%时发电机强制介入,这时候就算馈电用油。另一种工况是燃油优先,这种模式电池会一直保持高电量,发电机在电池75%后一直启动,保持电量不掉。家里没有充电条件的车主,都是用这个模式的,这时候这车就是一台加速6.5s,油耗7.5的油车,只不过加速用的电机,而电来自发电机。
我之所以说这车除非刻意,不然不会馈电,就是因为如果你是车主,家里又不能充电,你会不会用纯电模式把电开到低电量,然后再一直用油?这时候噪音略大,动力弱,油耗略高。如果你是车主,你是不会这么用的。都是在高电量直接用燃油优先,这时候动力强,噪音低,油耗低,而且电量不会掉,一直加油就一直可以用这车的满血模式,这才是这车车主不充电时的使用方式。所有的评测,都沿用了传统混动的思路来测理想的油耗,因为传统混动保持不住电量,所以如果不充电,馈电就是常态,他们觉得混动油耗就该在馈电时测,而理想的馈电其实极少极少遇到,唯二的两用非主动馈电的情况是1,跑赛道,或者持续0百加速,这时候电池入不敷出,会掉电,2是家里有电桩,平时都是纯电,晚上回家电用完了,还没充突然要跑长途。除此以外,都不会自己馈电。

本帖最后由 waller 于 2020-10-28 17:31 通过手机版编辑
作者: toshiki    时间: 2020-10-28 17:29

引用:
原帖由 dadacool 于 2020-10-28 17:07 发表

好吧,不抬杠……先说下情况,我自己开了五年混动550,这车时速70km以下就是个增程车(馈电状态)。

我理解的馈电就是当剩余电量达到SOC,发动机启动开始做功发电就是馈电状态。

你说有油就不会馈电,前面又 ...
大哥,你那个是插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV),
这车是REEV,Range Extend Electric Vehicle,是增程式电动汽车。不是一回事。
我国能买到民用的REEV就没几台。
这车你选燃油模式的时候电量就会被一直锁在70%,大约100km左右上下浮动不再掉了,这车就是个燃油车了。
当然极端你去高原,比如我爬内蒙海拔上去1500米,他会掉的多一些到50%,但是如果我在内蒙高速上再开100-200公里,这车电在这个模式就又回到70%了。。。。。
作者: Vanquisher    时间: 2020-10-28 17:29

问下这车停一天会掉电多少?长时间堵车停车开空调什么的掉得快不
另外如果用磷酸铁锂就好了三元锂电还是觉得吓人
最后,能不能安B站?唐据说可以整个车机是开放的
作者: toshiki    时间: 2020-10-28 17:41

引用:
原帖由 Vanquisher 于 2020-10-28 17:29 发表
问下这车停一天会掉电多少?长时间堵车停车开空调什么的掉得快不
另外如果用磷酸铁锂就好了三元锂电还是觉得吓人
最后,能不能安B站?唐据说可以整个车机是开放的
跟基本电车差不多,空调+车机系统差不多一小时1-2度电,比有油车省,这点纯电车主深有体会,特别是等人的时候很踏实。

很遗憾车机不开放,好处是app品质有保障,坏处是app目前几乎没有新的(所以这点被车主骂的很惨)
官方的说法是行业内话语权不够大,而且屏幕分辨率特殊,他们又不想装通用版本留黑边,然后每个app他们又想自己适配语音,比如你装个QQ音乐,那么你说我想听 XXX,他能自动调出来QQ音乐搜,如果你说郭德纲相声,他就调出来喜马拉雅,推动起来有些吃力。

铁理的问题以前说过,最大的问题是冬天能效太差,对于这套系统达会拖后腿。
三元用的是523,不是811,所以算是比较保守成熟方案。
作者: dadacool    时间: 2020-10-28 18:08

