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标题: 韩路这通喷特斯拉，属实不？ [打印本页]

作者: waller 时间: 2020-10-5 17:10 标题: 韩路这通喷特斯拉，属实不？

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https://m.weibo.cn/status/4556649626345017
不是车主不好判断，但是如果属实，的确有点解毒啊。不说这视频出的时间节点和目的，是不是因为大降价给国产品牌太大压力，光说内容本身有没有问题？

作者: fatehe 时间: 2020-10-5 17:22

我感觉他就是70万买的，现在30了，心理落差太大，狂喷而已

作者: subway35 时间: 2020-10-5 17:24

最近我看都在组团喷特斯拉，估计Elon真的动了国产品牌的奶酪了。一会儿刚性，一会儿这个一会儿那个，然后最后来一句推荐理想one。。。lol

作者: 狂涂 时间: 2020-10-5 17:31

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综合下来，电车还是特斯拉最能打吧

作者: waller 时间: 2020-10-5 17:39

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原帖由 @subway35 于 2020-10-5 17:24 发表
最近我看都在组团喷特斯拉，估计Elon真的动了国产品牌的奶酪了。一会儿刚性，一会儿这个一会儿那个，然后最后来一句推荐理想one。。。lol

说了，不说动机不说目的，就说喷的内容本身，有没有问题，是不是实话？

作者: kkk2000 时间: 2020-10-5 17:54

看了觉得喷的都是些不疼不痒的点比如给手机充电现在特斯拉都是无线充电了那个自动驾驶包估计买24w版本的用户也不会买

作者: waller 时间: 2020-10-5 18:02

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原帖由 @kkk2000 于 2020-10-5 17:54 发表
看了觉得喷的都是些不疼不痒的点比如给手机充电现在特斯拉都是无线充电了那个自动驾驶包估计买24w版本的用户也不会买

车机部分呢？真的这么不堪？这个每天都要用的。

作者: defer 时间: 2020-10-5 18:29

内饰烂做工烂车机卡这都没话说，辅助驾驶还糟糕那什么不糟糕，乒乓球辅助驾驶不糟糕？

作者: nosmoking 时间: 2020-10-5 18:37

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行人识别被国产电动车吊打，就这水平也敢吹自动驾驶

作者: toshiki 时间: 2020-10-5 18:58

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原帖由 waller 于 2020-10-5 18:02 发表
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车机部分呢？真的这么不堪？这个每天都要用的。

说的一点没错，特斯拉是新能源车里面为数不多需要手机支架导航的。
导航都不能给你选择多条线路，骂了多少年。

个人观点汽车是效率工具,良好的车机系统会让自己效率提高.

至于所谓行人识别吊打.....国内那些小媒体作坊是舍不得用20万的假人的.

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-10-5 19:00 编辑 ]

作者: 鬼舞者4 时间: 2020-10-5 19:00

现在每个公众号都在鼓吹国产电动车，连蔚来都起死回生。

作者: nosmoking 时间: 2020-10-5 20:11

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原帖由 @toshiki 于 2020-10-5 18:58 发表
说的一点没错，特斯拉是新能源车里面为数不多需要手机支架导航的。
导航都不能给你选择多条线路，骂了多少年。

个人观点汽车是效率工具,良好的车机系统会让自己效率提高.

至于所谓行人识别吊打.....国内那些小媒体作坊是舍不得用20万的假人的.

问题是特斯拉根本没有雷达啊

作者: mmismm 时间: 2020-10-5 20:46

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原帖由 @nosmoking 于 2020-10-5 20:11 发表
问题是特斯拉根本没有雷达啊

稍微看过横向测评的都知道，辅助这块，没一个能和特斯拉打的

作者: toshiki 时间: 2020-10-5 20:52

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原帖由 nosmoking 于 2020-10-5 20:11 发表
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问题是特斯拉根本没有雷达啊

我都发到这份上了，您就自己搜搜嘛。

下面还有一堆讨论的。

谷俊丽JunliGu：我的个人意见，特斯拉没有看见这个假人[笑cry][笑cry]。从产品角度，AEB不应该撞假人，假人也是障碍物。AEB的标准就是用假人检测的，不过关；从技术角度来看，这个是漏检，估计是雷达和视觉融合失败了，@郎咸朋之前解释过，这个假人估计雷达检测不出来。真正AEB用的假人有很多要求，可能都几百万哈

