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标题: 国六为什么对凯迪拉克的2.0T影响那么大? [打印本页]

作者: EG瘦AA    时间: 2020-7-26 18:11     标题: 国六为什么对凯迪拉克的2.0T影响那么大?

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马力从276变成了237,扭矩下降了50

本田2.0T 272
别克2.0T 260

本帖最后由 EG瘦AA 于 2020-7-26 18:17 通过手机版编辑
作者: fatehe    时间: 2020-7-26 19:04

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不知道,反正大概知道一台2.0T发动机,一鸡多吃,撑起了整个洗浴王系列。类似的还有沃尔沃的2.0T,大体结构差不多,吉利星越的T5就是沃尔沃的T5,但电脑程序不一样,可以刷高功率版本,我觉得也是一鸡多吃。
作者: aweiwei    时间: 2020-7-27 12:23

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整个通用家族的车,2.0T都是这个发动机,从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好,说是SB也好,其实还是研发实力和技术积累不够。
作者: shadowfay    时间: 2020-7-27 14:00

主要是国六B新增的颗粒物捕捉装置实在是反人类设计

对于发动机的动力影响十分巨大。
作者: EG瘦AA    时间: 2020-7-27 16:17

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原帖由 @shadowfay  于 2020-7-27 14:00 发表
主要是国六B新增的颗粒物捕捉装置实在是反人类设计

对于发动机的动力影响十分巨大。
就是说通用发动机不行咯?本田就可以272马力,通用只能降低动力
作者: 八宝斋    时间: 2020-7-27 16:44

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原帖由 @aweiwei  于 2020-7-27 12:23 发表
整个通用家族的车,2.0T都是这个发动机,从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好,说是SB也好,其实还是研发实力和技术积累不够。
这不正好突出性价比嘛,加上巨大优惠。通用也不指望和bba比什么实力技术吧,就是图实惠。
作者: genesfaith    时间: 2020-7-27 19:12

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原帖由 aweiwei 于 2020-7-27 12:23 发表
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整个通用家族的车,2.0T都是这个发动机,从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好,说是SB也好,其实还是研发实力和技术积累不够。
Blackwing还是很可以的
作者: shadowfay    时间: 2020-7-27 21:02

引用:
原帖由 EG瘦AA 于 2020-7-27 16:17 发表
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就是说通用发动机不行咯?本田就可以272马力,通用只能降低动力
你这么一说,好像是这个理儿啊

通用的发动机压榨的本来就比较极限
作者: open-ps    时间: 2020-7-27 22:26

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通用方向错了,想省油。其实是自己变速箱不行
作者: 无印凉粉    时间: 2020-7-28 08:51

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原帖由 aweiwei 于 2020-7-27 12:23 发表
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整个通用家族的车,2.0T都是这个发动机,从雪佛兰十几万的一直到凯迪拉克四十多万的……

说是厚道也好,说是SB也好,其实还是研发实力和技术积累不够。
爽总不要只盯着国内看好吗?
北美好歹也是有2.0T 2.7T 3.0TT 3.6NA 3.6TT 4.0TT 6.2V8量产的
V12要说也有,不过好像没在量产车上搭载过
上汽通共受影响最大的是咖啡法案,并不是国6
作者: EG瘦AA    时间: 2020-7-28 11:05

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马自达也受咖啡法案,2.5T不能引进
作者: 无印凉粉    时间: 2020-7-28 11:41

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原帖由 EG瘦AA 于 2020-7-28 11:05 发表
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马自达也受咖啡法案,2.5T不能引进
要说起来LSY也是憋屈,明明改个行程就变身2.7T完全体L3B,直接310HP 500NM。
国内因为油耗活活阉割成弟中弟。




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