引用:
原帖由 waller 于 2020-10-28 17:21 发表
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这车40度电池,有两种用法,家里有充电条件的,可以当纯电开,开空调120公里,而纯电电池到15%时发电机强制介入,这时候就算馈电用油。另一种工况是燃油优先,这种模式电池会一直保 ...
燃油优先模式能保证电能的开支平衡?否则你这70%也迟早干到15%啊
作者: dadacool    时间: 2020-10-28 18:09

引用:
原帖由 toshiki 于 2020-10-28 17:29 发表


大哥,你那个是插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV),
这车是REEV,Range Extend Electric Vehicle,是增程式电动汽车。不是一回事。
我国能买到民用的REEV就没几台。
这车你选燃 ...
你先搞清楚国内插混车的几种技术路线,不是只有比亚迪那样的一种。
作者: waller    时间: 2020-10-28 18:16

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 18:08 发表
燃油优先模式能保证电能的开支平衡?否则你这70%也迟早干到15%啊
可以的,平时巡航的功率需求不大的,发电机额定最大发电功率62kw,中小功率时发电机直驱电机,大功率时电池一起放电,等加速结束后,发电机驱动车轮的同时还会给电池补回刚才放的电。所以正常行驶,我所谓的正常行驶已经包括了平时公路上的见车超车,暴力油门的激进驾驶风格,电量都可以维持住。当然如果下赛道肯定维持不住。
作者: dadacool    时间: 2020-10-28 18:45

引用:
原帖由 waller 于 2020-10-28 18:16 发表
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可以的,平时巡航的功率需求不大的,发电机额定最大发电功率62kw,中小功率时发电机直驱电机,大功率时电池一起放电,等加速结束后,发电机驱动车轮的同时还会给电池补回刚才放的电 ...
在魔都夏天拥堵路况下还能保持70%SOC我感觉不乐观
作者: waller    时间: 2020-10-28 18:55

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-28 18:45 发表
在魔都夏天拥堵路况下还能保持70%SOC我感觉不乐观
完全可以啊,电车拥堵时也就空调消耗,电机根本用不了多少电啊。电车消耗大的时候在高速,测试过,能维持不掉电的最大巡航速度是140-150km/小时之间,低于这个速度电量都不会掉,120km巡航还能往回补电。
作者: toshiki    时间: 2020-10-28 18:55

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回24楼
1.我在上海有一台erx5 2016年购买  phev是什么我很清楚 当年买荣威就是因为馈电工况比byd好

2.我在北京无桩开 四月提车到现在12000公里 soc能不能守住我很清楚

没事  不认同无所谓 打扰了
作者: 天受    时间: 2020-10-28 19:25

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黑理想one的大概始终都认为东安那台1.2T就是普通涡轮增压的1.2T三缸
作者: wod008    时间: 2020-10-28 19:27

理想one不错了。这次去稻城亚丁的路上,封路了。刚好车后面停了一辆理想one,问了他们哪里来的。原来是广东开过来的。
作者: dadacool    时间: 2020-10-28 20:20

引用:
原帖由 toshiki 于 2020-10-28 18:55 发表
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回24楼
1.我在上海有一台erx5 2016年购买  phev是什么我很清楚 当年买荣威就是因为馈电工况比byd好

2.我在北京无桩开 四月提车到现在12000公里 soc能不能守住我很清楚

没事 ...
所以上汽这套EDU怎么不增程了?不是认同不认同的问题
作者: toshiki    时间: 2020-10-28 20:58

引用:
原帖由 dadacool 于 2020-10-28 20:20 发表

所以上汽这套EDU怎么不增程了?不是认同不认同的问题
你上汽只做过VELITE5是增程式,有EDU那就是有传动轴。
你不认同,你就坚持你得观点呗,我没有要说服你的想法,我鼓励你坚持550是增程式,完全没有意见。
打扰了,致歉。
作者: Vanquisher    时间: 2020-10-29 10:15

