标题:
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G310gs终极改造
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作者:
planar
时间:
2020-9-20 20:57
标题:
G310gs终极改造
入手两年了。从新手村出来毕业，最近半年开始了改装之路。最终的目标是50：50的越野改装。
作者:
planar
时间:
2020-9-20 20:58
2······
作者:
planar
时间:
2020-9-20 21:08
改装清单：
空燃比可调外挂
Rallyraid前减震芯（预载可调）
Rallyraid全可调后减震（预载-回弹阻尼-高速压缩阻尼-低速压缩阻尼）
Rallyraid车把升高套件
Renthal 28mm变径车把（原厂22mm小水管）
BARKBUSTERS护手
天蝎全段排气
国产钢丝轮圈
mitas E07越野轮胎（前19后17）
AFAM 前后牙盘（前16后42替代原厂前17后41,提高低速扭矩。AFAM47齿后牙盘备用）
Kriega减震防尘套
国产杂牌可折叠后视镜
悬挂部分本来想用欧林斯，但是欧林斯没有配套的前减震。所以采用了英国rallyraid针对310gs开发的减震套件。前后减震行程增加20mm。坐高也从835变成了855.提高通过性。
作者:
planar
时间:
2020-9-20 21:16
难得今天不下雨，抽了2个小时试车。。爬了个小坡摔了一次车。
作者:
planar
时间:
2020-9-20 21:32
为什么是G310gs，这个车大概是宝马在中国网民中口碑最差的车了，什么买标送车之类的以及在北方地区存在的低温启动困难的问题。这个价格确实可以买到国产同价位更大排量的多功能车。
对于我来说G310gs拥有一个最重要的条件，就是车重控制的不错。整备质量170公斤多一点，因为非铺装路面驾驶肯定会倒车，特别是对于我这种新手。车重就变得很重要，倒一次两次还能接受。多倒几次体力就吃不消，体力吃不消就谈不上控车了。还有G310gs原厂虽然减震很软，但是拥有180mm的前后行程，这个为改装提供了非常好的基础。
而且G310gs是一辆可以上牌的车，一开始就知道自己不会去跑场地。虽然这一套下来足够买一辆入门的KTM之类的专业场地车了。不玩场地时间和体能都不支持，之前在上海专业的越野场地体验过。跑了两圈就吃不消了，而且还是龟速那种。最后以一次highsaid结束体验，人直接从车前面飞出去在地上滚了一圈，锁骨疼了一周。所以作为周末骑士需要的是一辆兼顾公路和非铺装路面的小车，适合尝试一下小小的冒险。
作者:
马甲爵
时间:
2020-9-20 22:38
posted by wap, platform: Android
低扭咋样？车速10km 2档可用不？
作者:
planar
时间:
2020-9-20 22:45
引用:
原帖由
马甲爵
于 2020-9-20 22:38 发表
posted by wap, platform: Android
低扭咋样？车速10km 2档可用不？
换完齿比后，一档10km怠速走完全没问题。2档10公里改天试一下
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