谷俊丽是AP2.0团队的。

博世和conti雷达无法通过摆腿产生的微多普勒效益来识别行人。雷达就会直接忽视这个小rcs的目标物，防止false Postive。

我从下面的讨论来看，没看出来有人说特斯拉没雷达。
特斯拉网站上也写明了雷达的存在

作者: scourgen 时间: 2020-10-5 21:13

这么简单的问题有什么好讲的，开启辅助驾驶功能的时候，车屏幕上会显示识别出来的车/行人/自行车，能看到屏幕上有图标，就是识别出来了，不然就是没识别出来。所以要看为什么会撞人，其实很简单只要摄像头记录一下当时屏幕上有没有识别出来假人是个人就完了。

还有说假人皮肤材质特殊能反射的，是真不懂还是反串黑？敢情假人和真人过马路都是不穿衣服呗，得赤身裸体才能让车子识别出来才能避免撞到呗？

作者: mmismm 时间: 2020-10-5 21:14

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那个加钱的完全版说过好几次了，连销售都不推荐你买。。。

作者: hmilychen 时间: 2020-10-5 21:31

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昨天b站才有个韩路同事，一样70w买730

作者: Davidsesd 时间: 2020-10-5 22:10

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原帖由 @fatehe 于 2020-10-5 17:22 发表
我感觉他就是70万买的，现在30了，心理落差太大，狂喷而已

整个视频给我一个崩溃的感觉

作者: waller 时间: 2020-10-5 22:16

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原帖由 @Davidsesd 于 2020-10-5 22:10 发表
整个视频给我一个崩溃的感觉

不至于吧，作为车托之家元老，韩路也是财务自由的人，这几十万真不会放心上。

作者: zczc000 时间: 2020-10-5 22:21

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原帖由 mmismm 于 2020-10-5 20:46 发表
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稍微看过横向测评的都知道，辅助这块，没一个能和特斯拉打的

你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

作者: POOB 时间: 2020-10-5 22:24

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原帖由 @nosmoking 于 2020-10-5 18:37 发表
行人识别被国产电动车吊打，就这水平也敢吹自动驾驶

被自媒体忽悠瘸了…

作者: zczc000 时间: 2020-10-5 22:26

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原帖由 POOB 于 2020-10-5 22:24 发表
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被自媒体忽悠瘸了…

你才是被忽悠的吧，特斯拉的辅助驾驶非常不适合国情，简单来说就是告诉上靠边开都不行。。。。。。

作者: POOB 时间: 2020-10-5 22:30

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-5 22:21 发表
你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

哪来的排行想了解下…

作者: zczc000 时间: 2020-10-5 22:33

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原帖由 POOB 于 2020-10-5 22:30 发表
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哪来的排行想了解下…

凡是觉得特斯拉辅助驾驶比沃尔沃好的，都是被自媒体宣传洗脑的，斯巴鲁和马自达强在跟车时不会急刹车。

作者: mmismm 时间: 2020-10-5 22:47

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-5 22:21 发表
你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

https://www.bilibili.com/video/BV1hK4y1k7nx

作者: zczc000 时间: 2020-10-5 22:52

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原帖由 mmismm 于 2020-10-5 22:47 发表
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https://www.bilibili.com/video/BV1hK4y1k7nx

得了吧，所有的自媒体这类评测，怎么不敢去和斯巴鲁的EyeSight、沃尔沃的领航PA比？当然也不是没比过，比了特斯拉就是被吊打。。。

作者: 久多良木健 时间: 2020-10-5 23:19

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-5 22:21 发表
你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

地球上没有量产L4
国内没有量产L3

作者: sunner 时间: 2020-10-5 23:34

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原帖由 @久多良木健于 2020-10-5 23:19 发表
地球上没有量产L4
国内没有量产L3

可以合法上路的，量产的L3地球上也没有，不要听车企忽悠，现在能买的能上路的最高就是L2.5
目前所谓的L3都是封闭实验路段开，真正的要实现自动驾驶，必须是路上所有车或者至少九成都是电脑开车，人不能开车，不然不可能自动驾驶，人就是最大的未知因素

作者: 久多良木健 时间: 2020-10-5 23:42

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原帖由 @sunner 于 2020-10-5 23:34 发表
可以合法上路的，量产的L3地球上也没有，不要听车企忽悠，现在能买的能上路的最高就是L2.5
目前所谓的L3都是封闭实验路段开，真正的要实现自动驾驶，必须是路上所有车或者至少九成都是电脑开车，人不能开车，不然不可能自动驾驶，人就是最大的未知因素