引用:
原帖由 工口一夏 于 2020-10-28 16:57 发表
一直搞不清,理想和本田的混动本质的区别是不是就差了一个充电口?
简单来说,就不去谈理想充电的情况,它本来就可以一直用油,说白了跟油车的区别就是驱动方式是用电;
你就一直只用油,理想的好处就是省油了,油车这么大的体积和重量市区基本都要13个油往上,理想基本不超过9个,就这么个好处
什么增程式什么是不是脱了裤子放p说一大堆徒增消费者理解门槛,好多数码理工男都搞不懂别提普通消费者了
不过不能看B站我暂时不会考虑
作者: supermaneverbk    时间: 2020-10-29 10:28

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ONE的解决方案非常适合日常城市,偶尔远行,充电环境一般的人,而且车子也蛮好开的(个人觉得新车比对标的现款汉兰达舒适)。要说缺点么,辅助驾驶配置上有硬伤,发电机是小厂产品效率一般,另外车架还是钢质为主整车偏重,以上几点多数人也感觉不出来,不影响使用,也给后续产品留了不少改进空间,期待下一代吧~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-10-29 10:29 通过手机版编辑
作者: dadacool    时间: 2020-10-29 10:39

引用:
原帖由 toshiki 于 2020-10-28 20:58 发表

你上汽只做过VELITE5是增程式,有EDU那就是有传动轴。
你不认同,你就坚持你得观点呗,我没有要说服你的想法,我鼓励你坚持550是增程式,完全没有意见。
打扰了,致歉。
不用阴阳怪气,什么鼓励不鼓励的,我们就事论事。我之前的这段表达有问题么——“这车时速70km以下就是个增程车(馈电状态)”?
作者: waller    时间: 2020-10-29 10:51

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-29 10:39 发表
不用阴阳怪气,什么鼓励不鼓励的,我们就事论事。我之前的这段表达有问题么——“这车时速70km以下就是个增程车(馈电状态)”?
别上火,他也是在论坛里被人质疑太多次了,可能也是和我一样,有点解释烦了,心累了。
作者: dadacool    时间: 2020-10-29 11:07

引用:
原帖由 waller 于 2020-10-29 10:51 发表
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别上火,他也是在论坛里被人质疑太多次了,可能也是和我一样,有点解释烦了,心累了。
我对这些造车新势力本身没啥看法,甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑,大家就事论事,能把事情说清楚就挺好,就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好,向两位道歉!@toshiki @waller
作者: waller    时间: 2020-10-29 11:58

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原帖由 @dadacool  于 2020-10-29 11:07 发表
我对这些造车新势力本身没啥看法,甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑,大家就事论事,能把事情说清楚就挺好,就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好,向两位道歉!@toshiki @waller
质疑本身很正常,新事物嘛,你这样就事论事的讨论就很和谐啊,但是大多数人是上来就扣帽子,啥都不懂还冷嘲热讽的,这不是第一个相关的帖子,之前有太多帖子了,所以难免有些情绪。

本帖最后由 waller 于 2020-10-29 11:59 通过手机版编辑
作者: tobewind    时间: 2020-10-29 12:34

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我就是不喜欢三联排屏幕,还有李想这个人,另外中老年了也不想去吃新势力的螃蟹。
作者: toshiki    时间: 2020-10-29 12:41

引用:
原帖由 dadacool 于 2020-10-29 11:07 发表

我对这些造车新势力本身没啥看法,甚至不排除将来也会考虑。

但理想用户也要允许别人质疑,大家就事论事,能把事情说清楚就挺好,就当给车区的朋友做普及了。

我语气可能不太好,向两位道歉!@toshiki @wall ...
没事,有不同观点很正常,用不着道歉。
也不是阴阳怪气,只是我突然意识到为这个事争论也没啥必要。

因为这个帖子的主题也不是什么叫曾程...

说白了,从来没想在车区里面普及过理想one:

只保持四个原则:
1、不主动发帖推荐
2、别人发理想one会跟贴
3、在有人问到6-7suv的需求时候会建议试驾一下
4、有一楼这样的货发帖子的时候按照心情回怼一下

即便是这样,有人还是会认为:
1、你收钱了,你怕车厂倒闭
2、你是车主你也没权利回怼
3、你是车主你也没权利回复
4、你是车主你也没权利推荐

反正就是你不能张嘴,不能谈观点,不能讲事实。

跟您没啥关系,单纯牢骚一下,见谅。
作者: toshiki    时间: 2020-10-29 12:54

引用:
原帖由 tobewind 于 2020-10-29 12:34 发表
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我就是不喜欢三联排屏幕,还有李想这个人,另外中老年了也不想去吃新势力的螃蟹。
。。。这帖子就不是推荐理想的帖子啊。。。。

这帖子下面的主题是waller怼了贴主说他天天闲的没事干。
作者: mmismm    时间: 2020-10-29 13:01

也就是买了辆油耗8-9的SUV?
作者: waller    时间: 2020-10-29 13:30

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引用:
原帖由 @mmismm  于 2020-10-29 13:01 发表
也就是买了辆油耗89的SUV?
如果当油车用,可以这么理解,市区基本7升出头,而且加速6.5的油车中大suv你去看看价格和油耗,比油耗一定要同级别车来比,很多人用加速8秒的雅阁混动和9秒的奥德赛混动来比油耗,车型大小重量加速完全不在一个级别的,比个毛线。而且电机的加速平顺性和爽快性也是油车不能比的。加上如果有产权车位可以装充电桩,又能纯电开,120公里足够一天的市区通勤,这个就算附送的吧。
作者: wod008    时间: 2020-10-29 13:41

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原帖由 @mmismm 于 2020-10-29 13:01 发表
也就是买了辆油耗8-9的SUV?
实际不可能8-9.我去试驾过了12-13城区。不过这么大的车也正常。
作者: mmismm    时间: 2020-10-29 13:46

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到底是8-9 12-13还是7。。。
作者: waller    时间: 2020-10-29 13:47

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引用:
原帖由 @wod008  于 2020-10-29 13:41 发表
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实际不可能89.我去试驾过了1213城区。不过这么大的车也正常。
12~13喷了,车主论坛里就没见过这个油耗。基本都在7~9之间。除非你试驾时一直是暴力驾驶,然后油耗只计算了你试驾的部分。我的328平均油耗11,暴力驾驶可以到20。
作者: waller    时间: 2020-10-29 13:48

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原帖由 @mmismm  于 2020-10-29 13:46 发表
到底是89 1213还是7。。。
两个车主现身说法,不信可以去论坛里看更多的车主油耗。
作者: toshiki    时间: 2020-10-29 13:49

引用:
原帖由 wod008 于 2020-10-29 13:41 发表
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实际不可能8-9.我去试驾过了12-13城区。不过这么大的车也正常。
实际我开了5000的纯油,7.1油耗,北京。但是高速会在8-9,如果习惯超速选手10个之上正常。。。
这个车纯油使用的槽点在于功率不随动。
作者: mmismm    时间: 2020-10-29 13:53

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那就是算8.5,总结
作者: johentai    时间: 2020-10-29 14:52

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七座空间大,好开,油耗也不高,配置齐全,我觉得国产品牌差不多了20w出头及格了。新势力造车加点信仰卖30 限牌城市可以买买。
作者: 墨凡    时间: 2020-10-29 15:18

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视频看的笑死了
作者: 朱爷吉祥    时间: 2020-10-29 17:38

引用:
原帖由 waller 于 2020-10-28 17:09 发表
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主要差别有2,差别1,理想有大电池,大电池两个用处,一可以纯电,二可以用高功率电机(小电池放电功率做不大)
差别2,本田高速时可以发动机直连,理想不行,但本田加入直驱,很 ...
电机功率虽然不大,但和加不加入直驱还是两回事。本田的逻辑是,高速下发动机效率高,再转换一下多此一举了。再说了,本田的混动是不能像丰田一样全混的,要么直驱要么电机,高速上的加速还是断开发动机靠电机,180多匹至少是目前主流1.5T的水平了。