A8有L3，用4路激光雷达的，但是国内没有这个配置
年底新款奔驰s也有L3

作者: sunner 时间: 2020-10-5 23:47

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原帖由 @久多良木健于 2020-10-5 23:42 发表
A8有L3，用4路激光雷达的，但是国内没有这个配置
年底新款奔驰s也有L3

就知道你会提A8，详细的不便透露，但奥迪内部不认可这个所谓的L3
再说一次，现在没有L3，不抬杠了，你要硬说有那就有吧

作者: 久多良木健 时间: 2020-10-6 00:46

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原帖由 @sunner 于 2020-10-5 23:47 发表
就知道你会提A8，详细的不便透露，但奥迪内部不认可这个所谓的L3
再说一次，现在没有L3，不抬杠了，你要硬说有那就有吧

这是官方宣布的，抬也是要找官方...

作者: turnlive 时间: 2020-10-6 00:54

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-5 22:26 发表
你才是被忽悠的吧，特斯拉的辅助驾驶非常不适合国情，简单来说就是告诉上靠边开都不行。。。。。。

36.11可以了

作者: scourgen 时间: 2020-10-6 01:18

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原帖由 久多良木健 于 2020-10-6 00:46 发表
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这是官方宣布的，抬也是要找官方...

u1s1，这套玩意刚出来时候叫audi ai，吹的一笔，号称自己是L3，但后来被各种打脸，现在已经闷声不谈了，也不在标准配置里，现在叫Driver Assistance Package

说深入点，这套东西用的是EyeQ3芯片，14年的东西，你真觉得能实现L3？它要真能实现L3，为啥一大堆车企用的是比它先进一代的Q4，算力提高了10倍，为啥也才只敢说自己是L2-2.5？

再说回来，奥迪说A8搭载这套Audi ai能实现A3，实际上业界对啥是L3都没特别明确的定义，你查一下就知道每家吹自己L3的厂商都是带一大堆限制条件的。

现在业界基本上认可的L3是支持高精度地图的全路段全速域自动驾驶，和L4完全自动驾驶的区别就是碰到特殊情况L3需要人接管，L4不需要。所以说如果一辆车完全支持L3，那么在路况良好的条件下，L3的车应该可以实现实现从你家楼下开到公司楼下，不用你动手。当然L4标准就是即使路况不良好，发生各种特殊情况，也不需要你动手，能自己把车从出发地开到目的地。

从这个角度来说，奥迪的L3是完全不合格的，实际情况是你现在也看不到奥迪在吹自己L3了，无论国内国外。

[ 本帖最后由 scourgen 于 2020-10-6 01:21 编辑 ]

作者: 久多良木健 时间: 2020-10-6 03:46

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原帖由 scourgen 于 2020-10-6 01:18 发表

u1s1，这套玩意刚出来时候叫audi ai，吹的一笔，号称自己是L3，但后来被各种打脸，现在已经闷声不谈了，也不在标准配置里，现在叫Driver Assistance Package

说深入点，这套东西用的是EyeQ3芯片，14年的东西， ...

1, mobileye不是唯一的解决方案, adas是一整套, mobileye只是其中一部分, 甚至1/10
2, a8是目前唯一用激光雷达的量产车

作者: Viviwill 时间: 2020-10-6 08:03

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原帖由 zczc000 于 2020-10-5 22:52 发表

得了吧，所有的自媒体这类评测，怎么不敢去和斯巴鲁的EyeSight、沃尔沃的领航PA比？当然也不是没比过，比了特斯拉就是被吊打。。。

求个专业的评测链接。。。
或者支持您论点的消息出处

谢谢

作者: Vampire18 时间: 2020-10-6 08:04

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原帖由 zczc000 于 2020-10-5 22:21 发表

你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

你的排名出处有吗？

作者: scourgen 时间: 2020-10-6 08:22

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原帖由 久多良木健 于 2020-10-6 03:46 发表