而且本田之前也说过,如果政策有变化,做到70以上不靠发动机直驱、纯电也是分分钟的事情。
作者: toshiki    时间: 2020-10-29 18:18

引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 17:38 发表


电机功率虽然不大,但和加不加入直驱还是两回事。本田的逻辑是,高速下发动机效率高,再转换一下多此一举了。再说了,本田的混动是不能像丰田一样全混的,要么直驱要么电机,高速上的加速还是断开发动机靠电机, ...
本田已经出插电混了,具体怎么个方案倒是没注意。
主要是两田现有这个方案一个是技术专利绕不开,二个是发动机国内追不上, 大部分地区又不能绿牌,所以说白了就是你做你也做不过人家十几年的积累。
作者: 熊熊哥哥    时间: 2020-10-29 21:05


朋友买来当不限号的油车开,从来没充过电,10个油。
作者: 朱爷吉祥    时间: 2020-10-29 23:40

引用:
原帖由 toshiki 于 2020-10-29 18:18 发表


本田已经出插电混了,具体怎么个方案倒是没注意。
主要是两田现有这个方案一个是技术专利绕不开,二个是发动机国内追不上, 大部分地区又不能绿牌,所以说白了就是你做你也做不过人家十几年的积累。
丰田的专利已经过期了,国内发动机也不至于说追不上像本田这种2.0自吸148匹的,现在国内2.0t输出直逼宝马2.0t高功的也一大把。

其实核心的技术是逻辑控制,调校匹配,如果从头做起需要很多时间。丰田的全混就更不容易学,所以丰田开放专利后也希望大范围输出自己的技术,毕竟现成的控制和配件会省很多研发时间和成本。

看新闻说广汽传祺要用丰田的混动技术了。
作者: toshiki    时间: 2020-10-30 08:50

引用:
原帖由 朱爷吉祥 于 2020-10-29 23:40 发表


丰田的专利已经过期了,国内发动机也不至于说追不上像本田这种2.0自吸148匹的,现在国内2.0t输出直逼宝马2.0t高功的也一大把。

其实核心的技术是逻辑控制,调校匹配,如果从头做起需要很多时间。丰田的全混就 ...
后面话我没说完,因为我国:
1、全世界都有性价比的电池产业
2、全世界都有性价比的电机
3、全世界都有性价比的电费
4、有国家政策要求的AF混动纯电行驶距离
你有这些优势你不用,你去研究发动机这件整个产业三十年前追到现在还没追上的事情。。。太难了

另外日本本土销量前茅的日产Note e-POWER,也是REEV,只不过走的是另外一种小电池路线的,这车日产也要拿到国内市场来了。

我个人观点哈,你有这些,真犯不上去一定要走日本人两田的路,你走别人的路,永远是跟着别人后面。
技术路线有时候没有那么绝对,不是说我今天有纯电,混动就被淘汰了。不是说两田混动好,其他方案就不行。
很漫长的一段时间都是共存的,对于消费者技术路线越多越收益。
两田之所以2016年之后在中国市场上了这么多混动,还不是因为政府的phev政策,你不在中国国产以后这个市场都没你的了。
想让丰田上汉兰达混动,中国市场必须要有能威胁到汉兰达汽油版的车啊。
作者: beatidiocy    时间: 2020-10-30 17:38

0月27日21时左右,一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布,即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品,共计1200多辆。昨天,威马汽车相关负责人回应:截至29日,我们实际已完成召回邀约1274台,覆盖了北京、福建、江苏等各省份。根据之前的调查确认,供应商在生产过程中,在电芯内部混入的杂质,在极端情况下可能会导致进行短路,产生动力电池热失控,从而引发车辆火灾。我们在两三天以前监测到,这个电芯供应商已经主动破产,它的供应商也在对它发起一些维权活动。

跟主楼没啥关系 而且这是纯电  问题在于国内现在的所谓新能源基本就是妖魔鬼怪  着火一台 电芯供应商就主动破产....... 太他妈魔幻了  也不用聊用谁的技术 走谁的路  这里不是逼乎尼姑庵  还是那句话 一群中年人不懂技术还不懂中国么
作者: waller    时间: 2020-10-30 17:44

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引用:
原帖由 @beatidiocy  于 2020-10-30 17:38 发表
0月27日21时左右,一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布,即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品,共计1200多辆。昨天,威马汽车相关负责人回应:截至29日,我们实际已完成召回邀约1274台,覆盖了北京、福建、江苏等各省份。根据之前的调查确认,供应商在生产过程中,在电芯内部混入的杂质,在极端情况下可能会导致进行短路,产生动力电池热失控,从而引发车辆火灾。我们在两三天以前监测到,这个电芯供应商已经主动破产,它的供应商也在对它发起一些维权活动。

跟主楼没啥关系 而且这是纯电  问题在于国内现在的所谓新能源基本就是妖魔鬼怪  着火一台 电芯供应商就主动破产....... 太他妈魔幻了  也不用聊用谁的技术 走谁的路  这里不是逼乎尼姑庵  还是那句话 一群中年人不懂技术还不懂中国么
理想用的宁德时代,应该不用担心宁德时代会主动破产了。供应商还是要找靠谱的。
作者: toshiki    时间: 2020-10-30 17:49

引用:
原帖由 beatidiocy 于 2020-10-30 17:38 发表
0月27日21时左右,一辆威马汽车EX5在北京市海淀区发生起火事故。28日下午威马汽车宣布,即日起召回今年6至9月生产的部分2020款汽车产品,共计1200多辆。昨天,威马汽车相关负责人回应:截至29日,我们实际已完成召回 ...
那你还不知道更魔幻的呢。
威马海淀哪个事故小道消息是加了什么柴油加热。
据说原厂有,但是车主觉得贵,北京还有2000元私自改装的,我也听傻了。。。。好像是把柴油桶放前背箱里面。
你看看北京海淀那个事故就很奇怪,首先纯电车一般是燃烧,很难爆炸,这车门都飞了。其次新能源车烧都是底部电池烧起来,你看那个车轮胎都是好的,如果是电池燃烧,轮胎跟塑料最先变形。

以上都是传闻,不确认。
另外实际上电池厂到不倒闭跟车主无关,车主是跟威马买车,威马赔钱就行了。

我很早在别的帖子里面就好像说过不看好威马。。。。这公司销量里面一大部分都是to B,跟北汽差不多。
作者: david    时间: 2020-10-30 21:37

发现好多人不懂增城啊,至于什么是EVR,PHEV,HEV,EV这些,估计有很多人会晕。包括38评论增程器的启动逻辑时,都是凭自己的感觉,也没有真的深入了解过设计和目前市面投产的车的想法。就因为是搞这个的,看看38说的只能笑笑。我就说个反例吧,业内能明白,如果让发动机运行到高功率区间,那高转速发动机的热管理以及电池的热管理,压缩机热管理,以及OBC的热管理,可以让38来参与参与进来给出个均衡的主意。看看会不会有的车热量过多,让他的压缩机停机,连空调都没有。
作者: toshiki    时间: 2020-10-30 22:42

引用:
原帖由 david 于 2020-10-30 21:37 发表
发现好多人不懂增城啊,至于什么是EVR,PHEV,HEV,EV这些,估计有很多人会晕。包括38评论增程器的启动逻辑时,都是凭自己的感觉,也没有真的深入了解过设计和目前市面投产的车的想法。就因为是搞这个的,看看38说的 ...
最有趣的大概是厂家增程设计人员在他微博下面自嘲了一句“我们内部跟你透露的太多了”,他来了一句“你们这玩意有什么我自己不知道的,用你说”,下面纷纷叫好。




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