1, mobileye不是唯一的解决方案, adas是一整套, mobileye只是其中一部分, 甚至1/10
2, a8是目前唯一用激光雷达的量产车

1.我没说mobileye是唯一方案，mobileye之类的芯片也确实是整体方案里的一部分，但是是最关键的一部分，就像一台电脑的cpu。要知道adas里的芯片差一代算力直接差了十倍，可不像电脑里cpu那样一代提升个十几二十这么少。
2.确实你说的也没错，但使用哪种方案，例如是激光方案，还是图像识别方案，还是毫米波雷达方案，还是这三种方案的组合，这属于技术路线问题，并不是说用了激光雷达就是先进，而实际上a8用的是法雷奥的4线激光雷达，属于最初级的激光雷达的产品，啥叫4线激光雷达？就是这雷达只能扫描横向的四根线，测算这四根线范围里物体的距离，除了这个还不算，a8用的这款激光雷达范围还特别小。
3.奥迪用的激光雷达产品是法雷奥提供的，也不是奥迪自己的，所以如果这个方案真的好，各大厂商都应该会去用这套方案，采购法雷奥的产品，但实际上并没有厂家这么做。
4.你说的这些正好证明了a8其实路线选错了，首先q3芯片老了，其次激光雷达方案走偏了，绝大部分车企都在用视觉识别+毫米波的组合方案，不正代表奥迪方案其实不被行业里所认可吗？

[ 本帖最后由 scourgen 于 2020-10-6 12:34 编辑 ]

作者: 很久 时间: 2020-10-6 11:03

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原帖由 @waller 于 2020-10-5 17:39 发表
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说了，不说动机不说目的，就说喷的内容本身，有没有问题，是不是实话？

起码这个售价他就说的含含糊糊，感觉也是为了吸引眼球特意说的这么夸张。我也是第一批车。当时价格确实变来变去，但是在最后提车之前特斯拉是给了几个解决方案的，我选的是赠送FSD，此外还送了几个月免费超级充电。另外就是购置税，这个总不能算在特斯拉头上吧。

作者: zczc000 时间: 2020-10-6 12:04

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原帖由 Vampire18 于 2020-10-6 08:04 发表

你的排名出处有吗？

特斯拉在欧盟昨天公布的安全性能评估报告上，Autopilot是出现“严重偏斜”的，安全方面根本不及格。
更可笑的是59楼还发什么特斯拉辅助驾驶评测来反驳我观点，他自己发的视频链接里特斯拉在30公里的速度下遇到行人直接撞翻，这种测试都通不过，还好意思说智能辅助驾驶？？？

作者: mmismm 时间: 2020-10-6 15:22

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原帖由 zczc000 于 2020-10-6 12:04 发表

特斯拉在欧盟昨天公布的安全性能评估报告上，Autopilot是出现“严重偏斜”的，安全方面根本不及格。
更可笑的是59楼还发什么特斯拉辅助驾驶评测来反驳我观点，他自己发的视频链接里特斯拉在30公里的速度下遇到行 ...

笑死，其他地方不敢截屏，截假人干嘛233，对了，沃尔沃确实是让它高管去撞的，上真人

作者: 久多良木健 时间: 2020-10-6 16:15

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原帖由 @scourgen 于 2020-10-6 08:22 发表
1.我没说mobileye是唯一方案，mobileye之类的芯片也确实是整体方案里的一部分，但是是最关键的一部分，就像一台电脑的cpu。要知道adas里的芯片差一代算力直接差了十倍，可不像电脑里cpu那样一代提升个十几二十这么少。
2.确实你说的也没错，但使用哪种方案，例如是激光方案，还是图像识别方案，还是毫米波雷达方案，还是这三种方案的组合，这属于技术路线问题，并不是说用了激光雷达就是先进，而实际上a8用的是法雷奥的4线激光雷达，属于最初级的激光雷达的产品，啥叫4线激光雷达？就是这雷达只能扫描横向的四根线，测算这四根线范围里物体的距离，除了这个还不算，a8用的这款激光雷达范围还特别小。
3.奥迪用的激光雷达产品是法雷奥提供的，也不是奥迪自己的，所以如果这个方案真的好，各大厂商都应该会去用这套方案，采购法雷奥的产品，但实际上并没有厂家这么做。
4.你说的这些正好证明了a8其实路线选错了，首先q3芯片老了，其次激光雷达方案走偏了，绝大部分车企都在用视觉识别+毫米波的组合方案，不正代表奥迪方案其实不被行业里所认可吗？

因为成本啊，绝大多数车企，卖不出10万美元以上的车价
这个东西说到底就是堆料，单独拿出来，某个2015年的东西在2020年过时了，但是敌不过资金雄厚上一堆。64路当然比4路好，但是和没有的比，那肯定比没有好，冗余越多能力就越强

作者: Viviwill 时间: 2020-10-6 16:36

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原帖由 zczc000 于 2020-10-6 12:04 发表

特斯拉在欧盟昨天公布的安全性能评估报告上，Autopilot是出现“严重偏斜”的，安全方面根本不及格。
更可笑的是59楼还发什么特斯拉辅助驾驶评测来反驳我观点，他自己发的视频链接里特斯拉在30公里的速度下遇到行 ...

呃，这报告你自己可以去看看原文。路透社的总结：
The Tesla Model 3’s Autopilot scored just 36 when assessed on its ability to maintain a driver’s focus on the road.
But it gained the highest marks for performance and ability to respond to emergencies, receiving an overall score of 131 and a rating of ‘moderate’.

NCAP这个测试的大体意思就是，你们吹成啥样都没有一个能自动的，你们暗示消费者能自动的同时，必须得有系统让驾驶员集中注意力
在这方面特斯拉屁都没有，车内摄像头不用，只通过方向盘感应来判断，不及格，满分100得36分。

但是在跟车，避障，减速，车道内巡航上是最好的，91分。所以总体下来排第六。。。
Volvo的测试车是2020 V60，在巡航这项里只有71分。避障满分50他只得了30

[attach]1152508[/attach]

出处：
https://www.euroncap.com/en/rati ... d-driving-gradings/
https://www.reuters.com/article/ ... ating-idUSL8N2GR7EP

[ 本帖最后由 Viviwill 于 2020-10-6 16:45 编辑 ]

作者: toshiki 时间: 2020-10-6 17:14

转微博：
美国一特斯拉车主发文，在提完新特斯拉Model Y回家的高速路上，全景天窗突然整体脱落飞掉[允悲] 车主当时只能把车开回特斯拉维修中心，随后报警，表示有一个天窗飞出去，不确定是否伤及别的车辆。
特斯拉维修中心认为是工厂安装和密封问题，对此感到抱歉。

一秒变敞篷，我就想，这要是国产哪个新势力，估计能被微博喷到死。

作者: turnlive 时间: 2020-10-6 19:34

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原帖由 @zczc000 于 2020-10-5 22:21 发表
你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

大兄弟，都2020年了，吹waymo吹super cruise 都可以，日系就算了..

作者: turnlive 时间: 2020-10-6 19:42

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https://youtu.be/WsiUwq_M8lE

A8 l3 in real world scenario :D

作者: CF3B6 时间: 2020-10-6 23:33

我感觉吐槽的基本属实吧，公司有台，经常开，动力确实可以，一脚下去推背感要多少有多少！
但是做工什么的真心真心差……
譬如公司这台，引擎盖左边的缝宽度是右边的2倍，宽一边可塞小拇指进去了
基本上你对着车头一眼就能看出来，提车之后去4S调了2次都没调好！放弃了
内饰10W的水平，中控那块实木，一摸都是坑，还有毛刺，打磨的不行，漆也没上，相当粗糙……
屏幕四周一圈发黄，导航软件很渣很渣，如果大概知道怎么走，他提醒一下还行，但是如果是完全陌生的地方，这个导航根本没法用……
座椅偏硬，后面没袋子，开关门速度太慢等等这些就不说了……
现在一年多了，续航大概缩水了快100公里……

作者: turnlive 时间: 2020-10-6 23:47

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引用:

原帖由 @CF3B6 于 2020-10-6 23:33 发表
我感觉吐槽的基本属实吧，公司有台，经常开，动力确实可以，一脚下去推背感要多少有多少！
但是做工什么的真心真心差……
譬如公司这台，引擎盖左边的缝宽度是右边的2倍，宽一边可塞小拇指进去了
基本上你对着车头一眼就能看出来，提车之后去4S调了2次都没调好！放弃了
内饰10W的水平，中控那块实木，一摸都是坑，还有毛刺，打磨的不行，漆也没上，相当粗糙……
屏幕四周一圈发黄，导航软件很渣很渣，如果大概知道怎么走，他提醒一下还行，但是如果是完全陌生的地方，这个导航根本没法用……
座椅偏硬，后面没袋子，开关门速度太慢等等这些就不说了……
现在一年多了，续航大概缩水了快100公里……

缩水100公里可以直接免费换电池了，莫不是NDEC 660km缩成EPA 500公里这种？

作者: scourgen 时间: 2020-10-7 02:26

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原帖由 久多良木健 于 2020-10-6 16:15 发表
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因为成本啊，绝大多数车企，卖不出10万美元以上的车价
这个东西说到底就是堆料，单独拿出来，某个2015年的东西在2020年过时了，但是敌不过资金雄厚上一堆。64路当然比4路好，但是和 ...

成本根本不是问题，其他车企也不是因为激光雷达贵才不用的好吗？a8用的这个4线激光雷达卖给车企的价格不超过3000块rmb，这个是网上已经披露了的消息。成本并不高，如果真的好，能实现L3，国内那么多喜欢堆料的新势力，怎么都不见用？无一例外都走的是视觉+毫米波的方案。

网上很多采访各个新势力是怎么进行自动驾驶选型的文章，讲的很详细为什么各大车企不采用激光方案，麻烦百度看看。随便一个车企名字+激光雷达，两个关键字能找到无数文章。

扯多了没意思，如果不是抱着讨论问题的心态，那大家都没必要再打字了，互相谁都说服不了，网上公开的资料你又看不进去。

总之我的观点就是：
1.a8的方案走偏了
2.a8号称实现L3其实牛皮吹大了，并没有实现。

作者: ooo 时间: 2020-10-7 06:20

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等y出来看看，大概率买个宁德时代磷酸铁锂电池的3，加入韭菜大军。。。

作者: lrz185 时间: 2020-10-7 07:00

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。。提车4个月就用过一次驾驶辅助，我只能说国内交通的复杂程度，任何自动驾驶都扯淡。实际使用场景只有高速，高速用起来还行。
国产车都是你买我推荐，真买我不买。。

作者: fatehe 时间: 2020-10-8 12:30

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等特斯拉那个新型电池普及

作者: Davidsesd 时间: 2020-10-9 08:46

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原帖由 @waller 于 2020-10-5 22:16 发表
不至于吧，作为车托之家元老，韩路也是财务自由的人，这几十万真不会放心上。

自己看那个视频其语气和其它所有视频都是不一样的，给我一种随时随地都要崩溃的感觉

作者: klsm 时间: 2020-10-9 13:07

我是s90用户，开了2年，辅助驾驶非常好用

作者: jinwyp 时间: 2020-10-10 13:27

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原帖由 toshiki 于 2020-10-6 17:14 发表
转微博：
美国一特斯拉车主发文，在提完新特斯拉Model Y回家的高速路上，全景天窗突然整体脱落飞掉[允悲] 车主当时只能把车开回特斯拉维修中心，随后报警，表示有一个天窗飞出去，不确定是否伤及别的车辆。
特斯拉 ...

韩路都说了买这车就是科技公司，做工为0都能接受，这都不是问题。关键是其他都很差

作者: jinwyp 时间: 2020-10-10 13:31

特斯拉主要问题还是产品力太差，大吹特吹的自动驾驶其实和其他车没什么差别，世界上没有L3 L4 的车，都是驾驶辅助。电池也很差，现在除了比亚迪的刀片都会自燃，尤其是特斯拉。软件更是一泡污，还科技公司地图都没做好。

车本身除了加速快，其他都是垫底，内饰差做工差，悬架差，空间小。感觉就是比丰田还抠门

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2020-10-10 16:23

不影响驾驶，过了

作者: CF3B6 时间: 2020-10-11 18:08

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原帖由 @井冈山剿匪记于 2020-10-10 16:23 发表
不影响驾驶，过了

喷了，不影响驾驶五菱之光也能做的，那特斯拉何德何能卖这个价钱？

作者: toshiki 时间: 2020-10-11 18:20

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原帖由 jinwyp 于 2020-10-10 13:27 发表

韩路都说了买这车就是科技公司，做工为0都能接受，这都不是问题。关键是其他都很差

还是有点区别的吧，做工差也就是公差，漏风，漏雨，有些歪之类的。
这个天窗没了都是安全问题了吧，特别是没了，落在高速上造成别人事故。。。。。

作者: 工口一夏 时间: 2020-10-11 18:54

韩路作为李想的首席摇头战将，喷任何新能源厂牌都会让别人浮想联翩，韩路聪明人应该能想到，但还是喷了，可见心态真的崩了

作者: Ayin_sennet 时间: 2020-10-11 20:17

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原帖由 CF3B6 于 2020-10-11 18:08 发表
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喷了，不影响驾驶五菱之光也能做的，那特斯拉何德何能卖这个价钱？

这句话是韩老师经典语录

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